Pēc atbrīvošanas kara, Turcija Ataturk laikā, pat grūtos apstākļos, tad varētu pārdot ārvalstīs ražotu savas valsts kara lidmašīnas.
Pēc atbrīvošanas kara, Turcija Ataturk laikā, pat grūtos apstākļos, tad varētu pārdot ārvalstīs ražotu savas valsts kara lidmašīnas. Tomēr ar NATO iniciatīvu un Maršala palīdzības sākumu mēs sākām daudz militāro ieroču aprīkojuma no NATO valstīm, īpaši no ASV, no 1950. Tā rezultātā mūsu valsts nozare ir kļuvusi atkarīga no ārvalstīm. Tādā pašā veidā dzelzceļš, kas izveidojās pēc tam, kad Republika iestājās pauzes periodā, un pāreja uz automaģistrālēm pēc 1950. BOZKURT ražots Eskišehirā Eskišehirā un ražots Sivasā kā pirmais tvaika lokomotīvis, kā arī ražots Eskišehirā pirmajā mājas automašīnā DEVRIM automobiļu vēsturē. Bet pēc Turcijas 1960 nevarēja turpināt pieņemot veida nacionālo zīmolu produkcijas montāžas nozares stratēģiju.
Mūsu valsts ir pārveidojusies par montāžas nozari, kas līdz mūsdienām nav balstīta uz nacionālo ražošanu, taču to noteica ekonomiskās politikas īstenošana, kas balstīta uz aizņēmumiem un pirkumiem un pirkumiem, un, ņemot vērā globālo spēku spiedienu, mūsu valsts tika pārveidota par ārvalstu produktu debesīm un dažādām daļām, kas importētas no ārvalstīm.
Kā zināms, montāžas rūpniecība ir investīciju veids, kurā attīstītie uzņēmumi sāk izmantot priekšrocības, piemēram, lētu darbaspēku nepietiekami attīstītās valstīs un iegūt tirgus priekšrocības. Ārvalstu kompānija, kurai ir patenta tiesības un tehnoloģiskā informācija, ļauj pabeigt un pārdot tās valstī ražotās daļas, izmantojot vietējo uzņēmumu, lai pārvarētu darbaspēka, transporta izmaksas, kā arī vispārējos tiesību aktus un nodokļu ierobežojumus.
Renault, Fiat, Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Bosch, Siemens uc mūsu valstī 1968-1992 periodos. kā arī daudzas rūpnīcas, kas ražo vietējos produktus, bet neražo valsts markas.
Tagad mums ir jāmaina pulcēšanās politika un steidzami jāmaina valsts rūpniecības politika.
Svarīgākais jautājums priekšā Turcijas laikmetā mēs dzīvojam šodien, ir vietēja un valsts nozarē. Nacionālajai un tautībai ir izšķiroša loma visās neatkarības jomās visos vēsturiskajos periodos, konkurence pasaules tirgū, cīņa, savstarpējās attiecības un diferenciācija.
Milli Tas ir nacionālais un nacionālais gars; to cilvēku garam, kuri jūtas veidoti līdzāspastāvēšanas kultūrai šajā zemē tūkstoš gadu garumā, bagātinot, pētot un attīstot, nepalielinot atšķirības.
visās nozares jomās, kas padara Turcija atkarīga no ārpuses uz brīdi, pirms mēs ejam uz vietējo un nacionālo rūpniecību, lai to pozitīvo diskrimināciju iekšzemes precēm un iedzīvotājiem, mums ir nepieciešams, lai veicinātu to.
Nesen Turcijas inženieri ir izstrādājuši Turcijas aizsardzības nozari, kas ražo ar valsts kapitālu un nacionālo materiālu, un sāka masveidā ražot Altay kaujas tvertni, ATAK helikopteru, bezpilota lidaparātus (UAV un SİHA), Nacionālo kara kuģi (MİLGEM), GÖKTÜRK satelītu, Storm Storm , Akya valsts torpēdas, bruņumašīnas, automatizēti bumbas un viesuļvētras raķetes, smagās kaujas transportlīdzekļi, valsts kājnieku Rifle, un, visbeidzot, pirmā tāldarbības valsts raķešu mūsu Bora ievadot savu inventāru, kā vissvarīgākais nacionalizācija par soļiem Turcijas aizsardzības nozarei nāca klajā.
Tāpat sabiedriskajā transportā pa vienam sāka parādīties mūsu vietējie un nacionālie zīmoli. Bursa Durmazlar Silkroad un Panorama nacionālās markas tramvaji, ko ražo uzņēmums, vieglo dzelzceļu transporta līdzekļi Green City LRT, Ankara Bozankaya Nacionālie tramvaji Kaiseri pašvaldībai, TCV tramvajs Malatijas un Urfa pašvaldībai, Stambulas tramvaji Stambulas pašvaldībai un vieglo dzelzceļu transporta sistēmas, TÜLOMSAŞ elektriskās lokomotīves E-1000 un E-5000 paaudzes kontūras un manevrējošās lokomotīves, dīzeļdzinēji un elektriskie vilces motori, Tüvasaş ražotie DMU dīzeļvilcienu vilcienu komplekti, Tüdemsaş ražotais nacionālais kravas vagons, TCDD Nacionālie ātrgaitas vilcienu redzes projekti parādīja mūsu pilnīgu neatkarību un nacionālo industriju.
DurmazlarPanorāmas zīmola tramvaju sāka izmantot Samsunas un Kocaeli provincēs. Bozankaya uzņēmums uzvarēja konkursā par 88 metro transportlīdzekļiem Taizemē / Bangkokā un sāka ražošanu Ankarā. Izmira, Konya, Eskişehir, Elazığ mūsu provincēs ražoja videi draudzīgus elektriskos autobusus.
Mēs varam uzskaitīt vietējās ražošanas un valsts zīmola cīņas piemērus visās nozarēs.
Kopsavilkumā;
Šodien nav neviena produkta, ko Turcijas nozare nevar ražot visās nozarēs. Vienkārši jautājiet vietējiem un valsts zīmoliem. Šim nolūkam valsts rūpniecības politika tiek plānota atbilstoši steidzamām un stratēģiskām vajadzībām. Šī valsts lidmašīna, helikopters, raķete, tvertne, visa veida aizsardzības vajadzības, ātrgaitas vilciens, metro, tramvajs, autobuss, automobilis, dators, visas elektroniskās ierīces, sakaru līdzekļi, visi stratēģiskie produkti kā vietējais un valsts zīmols, lai ražotu spējas, potenciālu, tehnoloģiju un ir apakšstruktūra.
Mūsu valstī līdz 2023 Enerģētika, Aizsardzība, Aviācija, Transports, Komunikācijas tehnoloģijas, Jūras, Informācijas tehnoloģijas, Veselības tehnoloģijas, Farmācija un Medicīna, Celtniecības tehnika, ieskaitot pašvaldības, ir plānots, ieskaitot 700 miljardu eiro iegādi. Ar valsts politiku, kas mobilizēs mūsu vietējo rūpniecību visos šajos iepirkumos, Turcijas rūpnieciskā vecuma lec no 51, sākot ar 100, un gala produkts kronēts ar valsts zīmolu.
Aizsardzības rūpniecības sekretariāts (VAS), Valsts aprīkojuma birojs (DMO), provinces banka, Rūpniecības sadarbības programma (SIP), tostarp pašvaldību nacionālā politika, nacionālie konkursi un valsts zīmolu prasība piedāvājumos priekšrocība produktiem, produktiem, kas nav Turcijā būs izsoles Turcijas uzņēmumiem dodot veicot tehnoloģiju pārnesi no ārvalstu Turcijas rūpniecības nomaina pieaug pasaules vidū vismodernākajām ekonomiku mūsu valstī, bezdarbs un norēķinu konta deficīta problēma tiks pilnībā novērsta.
JAUNĀKĀS: SABIEDRĪBA nevar būt neatkarīga
Ir daži koloniālisma posmi. Pirmais ir kolonizēto valstu dabas bagātības izlaupīšana; otrkārt, koloniju cilvēkresursu nodošana metropoles valstij; treškārt, lai nodrošinātu, ka grupai, kuru viņi ir izveidojuši no valstīm, kurās viņi izveido koloniālo valdību, ir kopīga vieta valsts pārvaldē un ka viņiem ir balss.
Koloniālisti ģeogrāfiskajās teritorijās izveidoja ilgstošu pastāvīgu kārtību, izveidojot valdošo klanu varu pamatiedzīvotājiem, izmantojot šīs atkārtoti izmantotās grupas.
Dr. Sazinieties ar Ilhami tieši
Esi pirmais, kas komentē