Prezidents Redžeps Tajips Erdogans un viņa sieva Emīna Erdoana, kā arī Azerbaidžānas prezidents Ilhams Alijevs, Kazahstānas premjerministrs Bakitkans Sagintajevs, Uzbekistānas premjerministrs Abdulla Aripovs piedalījās "Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa ostas" atklāšanas ceremonijā, kas notika aptuveni plkst. 90 kilometru attālumā no Baku un Gruzijas premjerministra Giorgija Kvirikašvili. Ceremonijā piedalījās arī amatpersonas no Turkmenistānas un Tadžikistānas.
UDH ministrs Ahmets Arslans, ministra vietnieks Yüksel Coşkunyürek, UDHB sekretāra vietnieks Suats Hayri Aka, sekretāra vietnieks Orhans Birdals, AYGM ģenerāldirektors Erols Čitaks, TCDD ģenerāldirektors İsa Apaydın, TCDD Taşımacılık A.Ş. Delegācijas dalībnieku vidū bija arī ģenerāldirektors Veisi Kurts.
Prezidents Erdogans: "Baku-Tbilisi-Karsas dzelzceļa līnija ir mūsu apņēmības darbs"
Teicot runu, prezidents Erdogans turpināja: “Pirmkārt, es vēlos pateikties savam dārgajam draugam Alijevam un Azerbaidžānas varas iestādēm par šī svarīgā pasākuma viesmīlību. "Es īpaši vēlos pateikties Kazahstānas, Gruzijas un Uzbekistānas premjerministriem par mūsu šodienas sajūsmu." Viņš sāka, sakot.
Uzsverot, ka viņam ir liels prieks būt šajā Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa atklāšanas ceremonijā, Erdogans sacīja: "Šodien mēs speram ļoti svarīgu soli mūsu nākotnes ziņā pēc pašreizējā perioda. Ar šo ceremoniju mēs nododam ekspluatācijā vienu no jaunās Zīda ceļa iniciatīvas gredzeniem, kas tika uzsākta ar mērķi savienot Āziju, Eiropu un Āfriku. Ar pirmo dzelzceļa Baku-Tbilisi-Kars reisu ir pabeigts vidējā koridora projekta svarīgākais posms. Tādējādi paziņojam, ka ir izveidots nepārtraukts dzelzceļa savienojums no Londonas uz Ķīnu. Šis projekts, kas ir mūsu apņēmības un vīzijas darbs, ir mūsu visu kopīgs panākums. viņš teica.
Attiecībā uz līniju "Baku-Tbilisi-Kars Railway" prezidents Erdogans sacīja: "Projekts, kas ir mūsu apņēmības un vīzijas darbs, ir ļoti vērtīgs, jo tas tika īstenots ar piepūli, centību un sviedriem."
"Mēs sabiedrībai piedāvājām daudzus pakalpojumus, kas papildina projektu."
Erdogans uzsvēra, ka viņiem kā Turcijai ir grūti realizēt šo potenciālu, jo īpaši ar ieguldījumiem, kas veikti pēdējos 15 gados, un turpināja šādi:
“Līdz šim esam piedāvājuši sabiedrībai daudzus pakalpojumus, kas papildina Baku-Tbilisi-Karsas dzelzceļa projektu. Marmaray ātrgaitas vilcienu līniju būvniecība, esošo vilcienu līniju atjaunošana un trešais tilts, ko mēs uzbūvējām Stambulā, kas ietver arī dzelzceļa sistēmas šķērsojumu, ir daži no tiem. Šīs mūsu veiktās investīcijas vēl vairāk palielina Baku-Tbilisi-Karsas dzelzceļa projekta efektivitāti un pievilcību.
Ar Azerbaidžānas Alatas ostu mēs savienojam ne tikai 3 valstis, bet visas Vidusāzijas republikas ar Rietumu transporta maršrutiem. Tāpat mēs savienojam Turkmenistānu ar Eiropu caur Turkmenbaši ostu un Kazahstānu ar Eiropu caur Aktau ostu. "Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa projekta kravnesība būs 1 miljons pasažieru un 6,5 miljoni tonnu kravu."
Paziņojot, ka 2034.gadā līnijas kapacitāte sasniegs 3 miljonus pasažieru un 17 miljonus tonnu kravu, prezidents Erdogans norādīja, ka tas būtiski samazinās kravu pārvadājumu izmaksas.
“Tiks pārvadāti 24 miljoni tonnu papildu kravu”
Erdogans atzīmēja, ka projekts vēsturiskajā Zīda ceļā piedāvās pārvadātājiem visizdevīgākās iespējas laika un attāluma ziņā.
Paziņojot, ka pēc visu ātrvilcienu līniju nodošanas ekspluatācijā no Ķīnas nākošās kravas pa vidējo koridoru Eiropas Savienības valstīs sasniegs 12-15 dienu laikā, pateicoties dzelzceļa projektam Baku-Tbilisi-Kars, sacīja Erdoans. “Pašlaik kravu apjoms, kas uz Eiropu caur Ķīnu dodas, ir 240 miljoni tonnu. "Pat ja 10 procenti no šīm kravām tiks pārvadāti pa vidējo koridoru, kas iet caur mūsu valstīm, tiks pārvadāti 24 miljoni tonnu papildu kravu." sniedza savu vērtējumu.
"Projekts nesīs stabilitāti un labklājību"
Erdogans norādīja, ka, protams, ieguvums no šādas līnijas reģionam būtu ne tikai ekonomisks, un sacīja:
“Projekts nesīs politisko mieru, drošību un stabilitāti un sociālo labklājību, kā arī veicinās mūsu valstu cilvēces attīstību, izmantojot informācijas mobilitāti, kā arī kravu un cilvēku mobilitāti. Kā reģiona senās valstis mēs varam uzņemties daudz lielākus projektus, ja vien darbosimies solidāri un sadarbojamies. Mūsu līdz šim īstenotie projekti, piemēram, Baku-Tbilisi-Kars, Baku-Tbilisi-Ceihana, Baku-Tbilisi-Erzurum un TANAP, ir garantija tam, ko mēs darīsim nākotnē.
Ilhams Alijevs "Viņi neticēja, ka BTK projekts tiks pabeigts"
Azerbaidžānas prezidents Ilhams Alijevs paziņoja, ka Baku-Tbilisi-Karsa (BTK) dzelzceļš tika realizēts, pateicoties Azerbaidžānas, Gruzijas un Turcijas gribai, un sacīja: "Dažas ārvalstu aprindas neticēja BTK celtniecībai. Taču trīs valstis parādīja, ka visu darbu var paveikt, ja ir spēcīga griba un uzticēšanās. Trīs valstis arī turpmāk būs kopā un atbalstīs viena otru. "Šis projekts palielinās mūsu ekonomiskās iespējas." teica
"BTK projekts radīs tiltu starp Āziju un Eiropu"
Gruzijas premjerministrs Giorgijs Kvirikašvili savā uzrunā ceremonijā raksturoja BTK atklāšanu kā svarīgu notikumu trim valstīm un reģionam, norādot, ka projekts sniegs iespēju nodrošināt attīstošajiem tirgiem nepieciešamos produktus, izmantojot jaunus kanālus, un teica, ka projekts dos lielu ieguldījumu arī pasaules ekonomikā.
"BTK būs nozīmīgs Kazahstānas tranzīta transporta centrs"
Arī Kazahstānas premjerministrs Bakitkans Sagintajevs paziņoja, ka Kazahstāna bija viena no pirmajām valstīm, kas atbalstīja BTK.
Sagintajevs sacīja: “Pēdējo 9 gadu laikā mūsu valsts ir veikusi milzīgas investīcijas transporta loģistikā. Atjaunojām ceļus un Aktau ostu. BTK palielinās Kazahstānas tranzīta jaudu Kaspijas jūrā. Tas sasniegs 25 miljonus tonnu jaudas gadā. Ar BTK esam nodrošinājuši īsāko ceļu no Ķīnas uz Vidusāziju, lai šķērsotu Kaspijas jūru. "Transports uz Austrumeiropu caur Kaspijas jūru būs divreiz ātrāks." teica.
"BTK nesīs labklājību"
Arī Uzbekistānas premjerministrs Abdulla Aripovs sacīja, ka BTK ir ļoti nozīmīga Centrālāzijā ražotās produkcijas nogādāšanā plašā ģeogrāfijā.
Uzsverot, ka viņiem ir ļoti spēcīgs transporta koridors ar BTK, Aripovs sacīja: “BTK piedāvā mums īsus un tiešus pārvadājumus no Ķīnas uz Eiropu. Palielināsim savu pārvadājumu apjomu. Mēs ticam, ka BTK nesīs labklājību mūsu reģionam.” viņš teica.
Pēc atklāšanas uzrunām vadītāji simboliski iesita sliedēs pēdējo naglu un izsūtīja no Kazahstānas uz Turciju atvesto graudu vilcienu un ar citu vilcienu veica 12 minūšu braucienu no ostas līdz Alatas stacijai.
Paredzēts, ka BTK dzelzceļš būs nozīmīga alternatīva transporta koridoriem reģionā, un projekta partnerei Turcijai būs nozīmīga loma Ķīnas-Eiropas dzelzceļa satiksmē kopā ar BTK un Marmaray. Turcijas, Gruzijas un Azerbaidžānas kopprojekta ietvaros izbūvētā dzelzceļa 76 kilometri šķērso Turciju, 259 kilometri caur Gruziju un 503 kilometri caur Azerbaidžānu.
Pirmajā reisā no Kazahstānas ostas (Kökšetav) uz Turcijas ostu (Mersinu) tiek transportēti graudi. Vilciens, kurā kopā ir 15 vagoni un 500 tonnas kviešu, kopā nobrauks 4695 kilometrus un savu ceļu veiks 180 stundās.
Dzelzceļa zīda ceļš bija labs, bet, ja uzņēmums paātrinās un nenotiek, tas sniedz materiālus un morālus ieguvumus valstij. Kars-Baku starp parasto (1435mm) līniju gūs ieņēmumus papildus cdd vagonu zīmēšanai. Šis maršruts ir plašs (1520 līnija) varmmi.