Haydarpaşa dzelzceļa stacija, kas ir viena no Stambulas monumentālajām celtnēm, tiek pakļauta vislielākajam remontam tās 109 gadu vēsturē. Uz konstrukcijas jumta tika izmantotas 50 tonnas tērauda, kas izdzīvoja trīs reizes. Milliyet apskatīja darbus vēsturiskajā ēkā. Kad transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs Ahmets Aslans paziņoja, ka Haydarpaşa-Gebze piepilsētas līnija tiks nodota ekspluatācijā 2018. gada beigās, acis tika pievērstas galvenajai stacijai Haydarpaşa Station. Ugunsgrēks, kas izcēlās uz ēkas jumta, kas bija simbolu ēka cilvēkiem, kuri gadsimta laikā ieradās Stambulā no Anatolijas, izraisīja lielu iznīcināšanu. Kamēr pagaidu jumts tika veikts pēc ugunsgrēka, pēdējais vilciens tika pacelts 28. gadā. Haydarpaşa dzelzceļa stacijā pašlaik tiek veikts lielākais remonts tās vēsturē, lai nodrošinātu, ka Stambulas pilsētas transporta vissvarīgākā daļa ir piepilsētas vilcienu atgriešana. Milijiji, apskatīti 2011 gadus veci pētījumi ēkā.
Nav uzliesmojošas darbības
Pēc pieminekļu augstākās padomes apstiprinājuma Delta İnşaat, kas veica konkursu par ēkas remontu, galvenokārt koncentrējās uz jumtu, kas kļuva nelietojams. Ar arhitekta Uğur Ünaldı koordinēšanu, 50 mainīja pārklājumu materiālus, kas novietoti uz darbinieku jumta šķērēm. 23 tērauda šķēres 12 tika izmantotas 11 aizdegšanai, 20 tika izlabota, nomainot to. Uğur Ünaldı teica, ka vislielākā uzmanība tika pievērsta izolācijas materiālu uzklāšanai U Mēs nedarām nekādus uzliesmojošus vai uzliesmojošus procesus. Mums ir ugunsdzēsības stacijas 65 metru intervālos. Mēs neļaujam darbiniekiem smēķēt uz jumta. Viņi nesmēķē katru reizi, kad viņi iziet no 50 skaitītāja. Mēs veidojam spēcīgu konstrukciju, izmantojot jumta XNUMX tonnas. Mēs esam ļoti jutīgi, lai izveidotu projektu, kas dos dzīvi Haydarpasa dzelzceļa stacijai. ”
Vispiemērotākais veids
Ünaldı norādīja, ka sālsums pie fasādes, kas vērsta pret jūru, tika likvidēts un teica: Haziran Mēs sākām strādāt 2015 jūnijā un censties to pabeigt jūnijā 2018. Atjaunošanas otrā daļa ir novērst sāli, kas gadu gaitā darbojas uz vēsturiskās ēkas akmeņiem. Visi bojātie akmeņi un bumbiņas tiks labotas. Fasādes remontā izmantojam horasan akmeni, tīru kaļķi, dabīgo akmeni un ķieģeļus. 3 tūkstoš 500 laukums kopā. Divas torņa vietas ir nopelnījušas 3 tūkstošus kvadrātmetru lielu telpu. Projekta beigās var novērtēt citādi. Samazina, sienas izšuvumi un griešana no visiem ekspertiem, kuri veic vispiemērotāko remontu un remontu, piemēri ir el. 109 uzzināja, ka vēsturiskā ēka, kas gadiem ilgi stāvēja, arī aplūkota ar Jeoradarla. Pagrabs, pārvadātāju kolonnas, pagraba grīdas pārvadātāji atjaunošanas atjaunošanā, ierēdņi strādāt, biļete tiks sagriezti vienībās un sociālās zonas tiks veidotas saskaņā ar oriģinālu.
Tradicionālais vējš pieauga
Haydarpasa dzelzceļa stacijas restaurācija notiek divos torņos ar 65 metru augstumu. Uz torņiem esošie minareti ir pārklāti ar aizzīmēm. Pārklāšanai izmanto trīs tonnas svina. Kopumā sešas tonnas svina, kā arī vēja rozes uz torņiem tiks liktas tāpat kā iepriekš. Vēja rozes no nerūsējošā tērauda stāvēs kā nostalģijas simbols uz torņiem. Trīs arhitekti, viens meistars un 45 darbinieks ir Nesih Yalçın un Evren Korkmaz uzraudzībā. Simtiem Yeşilçam būs nostalgisks skatījums uz Haydarpaşa staciju, kas ir vieta, kur Anatolijas tauta ieņēma pirmo soli Stambulā.
Vācijas arhitektūras piemērs
Haydarpasa dzelzceļa stacija ir viena no Stambulas simbolu ēkām. Garde pirmais 22 1872 septembrī bija pirmā dzelzceļa stacija, kas atvērta Pendik. Tad dzelzceļi sasniedza 2. Abdülhamits, stacija saskaņā ar vajadzību pēc vēlmēm. Divi vācu arhitekti Otto Ritter un Helmuth Cuno, kā arī stacijas ēkas Ph. Holzmann būvniecības uzņēmums apņēmās.
Stacijas ēkas arhitektūra, kas katra veidota uz 21 metru garā tūkstoš 100 koka pāļiem, Prūsijā ir jauna. Rönesans Tas tika veikts stilīgi. Ēkas iekšējais pagalms, kas tika uzbūvēts pēc “U” plāna ar diviem dažāda garuma balstiem, bija vērsts uz ziemeļiem, bet jūras priekšpuse - uz dienvidiem. Parasti ārpuses izmantoja rozīgu granītu, kas ievests no Herekes, un akmeņus, kas izturīgi pret skarbajiem laika apstākļiem no Lefkes.
Koka jumts tika veidots kā stāvs jumts vācu arhitektūrā. Uz jumta līmeņa pulksteni rotā ērgļa spārns, kas ir Vācijas dzelzceļa simbols. Šis motīvs tika pieņemts kā Turcijas dzelzceļa simbols. Garāžas interjeru veica arī vācu mākslinieks Linnemans. 30 maijs 1906'da celtniecība tika uzsākta ēkā, 19 August 1908'te tika atvērta. Pirmās dienas uguns. Ēka tika remontēta un atkal atvērta 4 novembrī 1909.
"I Arsenāls
Haydarpaşa stacija, kas tika izmantota kā arsenāls Nacionālās cīņas un Pirmā pasaules kara laikā, tika sabotēta 1. gada 6. septembrī, arsenāls tika uzspridzināts un pilnībā iznīcināts. Arī Haydarpaşa dzelzceļa stacija, kas tika pārbūvēta atbilstoši tās sākotnējam stāvoklim desmitajā Republikas proklamēšanas gadā, tika plaši atjaunota 1917. gadā. Stacijas daļas tika bojātas ar degvielu piekrautās tankkuģa 'Independenta' avārijā 1976. gadā. Ugunsgrēkā, kas izcēlās 1979.gadā, nodega Haydarpaşa dzelzceļa stacijas jumta vidus un ziemeļu daļa. Saskaņā ar Kultūras mantojuma saglabāšanas reģionālās pārvaldes lēmumiem ēka tika sākta remontēt atbilstoši tās sākotnējai formai. – Tautība
Esi pirmais, kas komentē