Ahmets Arslans, transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs, uzsverot, ka nevar noliegt valdības ieguldījumu jūrniecībā, ir "vēsturisks fakts, ka ģeogrāfija, kurā mēs dzīvojam, nepiedod valstīm, kas nav jūrniecības valstis un valstis, kuras pagriežas uz jūras." teica.
Arslans sacīja, ka šī ikgadējā tikšanās ar nozares pārstāvjiem Jūras tirdzniecības palātu padomes sēdē, kas notika TOBB Twin Towers, dod iespēju atskaitīties par nozari.
Uzsverot, ka nevar noliegt valdības ieguldījumu jūrniecībā, Arslans sacīja: “Tas ir vēsturisks fakts, ka ģeogrāfija, kurā mēs dzīvojam, nepiedod valstīm, kas nav jūrniecības valstis un valstis, kas pagriežas pret jūru. Kā jūrnieki mēs to zinām vislabāk. Šī valsts, kurā mēs dzīvojam, kļūst arvien spēcīgāka, ja tā tiks piešķirta jūrai un jūrniecībai visās jomās. ” lietoja izteicienu.
Arslan, Turcija, ir nostiprinājusi savas pozīcijas jūrniecības jomā pēdējos 15 gados, tagad ir kļuvusi par zīmolu jahtu ražošanas pasaulē. Zaļās ostas jahtu piestātne ar svarīgiem un efektīviem pakalpojumiem atzīmēja, ka Turcija to ir spējusi.
Eiropas Savienības jūrniecības Turcija Arslan uzsvēra, ka nosaka standartus, teica, ka kuģošanai no 2004. līdz 2016. gadam ir sniegts aptuveni 5 miljardu 607 miljonu mārciņu liels atbalsts.
Arslan, Turcija, ir viena no pasaules tirdzniecības flotēm, kura kontrolē gandrīz 94 procentus no 30 valstīm, 29 miljonu tonnu jaudas nesošo svaru 15 pēc tā laika zināšanām, viņš sacīja:
“Pirms 15 gadiem tas tika ierindots 8,7. vietā ar 17 miljoniem tonnu detveyt. Lai gan 2003. gadā mūsu ostās pārkrauto kravu apjoms bija 190 miljoni tonnu, 2016. gadā tas palielinājās vairāk nekā 2 reizes, pārsniedzot 430 miljonus tonnu. Ārējās tirdzniecības sūtījumos tika nozvejotas 149 miljoni tonnu, kamēr tas bija 310 miljoni tonnu. Jūras ceļa īpatsvars mūsu valsts kopējā ārējā tirdzniecībā naudas izteiksmē 2016. gadā, salīdzinot ar 2003. gadu, palielinājās par 250 procentiem. Tas pieauga no 57 miljardiem USD līdz 198 miljardiem USD. Mūsu ostās pārkrauto konteineru skaits ir palielinājies no 2,5 miljoniem TEU līdz gandrīz 9 miljoniem TEU. Kamēr 2003. gadā bija 9 starptautiskas regulāras Ro-Ro līnijas, 2016. gada beigās šis skaits palielinājās līdz 19. Šajās Ro-Ro līnijās pārvadāto transportlīdzekļu skaits ir palielinājies no 220 tūkstošiem līdz 450 tūkstošiem transportlīdzekļu. Kamēr kabotāžā pārkrauto kravu apjoms bija 28 miljoni tonnu, tas pārsniedza 53 miljonus 300 tūkstošus tonnu. ”
Uzsverot, ka aktīvo kuģu būvētavu skaits ir palielinājies no 37 līdz 79, Arslans sacīja: “Šo kuģu būvētavu uzstādītā jauda ir palielinājusies no aptuveni 600 tūkstošiem tonnu līdz 4,5 miljoniem detonēto tonnu. Lai gan 2004. gadā kuģu būvētavās bija nodarbināti aptuveni 15 tūkstoši cilvēku, 2016. gada beigās šis skaitlis sasniedza 30 tūkstošus. Ja ņemam vērā saistītās biznesa līnijas, pieņemot, ka 90 tūkstoši cilvēku ir nodarbināti šādi, mēs nodrošinām tiešu nodarbinātību 120 tūkstošiem cilvēku. ” viņš runāja.
Uzsverot, ka jūrniecības nozarei ir jāpieliek lielākas pūles, lai sasniegtu pelnīto vietu, Arslans piebilda, ka 15 gadu laikā pieņemto valsts un starptautisko noteikumu skaits ir sasniedzis 351, lai atvērtu ceļu nozarei.
Esi pirmais, kas komentē