Transportēšanas pakalpojumu sniegšana Samsun Metropolitan Municipality vārdā. Ar jauno autobusu, ko iegādājās 70, R28 Ring Line, R22 Ring Line, E4 Express Line un E5 Express līnijas sāka sniegt sabiedriskā transporta pakalpojumus Samsunā.
Samsun Metropolitan Municipality mērs Yusuf Ziya Yilmaz, Erhan Öncü transporta konsultanta vadībā ar revīzijas plānošanu, Samsun ir spiests soli pa solim un Metrobus.
LAKABI METROBUS ERHAN
Erhan Öncü iepriekš bija ieteicis metrobus par Samsun transportu. Pionieris konsultēja metrobus visās četrās provincēs.
Ankarai tika ieteikts reaģēt uz padomu šeit tika noraidīts.
Antālija, iesniedzot pieteikumu Antalijas dolmuščira (Erhan Öncü'nun), gāja uz priekšu. Sanāksmēs notika cīņa, un viņi protestēja, uzlīmējot Erana Öncü attēlu uz viņu dolmu.
Pioneer bija vislabāk pazīstams ar domstarpībām ar bijušo Gaziantepu, Asım Güzelbey.
Transporta plānotājs Erhan Öncü paskaidro, kā pārskatīšanas plāns, ko viņš vēlas realizēt Samsunā, strādās savā runā par Malatjas transporta projektu 2013 šādā veidā;
KĀPĒC IESAKA METROBUS Katrā reģionā!
„Pirmajā posmā mēs paredzam pakāpenisku pāreju krustojumā, sākot ar autobusu prioritāti, pēc tam pārveidojot par autobusu joslu, pēc tam pārveidojot par autobusu un beidzot ar metrobusu.
Dolaşım Mēs izstrādājām centrālās zonas aprites shēmu un ieteicamās stāvvietas un transportlīdzekļus, kā arī gājēju zonas. Tomēr mēs redzam, ka ir kaut kas, ko sauc par amb Trambus ecek, kas nesniegs lielu ieguldījumu pilsētas centrā bez priekšlikumiem pilsētas centram un prasīs ievērojamus ieguldījumus. Faktiski Trambusa vārdā nav tehnoloģijas definīcijas, tas ir solījums, ko ierosinājušas dažas mūsu valsts pašvaldības. Pirms daudziem gadiem mūsu pilsētās, pamestā tehnoloģija "Trolejbuss" vilcinās teikt, pilsonis "Trolejbuss" baidās teikt, ka pašvaldības "Tramvajs, bet patiesībā tas ir autobuss" ir patīkamāks izteikšanas veids, "viņš teica. Tramvaja tramvajs pēc vārda nozīmes: dzelzceļš, tramvajs: dzelzceļa autobuss. Patiesībā šeit nav dzelzceļa, nav tramvaju, tikai kabeļu autobuss, tāpēc ir trolejbuss.
BRĪVS IR MONORIJA
Uzsākot “Transporta ģenerālplāna” atjaunināšanu, kas tiks sagatavots atbilstoši attīstītajai tehnoloģijai un jaunajiem transporta modeļiem, kas nepieciešami pilsētā, Samsunas metropoles pašvaldības Transporta, plānošanas un dzelzceļa sistēmu departaments atkal ir uzsācis diskusijas par transporta sistēmām.
Eksperti saka, ka Monorail sistēma ir ērts transporta veids Melnās jūras piekrastes pilsētu apdzīvoto vietu morfoloģiskajai struktūrai.
Gazi Universitātes augstākā pilsēta un reģionālais plānotājs Tahir Çalgüner paziņoja, ka mēs esam apspriedušies šajā jautājumā; Pretēji plaši izplatītajam uzskatam Monorail sistēma ir ekonomiskāks transporta veids salīdzinājumā ar citiem sabiedriskā transporta veidiem. Nav ekspropriācijas problēmu. Šī sistēma neizraisa neplānotu attīstību. Apakšējā daļa var kalpot arī citiem transporta veidiem, jo tā pārvietojas uz gaisa atsperēm. Tā ir ātra un droša izvēle.
Tahir Çalgüner, “Šis variants ir jāņem vērā, kad Samsun transporta ģenerālplāns tiek pieņemts. Simsana mēru transporta konsultants Erans Öncü ieteica šo atgādinājumu, jo viņš piedāvāja Metrobus katrai pilsētai, ko viņš plānoja.
Bile Šajā sakarā pat priekšizpēte par Monorail iespējas integrēšanu Samsun transporta sistēmā ir pats projekta priekšmets. Samsun pašvaldībai šajā jautājumā jāizveido akadēmiķu komanda un jāuzsāk šis darbs. Mums ir jādara plāni ilgtermiņā, lai mūsu pilsētas netiktu pārveidotas par Metrobusa kapsētu, kas atrodas Rietumu valstu rokās. ”
Çalgüner uzskaitīja monoraila priekšrocības kā metrobuss;
Tā kā 1.Monorail var izmantot 2 sijas un 2 sliedes, kas atrodas vienā kolonnā, esošie ceļi netiks sašaurināti,
2.Metrobus nebūtu jāpaplašina uz tiltiem, lai izveidotu īpašas joslas,
3 - drošības joslu nepieciešamība tika atcelta un anahronisms vēlreiz netiks uzaicināts.
4.Monorails bija videi draudzīgs, tāpēc metrobusi neradītu gaisa piesārņojumu,
Augsta līmeņa vilcienā cilvēki varēja ceļot,
6.Monoray varētu veidot ātrāk un ekonomiskāk,
7.Monoray netiks ierobežots līdz ceļa vidum, tas var pāriet no vienas puses uz otru un atstāt maršrutu.
Tas būs daudz mūsdienīgāks estētiski.
Viensliežu ceļš, kas ir dārgāks par metrobusu kā ieguldījumu izmaksas, īsā laikā var atmaksāties.
Viensliežu ceļš ir vispiemērotākā sistēma Eiropā, jo tā nav sašaurinājusi ceļu, paplašinot to, gaisa piesārņojumu un taupot degvielu, un, galvenais, negadījumu risks ir nulle.
Esi pirmais, kas komentē