Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Ahmets Arslans, “(Gebze-Halkalı Suburban Line) Progress CR3 projekta daļā šobrīd ir 67 procenti, tas ir svarīgs rādītājs. Atkarībā no pēdējo mēnešu paātrinājuma mēs katru mēnesi varam to pārsniegt vidēji par 5 procentiem. Tas nozīmē ka; Atlikušos 33 procentus mēs pabeigsim 6-6,5 mēnešu laikā. Tad ar labu darbu mēs būsim pabeiguši projektu augustā, ieskaitot signālu septembra beigās. " teica.
Arslan, Gebze-Halkalı Būvlaukumā atrodama piepilsētas līnija. Arslan, kurš saņēma informāciju par iestāžu darbu projektā, pēc pārskatīšanas sniedza žurnālistiem paziņojumu.
Gebze ar Marmaray projektu Halkalı Arslans paziņoja, ka viņi pārbaudīja piepilsētas līniju integrācijas ietvaros veiktos darbus maršrutā, un Stambulas iedzīvotāji ir ļoti apmierināti ar Marmaray, kas tiek izmantots kopš 2013. gada.
Arslans paziņoja, ka līdz šim Marmaray projektu ir izmantojuši 229 miljoni cilvēku, un teica:
“Tomēr Stambulai daudz svarīgāk ir no Gebzes līdz Söğütlüçeşme un pat Āyrılıkçeşme Āzijas pusē un Kazlıçeşme Eiropas pusē. HalkalıKamēr piepilsētas sistēmas neatbilst metro standartam un nav integrētas ar Marmaray projektu un kļūst nepārtrauktas, tas ir arī no Gebzes ar Marmaray transportlīdzekļiem. Halkalınobraukt 114 staciju maršrutu 43 minūtēs.
Tas mums bija ļoti svarīgi. Mēs pārbaudījām projekta maršrutu. 2018 beigās HalkalıMēs redzam, ka pētījumos esam nonākuši ļoti labā posmā par šo nepārtraukto metro standarta braucienu no Gebzes. Iepriekš mūsu darbuzņēmēju dēļ darbi bija traucēti, bija pārtraukumi, mēs izsludinājām konkursu vēlreiz. Visā šajā 64 kilometru garajā maršrutā notiek ļoti drudžains darbs. "
Izsakot, ka 3 ir atsevišķa līnija līnijā, Arslan teica, ka 2 līnija kalpos piepilsētas vilcieniem, un viens no tiem apkalpo starppilsētu un starptautiskos vilcienus.
Arslan, piepilsētas līnijas pagātnē, kā arī starppilsētu un starptautiskie pārvadājumi tiek veikti tādā pašā veidā, atgādinot, šī situācija var radīt dažas problēmas, viņš teica.
Viņš paziņoja, ka Marmaray transportlīdzekļi tagad izmantos līnijas T1 un T2, savukārt T3 izmantos starppilsētu un starptautiskie vilcieni, tostarp ātrgaitas vilcieni.
“Pagaidām projekta CR3 progress ir 67 procenti, tas ir svarīgs rādītājs. Atkarībā no pēdējo mēnešu paātrinājuma mēs katru mēnesi varam to pārsniegt vidēji par 5 procentiem. Tas nozīmē, ka atlikušos 33 procentus mēs pabeigsim 6-6,5 mēnešu laikā. Tad ar labu darbu mēs būsim pabeiguši projektu augustā, ieskaitot signālu septembra beigās. " dalījās savās zināšanās.
"Mūsu līnijas starp Gebzi-Pendiku drīz beigsies"
Arslans paziņoja, ka izpētes zonā ir 20 kilometru darba zona Eiropas pusē un 43 kilometri Anatolijas pusē, un sniedza šādu informāciju:
“Kopā 63 kilometri. Iepriekš mēs bijām veikuši apmēram 20 kilometrus no Gebzes līdz Pendik, mūsu ātrvilcieni brauca uz Pendiku. Mūsu līnijas, kas apkalpos arī piepilsētas vilcienus starp Gebzi un Pendiku, kurus mēs saucam par T1 un T2, ir pabeigšanas stadijā, trūkst tikai signāldaļas. Mūsu mērķis ir pabeigt būvniecību, infrastruktūru un elektromehāniskās sistēmas visā 2018 kilometru garajā maršrutā līdz 63. gada augustam, pilnībā nobraukt sliedes un līdz septembra beigām saskaņoti pabeigt signālu izpēti.
Tādējādi mūsu pārbaudes procesi būs veikti 3 mēnešu periodā no septembra līdz decembrim. Sākot ar 2018. gada decembra beigām stambulieši, tie, kas Stambulā ieradās no Gebzes HalkalıViņi saņems metro standarta pakalpojumus ar Marmaray transportlīdzekļiem. "
Arslan, kā arī projekts austrumu-rietumu virzienā, ieskaitot zemūdens Marmaray zemūdens 76 kilometru maršrutu, kā arī nepārtraukta servisa nodrošināšana līdz šim un plānota pēc 15 atsevišķas dzelzceļa sistēmas, tiks iekļauta ziņojumā par 11 staciju.
"Ar Marmaray projektu tika veiktas renovācijas un modernizācijas aptuveni 100 mākslas ēkās"
Ahmet Arslan, 3 stāvu Stambulas Lielais tunelis, tiek darīts, sacīja, ka konkurss notiks nākamajā gadā, projekts kalpos gan transportlīdzekļiem, gan dzelzceļu sistēmām, sacīja, ka projekts būs integrēts Marmaray Project Söğütlüçeşme stacijā.
Arslan sacīja, ka 100 mākslas struktūrā kopā ar Marmaray projektu tiek atjaunots un modernizēts tilts, viadukts un pazemes tips.
“Vēl svarīgāk ir tas, ka mēs atjaunojam tos visā Marmaray maršrutā, ieskaitot dzeramo ūdeni, kanalizāciju, dabasgāzi un elektrības infrastruktūru saskaņā ar Stambulas transporta ģenerālplānu tādā veidā, kas nākotnē kalpos mūsdienīgi. Projekts kopā ar optisko šķiedru kabeļu infrastruktūru ir savienots ar Kandilli observatoriju, kad rodas seismiskuma problēma, mēs varam nekavējoties sazināties ar Kandilli un attiecīgi veikt pasākumus. Mēs arī veicam visu veidu piesardzības pasākumus attiecībā uz drošību un ugunsgrēku. 43 stacijās mēs būvējam stacijas, kurās var apstāties desmit 225 metru komplekti Marmaray. "
Arslans paziņoja, ka esošajām stacijām tika pievienotas 3 jaunas stacijas, viena Darıca, viena starp Kartal un Rahmanlar un viena starp Florya Yesilyurt.
"Mēs varēsim vadīt vilcienu apmēram 128 sekundēs"
Pabeidzot projektu, kurā teikts, ka Ārmstronga gadījums ir vilciens, kas darbojas aptuveni 128 sekundes, uzņēmums uzvarēja konkursā no 440 Marmaray transportlīdzekļa, kurā teikts, ka 300 no tiem tiek ražoti Turcijā.
Arslan uzsvēra, ka bremzēšanas laikā patērēto enerģiju var pārvērst par elektroenerģiju un izmantot, un transportlīdzekļi ir mūsdienīgi un elektroenerģijas patēriņš ir zems.
Arslan sniedza šādu informāciju:
“Vakar mēs teicām, ka līdz šim Marmaray ir izmantojuši 229 miljoni cilvēku. Kad visa sistēma tiks atvērta līdz 2018. gada beigām, mēs sagaidām, ka Marmaray un šīs sistēmas izmantos 75 tūkstoši vienvirziena pasažieru stundā, 150 tūkstoši divvirzienu pasažieru un 1 miljons 200 tūkstoši pasažieru dienā. Ja tās tiks integrētas ar pārējām 11 dzelzceļa sistēmām 15 stacijās, mēs integrēsim dzelzceļa sistēmas, kuras dienā izmanto aptuveni 10–12 miljoni pasažieru. Marmaray projekts kalpos arī kravu pārvadājumiem starp Eiropu un Āziju. Mūsu ātrvilcieni, kas izbrauc no Ankaras, pagaidām brauc uz Pendiku, viņi varēs doties uz Haidarpašu, kad projekts būs pabeigts. "
"Šodien 2 tūkstoši 621 cilvēki strādā šajā projektā ar intensīvu virsstundu darbu"
Arslan paziņoja, ka strādā pie projekta paātrināšanas, lai traucētu iedzīvotājiem zemākajā līmenī projekta ietvaros un ka ieinteresētās personas šajā jomā veic darbu ar jutīgumu.
“Ja ņemam vērā aptuveni 3 tūkstošus strādnieku, būvuzņēmēju, konsultantu un apakšuzņēmēju, aptuveni 63 administratīvā personāla un inženieru draugu strādā projekta 2 kilometros, kurus mēs saucam par CR600. No šodienas šajā projektā ar intensīvu darbu strādā 2 621 XNUMX cilvēki. " Arslans projekta ietvaros paredzēja, ka darbības traucējumu gadījumā vadības un vadības centrs atradīsies Maltepē, HalkalıViņš paskaidroja, ka būs darbs, kurā tiks dublēts operāciju un vadības centrs.
Ātrgaitas vilcieni un starppilsētu vilcieni arī apstāsies 7 stacijā Arslan, pasažieri var pārvietoties uz citām līnijām šajās stacijās, viņš teica.
"Mūsu mērķis ir padarīt Marmaray projektu nepārtrauktu un nodot mūsu cilvēku dienestā 76 kilometrus."
Uzsverot, ka Stambulas iedzīvotājus var traucēt darbs, kas veikts projekta ietvaros, Arslans sacīja: “Šajā ziņā mēs atvainojamies stambuliešiem. Bet Stambulas iedzīvotāji atzīst, ka šis projekts ir paātrinājies un strādājis ļoti smagi. "Pat ja mums laiku pa laikam ir neērti, mēs ar prieku to uzskatīsim par pašsaprotamu, jo gadu vēlāk metro pakalpojumus Marmaray kvalitātē un komfortā saņemsim." viņi saka. Mēs viņiem ļoti pateicamies. " izmantoja izteicienus.
Izsakot, ka daudzas iestādes un organizācijas ir risinājumu partneri, Arslans sacīja, ka viņi strādā ar Kultūras un tūrisma ministriju, lai vēsturiskās vērtības šajā maršrutā nogādātu Stambulā.
Ahmet Arslan, vienlaicīgi izveidojot nākotni, no otras puses, izteica dienas vēsturi, sacīja:
“Tas ir mūsu gandarījums. Kamēr Stambulas pārbaudītā vēsture bija 2 gadu, pārbaudītā vēsture tika nogādāta pirms 500 gadiem ar kapiem, kas atrasti stacijā Marmaray Yenikapı, un tur esošajām atliekām. Marmaray ir sniedzis šādu pakalpojumu. Mēs vēlamies pateikties prezidentam Redžepam Tajipam Erdoğanam un mūsu premjerministram Binali Yıldırım par atbalstu. Mēs pateicamies visiem, kas sniedza ieguldījumu no vakardienas līdz šodienai. Mūsu mērķis ir padarīt nepārtrauktu Marmaray projektu, kas ir pazīstams kā “Gadsimta projekts” un ir pasaules uzmanības centrā, un 6 kilometru garu kalpošanu mūsu cilvēkiem.
Arslans izmeklēšanas ietvaros izmantoja liekšķeri un fotografēja ar būvlaukuma darbiniekiem un žurnālistiem.
Esi pirmais, kas komentē