Zorkun plato trošu ceļu sistēmas iespējamība ir gatava: Vidusjūras austrumu reģiona tūrisma potenciāla bagātināšana ar dažādiem infrastruktūras darbiem un iekārtām, izmantojot projektu "Osmaniye Karaçay Valley Ropeway System tehniskā, ekonomiskā un finansiālā iespējamība", ko īsteno Osmaniye īpašās provinces administrācija. DOĞAKA tiešās darbības finansiālā atbalsta programmas darbības joma, Lai radītu alternatīvas transporta iespējas tūrismam, tehniskā un finansiālā iespējamība ir trošu vagoniņa līnija, kuru plānots izveidot 11 km maršrutā no Karaçay Valley līdz Zorkun plato Osmaniye provincē. , ir sagatavots. Tas tika pasniegts Ömer Faruk COŞKUN un Osmaniye provinces Ģenerālās asamblejas locekļiem.
Kā zināms, lielu interesi par avotiem izrāda novada iedzīvotāji, kuri meklē alternatīvas iespējas pilsētas dzīvei, kas vasaras mēnešos ir karsta un sausa. Šī interese rada nopietnu satiksmi. Tāpat arī vietējā un ārvalstu tūrisma ziņā interese par plakankalnēm pieaug vasaras mēnešos. Lai gan viens no šī pētījuma mērķiem ir alternatīva transporta modeļa izveide plakankalniem, tā mērķis ir arī šajā projektā stiprināt pilsētas tūrisma potenciālu, nodrošinot piekļuvi dabas tūrisma teritorijām, kuras tiek būvētas dažādās institūcijās. punktus, kur sasniegs trošu vagoniņa līnija.
Mūsu aģentūras DFD programmas ietvaros sākuma stacija atrodas uz austrumiem no Karacalar tilta, savukārt pirmā starpstacija atrodas pāri Çiftmazı atpūtas zonai. Gaisa vagoniņa sistēmu, kur otrā starpstacija atrodas Olukbaşı plato, plānots beigt ar ierašanās staciju Zorkun plato tirgus centrā. Pētījuma tehniskajā daļā tika veikti četru stacijas ēku un trošu vagoniņa līnijas provizoriskie projekti un tehniskie aprēķini minētajā trasē.
Papildus pētījuma tehniskajai daļai ir pētīta tā ekonomiskā iespējamība. Šajā kontekstā ir pierādīts, ka sistēma ir ekonomiski izdevīga, aprēķinot pašreizējo situāciju cilvēku un transportlīdzekļu satiksmē un potenciālo tūristu satiksmi augstienēs, kā arī prognozējot ceļojumu pieprasījumu, kas būs 30 gadus pēc trošu vagoniņa līnijas ienākšanas. ekspluatācijā, pamatojoties uz vietējo iedzīvotāju un apmeklētāju skaitu.
Pētījuma finansiālajā daļā tiek uzrādītas aizdevuma iespējas, atmaksas termiņi, ienākumu-izdevumu aprēķini par to, kā šo aprēķinu rezultātā investoru organizācijas vai uzņēmēji var finansēt trošu ceļu sistēmas kopējās izmaksas.
Pētījumu sagatavojušās institūcijas norādīja, ka trošu vagoniņa sistēmas izbūves gadījumā sasniedzamā 11 kilometru garā trošu vagoniņa līnija, kuras iespējamība ir sagatavota, būs viena no retajām līnijām. garums pasaulē.
Esi pirmais, kas komentē