"TRANSIST 10, Istanbul Transportation Congress and Fair", kas šogad notika jau 2017. reizi, notika ceturtdien, 02. novembrī, Stambulas Kongresu centra Lütfi Kırdar Rumeli zālē ar transporta, jūrlietu un sakaru ministru Ahmetu Arslanu. un TCDD ģenerāldirektors. İsa ApaydınTā tika atklāta, piedaloties .
ARSLAN: TRANSPORTA VEIDU INTEGRĀCIJA IR ĻOTI SVARĪGA
Uzstājoties ceremonijā, UDH ministrs Arslans norādīja, ka transports ir daļa no dzīves un ka viņš pirmo reizi ieradās Stambulā 1977. gadā un ka viņi laiku pa laikam piedzīvoja lielas grūtības, un piebilda:
“Mūsu prezidenta mēra amata laikā es biju galvenais inženieris Pendikas kuģu būvētavā. Tolaik bija svarīgi rast risinājumus Stambulas transporta problēmām un parādīt, ka risinājumu radīšanā ļoti svarīga ir visu transporta veidu integrācija. "Kā cilvēks, kurš gan saskaras ar šīm problēmām, gan ir risinājuma dalībnieks, es saku, ka, ja jūs varat atrisināt sabiedriskā transporta problēmu tādā pilsētā kā Stambula, jūs, bez šaubām, varat radīt risinājumus visā pasaulē."
Arslans sacīja, ka Stambulā gūtā pieredze un apziņa, cik svarīga ir transporta veidu integrācija savā starpā, ļāva viņiem sadarboties, lai radītu risinājumus Turcijas transportam un sakariem.
Skaidrojot, ko viņi ir darījuši visā Turcijā kopš 2003. gada, Arslans norādīja, ka plānotā darba rezultātā viņi ir tikuši tālu visos transporta veidos.
“MĒS ESAM 8. HST OPERATORU VALSTS PASAULĒ UN 6. HST OPERATORU VALSTS EIROPĀ”
Arslans norādīja, ka viņi atkal padarīja dzelzceļu par valsts politiku, un sacīja: “Līdz 1950. gadam valstī katru gadu tika izbūvēti vidēji 134 kilometri dzelzceļa. No 1950. līdz 2003. gadam dzelzceļi tika pamesti likteņa varā. Kopumā 53 gados izbūvēti 945 kilometri dzelzceļa. "Vidēji 18 kilometri gadā." viņš atzīmēja.
Atzīmējot, ka Turcija ir kļuvusi par astoto ātrgaitas vilcienu operatoru pasaulē un sesto Eiropā, Arslans sacīja: “Ankara, Konija, Eskišehira, Kočaeli, Sakarja, Bursa, Bilečika un Stambula, kas veido 8 procentus no mūsu valsts iedzīvotājiem, "Mēs ieviesām ātrgaitas vilcienu." viņš teica.
Arslans atgādināja, ka atjaunojuši aptuveni 11 tūkstošus kilometru no 10 tūkstošus kilometru garā dzelzceļa tīkla, un norādīja, ka šodien turpinās vairāk nekā 4 tūkstošu kilometru jauni būvdarbi.
Būvējot dzelzceļus; Norādot, ka viņi lielu nozīmi piešķir savienojumam ar ostām, sakārtotām industriālajām zonām, lielām rūpnīcām un lieliem kravas centriem, Arslans sacīja, ka bez tiem, kuru būvniecība ir pabeigta, loģistikas centru būvniecība turpinās vēl 5 vietās.
Atsaucoties uz Baku-Tbilisi-Karsas dzelzceļa līnijas nozīmi, Arslans sacīja: "Tas ir projekts, kas attiecas uz visām valstīm šajā maršrutā no Londonas uz Pekinu un papildina vidējo koridoru. Tas ir lepnums mums un mūsu valstij. Ceru, ka tas nesīs veiksmi mūsu valstij un cilvēcei. Jo mēs esam pabeiguši trūkstošo posmu ļoti svarīgajā ķēdē. sniedza savu vērtējumu.
“INTEGRĒSIM ABAS PUSES NO GEBZE LĪDZ HALKALI”
Paziņojot, ka piepilsētas sistēmu ieviešana abās Stambulas pusēs atbilst metro standartam, Arslans sacīja: “Stambulieši bija sūdzējušies, ka “jūs slēdzāt piepilsētas līnijas, bet nav darba”. Ar prieku varu teikt, ka pēdējā laikā mēs saņemam tādas sūdzības kā “Jūs strādājat 24 stundas diennaktī, dažreiz traucējat mums naktīs”. Tāpēc mēs atvainojamies Stambulas iedzīvotājiem par sagādātajām neērtībām, taču viņiem jāzina, ka piepilsētas sistēmu atgriešana pie metro standarta ir HalkalıMēs strādājam dienu un nakti, lai nodrošinātu transportēšanu ar Marmaray kvalitātes un Marmaray transportlīdzekļiem līdz .
Mēs pabeigsim visu sistēmu līdz 2018. gada beigām. Abas puses no Gebzes HalkalıMēs tos integrēsim kopā un nodosim Stambulas iedzīvotāju rīcībā. "Stambulas iedzīvotājiem jāzina, ka mēs gandrīz pilnībā integrējamies ar mūsu metropoles pašvaldības dzelzceļa sistēmām." viņš teica.
APAYDIN: DZELZCEĻA RŪPNIECĪBA IR PIEREDZE SAVĀ ZELTA LAIKMETĀ
TCDD ģenerāldirektors İsa Apaydın uzstājās ar prezentāciju panelī ar nosaukumu "Transporta veidu integrācija un mobilitāte pilsētā".
Savā prezentācijā Apaydın stāstīja par attīstību dzelzceļa nozarē, pašreizējiem un notiekošajiem līniju projektiem, mērķiem, investīcijām, iekšzemes un valsts dzelzceļa projektiem un pētniecības un attīstības aktivitātēm.
Uzsverot, ka Valsts dzelzceļš ir 161 gadu vecs uzņēmums, un atgādinot, ka dzelzceļš savu zelta laikmetu piedzīvoja ar līnijām, kas mantotas no Osmaņu impērijas, un līnijām, kas būvētas ar dzelzceļa mobilizāciju, kas tika pasludināta republikas pirmajos gados, sacīja Apaidins. "Pēc 1950. gadiem diemžēl līdz 18. gadam tika izbūvēti tikai vidēji 2003 km dzelzceļu gadā." 'līdz. Pēc 2003. gada, kad mūsu Valsts prezidents, Ministru prezidents un toreizējais satiksmes ministrs ticēja dzelzceļam un ievērojami palielināja savus ieguldījumus, dzelzceļš neatstāja šo atbalstu bez atlīdzības, un varam teikt, ka ar atbalstu dzelzceļš šobrīd piedzīvo savu īsto zelta laikmetu. dota un ar 35 tūkstošiem darbinieku. "teica.
“2023. GADĀ MĒS PALIELINĀSIM SAVU TĪKLA GARU LĪDZ 25.000 XNUMX KM”
“Attiecībā uz pašreizējo dzelzceļa situāciju mūsu pašreizējo līniju garums ir 12.608 1.213 km, ieskaitot mūsu ātrvilcienu līnijas. 11.400 kilometros no tiem turpinās ātrvilcienu satiksme, 5.462 4.554 kilometri ir parastās līnijas, mūsu signalizētās līnijas garums ir 2023 km, bet elektrificētās līnijas garums ir 100 km. 4.000. gadā elektrisko un signalizēto līniju skaitļus sasniegsim līdz 5.193%. No pašlaik būvējamajām līnijām tiek būvētas 10.000 km līniju, tostarp ātrgaitas, ātrgaitas un parastās līnijas. "Mēs turpinām darbu pie 2023 km līnijas projekta posmā, tas ir, dzelzceļa tīkla kopumā 12.000 25.000 km garumā." Apaidins teica: Viņš uzsvēra, ka viņu XNUMX. gada mērķis ir palielināt tīkla garumu no XNUMX XNUMX km līdz XNUMX XNUMX km un ka viņi strādā dienu un nakti, lai sasniegtu šo mērķi.
"DZELZCEĻOS IEGULDĪTI 64 miljardi TL"
Apaidins savā runā iekļāva dzelzceļa nozarē veikto finanšu investīciju apjomus un sniedza informāciju, ka ik gadu pasaulē dzelzceļā tiek investēti 70 miljardi USD, bet mūsu valstī no 2003. līdz 2017. gadam dzelzceļā ieguldīti 64 miljardi TL. un 64 miljardi TL no 42 miljardiem TL tika atgriezti TCDD. Viņš teica, ka atlikusī daļa tika pārskaitīta pilsētas metro un transporta sistēmām.
LĪDZ LIBERALIZĀCIJAS PIEAUGOS KVALITĀTES STANDARTI
Atsaucoties uz projektiem, kas veikti TCDD meitasuzņēmumos, Apaidins sacīja: “Visi mūsu meitasuzņēmumu ražotie transportlīdzekļi ir pietiekami gan kvalitātes standartu, gan Eiropas SITS standartu ziņā. Tā ir sasniegusi spēju ražot transportlīdzekļus ārzemēs papildus Turcijas vajadzībām. Pēc Dzelzceļa likuma pieņemšanas notika liberalizācija. “Līdz ar šo liberalizāciju TCDD kā infrastruktūras pakalpojumu sniedzējs palika nozares ceļu būves daļā, infrastruktūras uzturēšanas, remonta un satiksmes vadības amatā, un TCDD Taşımacılık A.Ş. tika izveidots kā mūsu meitas uzņēmums un ir bijis darbojas gandrīz gadu. TCDD Taşımacılık A.Ş. mērķis ir pilnībā apkalpot. Koncentrējoties uz sāniem un paaugstinot pakalpojumu kvalitāti, cerams, ka nākamajos gados tas sniegs vairāk pakalpojumu un paaugstinās tā kvalitāti. viņš atzīmēja.
IEKŠMĒS UN NACIONĀLĀ RAŽOŠANA UN Pētniecība un attīstība
"Ar veiktajām investīcijām mēs arī uzsākām lokalizācijas un nacionalizācijas projektus savā nozarē." Apaydın teica, daloties informācijā par vietējo un valsts ražošanu un pētniecības un attīstības aktivitātēm, un teica;
Atverot Ankaras–Eskišehiras līniju, bijām tādā līmenī, ka varējām importēt pat gulšņus. Pašlaik 90% no mūsu ātrgaitas vilcienu līnijām būvējam uz vietas un 10% tiek importēti. Mēs darīsim visu iespējamo, lai noņemtu šos 10%. Pateicoties lokalizācijas kustībai attiecībā uz transportlīdzekļiem, mēs samazinājām importa likmi līdz 40%. Mēs darām visu iespējamo, lai panāktu labākus rādītājus. Citiem vārdiem sakot, līdz 2023. gadam mūsu kopējās nozares investīcijas ir 152 miljardi TL gan ceļu, gan transportlīdzekļu investīcijās. 128 miljardus TL mēs tērēsim iekšzemē.
Mūsu elektriskā lokomotīve tika ražota sadarbībā ar 2% vietējo TCDD, TÜBİTAK MAM un TÜLOMSAŞ. Viss šī projekta "Know how" pieder mums. Cerams, ka nākamajā projektā XNUMX gadu laikā noliksim uz sliedēm Elektrisko lokomotīvi, kas kalpos maģistrālās līnijās.
Tika importēti arī bremžu loki, kas ļāva vilcieniem droši apstāties. Pateicoties pētniecības un attīstības aktivitātēm, tā kompozītmateriāli tika ražoti Turcijā un tika sasniegta 42% priekšrocība izmaksu ziņā, un tas bija pilnībā vietējais un pašlaik tiek izmantots dzelzceļa nozarē.
Apaidins uzsvēra, ka Nacionālais vilcienu simulators un dzelzceļa sistēmas satiksmes simulators, kas ļauj vadītājiem saņemt apmācību tā, it kā viņi atrastos vilcienā visos klimatiskajos apstākļos, lai nodrošinātu braukšanas komfortu un pielāgošanos pirms iekāpšanas vilcienā, tika izstrādāti vietējai lietošanai. satiksmes vadības personāla apmācībai.
Daloties informācijā par nacionālās signalizācijas pētījumiem, kas veikti ar TÜBİTAK, Apaydın atzīmēja sekojošo;
“Svarīgākā daļa, no kuras mēs esam atkarīgi no ārpuses, ir signalizācijas daļa. Mēs to izmēģinājām vienā stacijā kopā ar Mili Signalization, TÜBİTAK MİLGEM un İTÜ un mums izdevās, un arī otrā stacija bija veiksmīga. Esam sākuši darbu pie mūsu līnijas Afjona-Denizli-Burdura 176 km posma, cerams, ka to nodosim ekspluatācijā 2018. gadā, līdz ar to Turcija būs 15. valsts pasaulē ar savu signalizāciju un mums būs iespēja pārdot to jaunattīstības valstīm. "Viens no svarīgākajiem signālierīču lokalizācijas ieguldījumiem ir izmaksu samazinājums par 63 procentiem."
Savas runas pēdējā daļā Apaydın vērsa uzmanību uz šobrīd dzelzceļa nozarē īstenoto projektu investīciju apjomiem un tiem, kas tiks īstenoti turpmākajos periodos; “Kā pētniecības un attīstības projekts, mēs dzelzceļa nozarē līdz šim esam iztērējuši 8 miljonus TL, tostarp 4 nacionālos un 504 starptautiskos projektos, un šobrīd notiek investīcijas 13 miljonu TL apmērā kopumā 5 projektos, 18 valsts un 615 starptautiskas. Kopējais realizēto projektu skaits, ieskaitot plānotos, ir 38. Tādējādi valsts un starptautiskā mērogā kopumā tiks iztērēti 1,5 miljardi TL, un nozarē tiks nodarbināti 640 darbinieki. viņš teica
Pēc uzrunām un lentes pārgriešanas satiksmes, jūrlietu un sakaru ministrs Ahmets Arslans, Erzuruma vietnieks prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, Stambulas metropoles pašvaldības mērs Mevlits Uysals un TCDD ģenerāldirektors İsa Apaydın Viņš kopā apmeklēja tribīnes.
Transist 2017 Starptautiskais Stambulas transporta kongress un gadatirgus būs atvērts apmeklētājiem no 2. gada 4. līdz 2017. novembrim Lütfi Kırdar Rumeli zālē, ICEC un Stambulas kongresu centrā, ICC.
Esi pirmais, kas komentē