Apvienotā transporta darbinieku savienība (BTS), Kırklareli TCDD'e sniedza paziņojumu par apakšstacijā notikušo negadījumu.
Apvienoto transporta darbinieku apvienība (BTS), kas sniedza paziņojumu par nelaimes gadījumu, kas notika KCDR apakšstacijā Kırklareli, norādīja, ka negadījuma iemesls bija 5 regulēšana pirms gadiem. TS 5 bija atbildīga par dažādām sprieguma grupām un personālu, kas atbildīgs par darbu, atsevišķām sprieguma grupām un iekārtām atsevišķā 4 vadītāja ietvaros TCDD sene likvidācijas programmas ietvaros.
Edirne Elektrifikācijas galvenais darbinieks Gultekin Ulus dienu pirms 15.30'da Kırklareli Büyükmandıra rajona TCDD'ya pilsētas, kas strādāja augstspriegumā, tika smagi ievainots, ja tas tika ievietots apakšstacijā.
BTS sniedza rakstisku paziņojumu par šo tēmu, šāda veida darbavietas darbiniekiem enerģijā, kuru adresāts ir 154 tūkstoši voltu, norādot: "Neatļauta, neatļauta un augstsprieguma vadītāja apliecība bez EKAT nevar ieiet šeit, piemēram, darbs nekad nedarbojas," viņš teica.
BTS paskaidrojums ir šāds
Diemžēl, mēs esam šeit atkal, jo neveiksmīgs incidents. Mūsu kolēģis, kurš ir atbildīgs par Edirne elektrifikācijas vadītāju dzelzceļa organizācijā, kuras darbinieki mēs esam, Gültekin Ulus tika strādāts pie augsta sprieguma, strādājot TCDD, kas atrodas Büyükmandıra pilsētā Kırklareli provincē uz 11.01.2018 pie 15.30. ārstēšana turpinās.
Šis sāpīgais notikums, kas ir izpaudis mūsu sirdis, vēlreiz ir parādījis, cik daudz mēs esam atpalikuši kā valsts darba drošības un likumdošanas ievērošanas ziņā uzņēmējdarbības dzīvē.
154.000 Volt ir enerģija, ar ko nodarbojas personāls, kas strādā šāda veida darbavietās. bez atļaujas, neatļautas un augstsprieguma vadītāja apliecības, EKAT, viņš nevar iekļūt šajās vietās un nevar piedalīties studijās.
19 marts 2010, tas ir, pirms 8 gadiem, Enerģētikas un dabas resursu ministrija pieņēma lēmumu vai drīzāk pārtrauca notiekošo diskusiju; 1000 ir nolēmis, ka visiem darbiniekiem, kas strādā darbavietās, uz kurām attiecas volti un vairāk, ir jāiegūst EKAT sertifikāts, kas ir İzin darba atļauja, strādājot zem augsta sprieguma esošajās iekārtās, un ir skaidri uzsvērts, ka dzelzceļam nekad nepiemēro izņēmumu.
Pēc šī lēmuma visi darbinieki, kuri sāka nosūtīt uz EKAT kursiem, kurus sniedza TEDAŞ un TEİDAŞ ģenerāldirektorāti, lai iegūtu EKAT sertifikātu, ko dzelzceļa darbinieki gadiem ilgi nav ņēmuši.
Tomēr daži vadītāji, kuri nezināja, kāda iemesla dēļ tas tika pasniegts, lobēja tikai, lai nebūtu šī EKAT sertifikāta, un 21 martā TCDD ģenerāldirektorāts rakstīja vēstuli Enerģētikas un dabas resursu ministrijai un jautāja, vai uz dzelzceļu attiecas EKAT sertifikāts. Enerģētikas un dabas resursu ministrija savā rakstā norādīja, ka šādu komentāru var izteikt, bet arī uzsvēra, ka attiecīgā elektroenerģijas strāvas iekārtu regula ir AMIR.
Ar dažu TCDD birokrātu un vadītāju centieniem, kas interpretēja šo rakstu nepareizi un patvaļīgi, jo “nav pienākuma iegūt EKAT sertifikātu”, 2 vairākus gadus pārtrauca personāla nosūtīšanu uz EKAT kursiem.
Mūsu sāpīgā notikuma upuris Gültekin Ulus nav EKAT sertifikāta. Nav skaidras informācijas par to, vai Objekta uzraudzītājam, Saim Şahin, kurš ir atbildīgs 2 līmeņa sākumā, ir EKAT sertifikāts. Turklāt nav zināms, vai Hüseyin Fırtın, telpu uzraudzītājs, kurš ir atbildīgs par 1.
Kā norādīts ministrijas vēstulē 19 marta vēstulē, 2010 (vienā) jābūt vismaz vienam 1 (vienam) elektrotehniskajam inženierim, bet šāda veida darbavietās nav elektrotehnisko inženieru, vai arī tie nav nodarbināti šādos darbos.
Vēl viens svarīgākais negadījuma aspekts ir tas, ka tā ir apakšstacija. Apakšstacijas sākotnēji ir pakļautas 154.000 Volt enerģijas un zemākais spriegums ir 27.500 Volt. Ciktāl tas attiecas uz šīm vietām, 5 bija Transformer Chiefs un personāls, kas specializējies šajās jomās līdz iepriekšējā gadam. Tāpat ir arī tā sauktās enerģiju aizsargjoslas, kurās elektriskie lokomotīves, kas darbojas elektriskajā dzelzceļa līnijā, saņem / lieto enerģiju, un visu šo vietu uzturēšanu un remontu, kur ir spriedze starp 27.500-30.000 Volt, uzraudzīja Catenary Chiefs un viņu specializētais personāls. Šo augstsprieguma līniju centrālo kontroli veica Telecom Chiefs noteiktos ģeogrāfiskos centros.
Tomēr saskaņā ar likvidācijas programmu CD TCDD X pārstrukturēšana par 5 gadiem šī 3 tika savākta ar elektrifikācijas priekšnieku nosaukumu, apvienojot atsevišķas darba un darba vietas un pievienojot elektriskos darbus.
Tādā veidā 4 bija atbildīga par dažādām sprieguma grupām un par darbu atbildīgajiem darbiniekiem, un pēkšņi 220 Voll uz 150.000 Volt atbildēja par dažādām sprieguma grupām un aprīkojumu. Tādējādi tika izteikts aicinājums atklāt darbiniekus, kas specializējušies dažādās jomās, darbu un saspīlējumu iespējamiem nelaimes gadījumiem darbā. Neskatoties uz to, ka mūsu savienība uzvarēja Valsts padomē iesniegtajā tiesā un atcēla vispārējo kārtību, kas saistīta ar apvienošanos, TCDD ģenerāldirektorāts šo lēmumu neīstenoja un neatjaunoja vecās darba vietas.
Un vakar 11 parādījās sāpīgajā pasākumā, kas bija paredzēts 2018 janvārī. Mūsu kolēģis Gültekin Ulus, kurš bija smagi ievainots, sākotnēji bija Kanārijas priekšnieka kolēģis un, protams, nespēja saprast no apakšstacijām un darbavietām. Tā kā nav EKAT sertifikāta, tai nav nosacījuma piedalīties izglītībā, lai iegūtu EKAT sertifikātu skolas, kuru viņš beidzis, dēļ.
Šis sāpīgais notikums, jo tas parāda, kā šīs darbavietu savienības ir nepareizi, rada citus jautājumus, kas ir aiz notikuma: tie;
1-Pasākuma dienā Büyükmandıra apakšstacijā tiek veikti apkopes darbi, un to veic privāts uzņēmums. Tādā gadījumā, kāpēc šis draugs šeit ir uzņemts bez pavadnieka vai atbildīgas vai pilnvarotas personas?
2-Daily / weekly darba programma, kas tiks veikta, kurš uzstāsies un kurš būs biedrs rakstīšanas laikā, kāpēc šis draugs netika ņemts, lai pavadītu pavadoni?
3-Kāpēc šis draugs drīkstēja uzkāpt apakšstacijā, lai uzņēmums varētu veikt darbu?
Lai gan TCDD ir 4 uzturēšana, nav skaidrs, kāpēc uz vietas atrodas privātuzņēmumu darbinieki. Nez, vai Gültekin Ulus, kurš bija nopietni ievainots, bija nelaimes gadījums darbā, veicot privāta uzņēmuma darbu? Vai viņi ir veikuši visus nepieciešamos piesardzības pasākumus darba jomā? Kādi no darba drošības noteikumiem ir piemēroti? Vai aizsargmateriāli ir pilnībā izmantoti? Vai pirms darba uzsākšanas ir sagatavots darba drošības plāns? Kurš lika darba ņēmējam doties uz polu, lai gan elektrība nav sagriezta?
5-Kam ir pienākums piespiest šos darbiniekus iekļūt šajās apakšstacijās, pat ja viņiem nav pilnvaru, kompetenču, zināšanu un zināšanu un EKAT dokumentu?
Šie jautājumi un to atbildes ir svarīgas, un tās ir ātri jāizpēta. Šis sāpīgais notikums atkal ir redzējis, cik bīstami ir apvienot atsevišķas darbavietas un uzņēmumus, piemēram, Transformer, Catenary, Telecomand un Electrical Works.
Tomēr TCDD vadītāji, kuri iepriekš nav mācījušies no šī notikuma un citiem notikumiem, pagājušajā gadā apvienoja telpas un autoceļu nodaļas, tostarp šīs darba vietas, un izveidoja Bakım dzelzceļa uzturēšanas nodaļu bağlı un saistīto provinces organizāciju. Un mūsdienās; Elektrifikācijas priekšnieks (kas sastāv no atsevišķas darba vietas un zonas 4), Signalizācijas un sakaru vadītājs (sastāv no atsevišķas 15 darba vietas un teritorijas), GSM-R vadītāja (kas sastāv no atsevišķām darba vietām un teritorijām) un palīgu vadītāja vietnieks no atsevišķām zinātnes, tehnikas un inženierzinātņu jomām. , Iekārtu novērošana, inženieris, tehniķis, tehniķa atbildīgā personāla nosaukums, lai kopumā 13 darbavietā strādā viens cilvēks. Ja tas nav pietiekami, viņi cenšas padarīt šos darbiniekus atbildīgus par ceļu remontu. Lai izveidotu šīs infrastruktūras infrastruktūru, ir sagatavots vispārējais pasūtījuma projekts 20.
Tā ir rūgta norāde, ka nepareiza dzelzceļa administrācijas politika un prakse ir neveiksmīga. Un, kamēr ceļš ir tuvs, TCDD administrācijai un attiecīgajiem ministrijas birokrātiem vajadzētu mācīties no šī sāpīga notikuma un izbeigt šo fiasko un atteikties no darba vietas apvienošanās. Tajā pašā laikā nepareizi un nelikumīgi tiesību akti vai projektu projekti šajā jautājumā ir jāatceļ / jāatceļ. Lai novērstu šādus sāpīgus notikumus, visiem attiecīgajiem darbiniekiem jāapmeklē EKAT kursi, un šādām darba vietām ir jāizveido elektrotehnikas personāls.
Pretējā gadījumā šādi traumas / nāves gadījumi turpinās strauji palielināties šajā un visās citās darba vietās. Šī nepatiesā politika ir arī samazinājusi / samazinājusi dzelzceļa pārvaldību un darba / darba vietas drošību.
Šis paziņojums, ko mēs esam izteikuši šajā jautājumā, ir arī kriminālprocess tiesu un administratīvā nozīmē un izraisa šos incidentus, rada tiesību aktu trūkumus, liek darbiniekiem veikt nepazīstamus darbus, veic uzņēmējdarbību ar nelikumīgiem rīkojumiem un atturēties no juridisku pieteikumu iesniegšanas šajā sakarā. darījums ir jāuzsāk nekavējoties, un atbildīgajiem būtu jāsoda.
Esi pirmais, kas komentē