Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Ahmets Arslans paziņoja, ka darbs pie Kanal Istanbul projekta tiks turpināts koridora Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu koridora virzienā, un sacīja: "Būvēt-darboties-pārvietot modeli īsteno ar jauktu modeli, iekļaujot citas publiskā un privātā sektora sadarbības alternatīvas. Mūsu mērķis ir šogad pabeigt konkursa procesus un trāpīt. " teica.
Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Ahmets Arslans paziņoja, ka darbs pie Kanalas Stambulas projekta turpināsies koridora Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu koridorā, un sacīja: "Būvēt, darboties-pārvietot modeli izmanto kopā ar jauktu modeli, ieskaitot citas publiskā un privātā sektora sadarbības alternatīvas. Mūsu mērķis ir šogad pabeigt konkursa procesus un trāpīt. " teica.
Arslans preses konferencē ministrijā, kurā tika paziņots par Kanalas Stambulas projekta maršrutu, zemestrīces riska novērtējuma ietvaros visi darbi tika veikti, ņemot vērā vidējos atkārtošanās laikus - 72 gadus, 475 gadus un 2 tūkstošus 475 gadus.
Norādot, ka ar cunami saistītie parametri projektā tika noteikti, Arslan teica, ka šajā jomā tika veikti sīki pētījumi un ka provizoriskajā ziņojumā netika konstatēta negatīva ietekme.
Arslans norādīja, ka modelēšanas pētījumi tika veikti, izmantojot vēja datus aptuveni 25 gadus projekta teritorijā, un sacīja: “Tika pārbaudīti vēja un dziļjūras viļņi Melnās un Marmora jūras ieejās, kas saistīti ar projekta teritoriju. Viļņu ietekme, kas radīsies kuģu šķērsošanas laikā kanālā uz kanāla sānu virsmām, ir novērtēta pēc visnelabvēlīgākajiem scenārijiem, un turpinās detalizēti pētījumi. viņš runāja.
10 tūkstoši metru vairāku 7 tūkstošu metru urbšanas darbu pirmajā posmā ir veikti, lai 17 beigās pabeigtu urbšanas 2017 tūkstošus metru. Arslan norādīja, ka to var izmantot kā uzpildes materiālu rakšanas vajadzībām.
- "Visi saistītie projekti tiks vērtēti kopā"
Arslans sacīja, ka tika ņemts vērā, ka Terkos ezera ūdens baseins, kā arī Baklali un Dursunkijas iedzīvotāji netika negatīvi ietekmēti, kamēr tika veikti maršruta darbi, un sacīja: „Projekta teritorijas, kas kalpos kā loģistikas centrs un piepildīs Marmora jūru Visi šie projekti, ieskaitot mākslīgās salas, arī turpmāk tiks vērtēti kopā. " teica.
Arslans paziņoja, ka viņu mērķis ir iemērkt 3 caurlaides Marmora pusē zem Küçükçekmece ezera ar iemērktu cauruli, kā tas ir Marmaray projektā, un ka visas pārējās alternatīvas ziemeļu virzienā viņi veiks kā tilta pārbrauktuvi.
- "Mūsu mērķis ir sasniegt rakšanu šogad"
Arslan, šķērsojot pāri tālsatiksmes viaduktiem, neprasīs pārejas, norādot:
Visu šo pētījumu rezultātā, ņemot vērā visu iespējamo mijiedarbību mūsu valsts Traķijas pusē, līdz šim tika turpināti pētījumi par 5 alternatīvām. Turpmāk mūsu darbs tiks turpināts koridora Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu maršrutā, kas ir 4. alternatīva, kas nodrošina visizdevīgāko atrašanās vietu. Mūsu mērķis ir šogad pabeigt konkursa procesus ar jauktu modeli, tostarp būvēt, darboties-pārsūtīt modeli un citas publiskā un privātā sektora sadarbības alternatīvas, un mūsu mērķis ir izpētīt šo gadu. "
- "Mums vajadzētu turēt Montreux atsevišķi un nejaukt to ar šo"
Atbildot uz žurnālistu jautājumiem pēc preses konferences, Arslans sacīja, ka pētījumos par Stambulas Kanālu viņi uzskata svarīgus jautājumus: “Viens no tiem ir tas, ka projekts sniedz priekšrocības kuģu šķērsošanā, otrais ir plānošana, kas neietekmēs maršruta cilvēku dzīvi, un trešais ir pazemes un virszemes darbs pie saldūdens resursiem tika pabeigts. " izmantoja izteicienus.
Arslans, uzsverot, ka summa, ko var pateikt pirms kanāla šķērsgriezuma pētījumu beigām, ieskaitot finansēšanas modelēšanu, var būt maldinoša tik lielā projektā, sacīja: “Bet ir fakts, ka mūsu valsts lielākais projekts ir Trešā lidosta ar 10,5 gadu darbību. Tas ir lielākais projekts ar īres cenu 25 miljardi eiro periodā. Tomēr Stambulas Kanal būs lielāks par to. " viņš runāja.
Arslan paziņoja, ka pats projekts tiks būvēts, izmantojot būvniecības-ekspluatācijas pārneses modeli, un integrētos projektus konkursa procesos var novērtēt atšķirīgi.
Arslans par jautājumu, vai projekta dēļ notiks izmaiņas Montreux Straits konvencijā, sacīja:
“Protams, Montreux Straits konvencijā ir noteikumi. Noteikumi par rīkles lietošanu ir skaidri. Bosphorus pakļautais režīms ir atšķirīgs, alternatīvā ūdensceļa režīms, kuru mūsu valsts izbūvēs un abas jūras būs savienotas viena ar otru. Protams, tas būs darbības process, to ņemot vērā. Mums vajadzētu turēt Montreux atsevišķi un nejaukt to ar to. "
Norādot, ka Küçükçekmece ezers netiek izmantots kā saldūdens avots, Arslans sacīja: "Tas ienāks Küçükçekmece ezerā un sasniegs Melno jūru. Savā ziņā mēs savienosim ezeru ar Melno jūru un Marmoru. " teica.
Arslan pateicās prezidentam Recep Tayyip Erdoğan, premjerministram Binali Yıldırım un saistītajām ministrijām par ieguldījumu projektā.
Esi pirmais, kas komentē