Satiksmes, Jūrlietu un sakaru ministrijas "2018. gada budžets" tika akceptēts Turcijas Lielās Nacionālās Asamblejas Ģenerālajā asamblejā 17. gada 2017. decembrī.
UDH ministrs Ahmets Arslans savā runā par savas ministrijas budžetu sacīja: "Mēs pateicamies ikvienam, kurš ir licis akmeņus uz akmeņiem, kas ir kalis naglu šīs valsts nākotnei un mūsu tautas nākotnei, ir tādi, kas ir paredzēti pēcnāves dzīvei. Mēs tos atceramies ar žēlastību. Mēs esam aptuveni 100 tūkstošu cilvēku ģimene. Ja saskaita uzņēmumus, no kuriem saņemam pakalpojumus, un uzņēmuma darbiniekus, man ir gandrīz 250 tūkstoši kolēģu. "Es novēlu viņiem veiksmi, lai kur viņi strādātu 780 tūkstošu kvadrātkilometru platībā." teica.
"15 miljardu dolāru investīcijas dzelzceļa nozarē 22 gadu laikā"
Arslans stāstīja, ka laika posmā no 2003. līdz 2016. gadam transporta infrastruktūrā, ņemot vērā tā gada valūtas kursus, investēti 144 miljardi dolāru, no kuriem 76 miljardi dolāru bija lielceļos, 22 miljardi dolāru dzelzceļā, 9 miljardi dolāru aviokompānijās, 2 miljardi dolāru jūrniecībā un 35 miljardi dolāru komunikāciju sektorā.Viņš arī sniedza šādu informāciju par to, kā viņa ministrijas 15 gadu laikā veiktie pētījumi tiek skatīti caur starptautiskajām pētniecības kompānijām: “Visu šo pētījumu ietekme uz iekšzemes kopproduktu produkts ir 286 miljardi dolāru, tas ir, aptuveni vienu trešdaļu no gūtajiem ieņēmumiem veido šī nozare. Ieguldījums ik gadu radītajā papildu nodarbinātībā ir aptuveni 3 tūkstoši cilvēku. Atkal, ar šo 639 miljardu dolāru ieguldījumu 144. gadā vien tika panākti 2016 miljardu dolāru ietaupījumi. Laika ietaupījums ir 11 miljardi dolāru, transportlīdzekļu ekspluatācijas izdevumi un degvielas ietaupījums ir 2.7 miljardi dolāru, negadījumu samazinājums un tā ietekme uz darbaspēku ir 3.9 miljardi dolāru, un ieguvumi videi ir ietaupīti 3.4 tūkstoši tonnu papīra, kas ir 3 tūkstoši koku. , citiem vārdiem sakot, 50 hektāri meža.nozīmē. Atkal vērojams oglekļa dioksīda izmešu samazinājums par 20 tūkstošiem tonnu. Transporta un sakaru investīcijas tieši vai netieši skarto nozaru īpatsvars bruto pievienotajā vērtībā ir 782 procenti.
“3.160 km ātrgaitas un ātrgaitas dzelzceļa darbi turpinās”
Uzsverot, ka transporta infrastruktūras izdevumu attiecība pret iekšzemes kopproduktu tika veikta 15 izlases valstīs, izmantojot OECD rādītājus un ka mūsu valsts 2002.gadā bija 14.vietā un šodien pakāpās uz 2.vietu, ministrs Arslans arī norādīja sekojošo par investīcijām dzelzceļa nozare: "Līdz šim dzelzceļa nozarē ar šodienas vienības cenām mēs esam iztērējuši 66 miljardus Turcijas liru. Mēs esam palielinājuši savu 1.213 10.959 kilometru līniju līdz 12.608 4 kilometriem, tostarp 3.160 kilometrus ātrvilcienu līniju. Papildus šim skaitlim mēs šobrīd strādājam pie gandrīz XNUMX tūkstošiem kilometru dzelzceļa līniju, no kurām XNUMX kilometrus veido ātrvilcieni un ātrvilcieni.
Ministrs Arslans norādīja, ka ir pieaugušas uzturēšanas izmaksas uz vienu kilometru uz dzelzceļiem un automaģistrālēm: “Tā ir simtprocentīgi pareizs secinājums, jo pirms simts gadiem būvētos dzelzceļus atdevām likteņa varā, neveicām apkopi. šosejas atstājām likteņa varā, neveicām apkopi. Tā kā šobrīd veicam apkopi, uzlabojumus un modernizāciju, uzturēšanas izmaksas, protams, pieaugs, un mēs darām to, kas nepieciešams. viņš teica.
"Gadā izbūvēto dzelzceļu apjoms sasniegs 800 km"
Arslans norādīja, ka dzelzceļu gada budžeta palielināšana no 488 miljoniem līdz 14 miljardiem ir vēl viena norāde, ka dzelzceļš netika atstāts novārtā, un sacīja: “Republikas pirmajos gados Osmaņu impērijas laikā mēs strādājām dienu un nakti, lai izveidotu šo valsti ar dzelzceļu, un mēs uzbūvējām vidēji 134 kilometrus dzelzceļa gadā. Tad mēs to atstājām novārtā 2003 gadus līdz 50. gadam. 50 gados izbūvēto dzelzceļu apjoms ir tikai 945 kilometri, tas ir, 18 kilometri gadā. Kas tad notika tālāk? Pateicoties mūsu prezidentam un viņa komandas biedriem, likteņa varā pamesti dzelzceļi atkal ir kļuvuši par valsts politiku un šodien esam izbūvējuši vidēji 138 kilometrus dzelzceļa. "Pieņemsim, ka dzelzceļa darbi šobrīd ir 4 tūkstoši, pieņemsim, ka tie tiks pabeigti 5 gados, no kuriem daudzi tiks pabeigti priekšlaicīgi, vidēji 800 kilometru gadā." sniedza savu vērtējumu.
Esi pirmais, kas komentē