TCDD Taşımacılık A.Ş., kas tika izveidots kā "dzelzceļa vilcienu operators" dzelzceļa pārvadājumu liberalizācijas likuma ietvaros, efektīvi darbojas kopš 1. gada 2017. janvāra. mērķis ir kļūt par pasaules zīmolu.
TCDD Taşımacılık A.Ş., kas tika izveidots kā "dzelzceļa vilcienu operators" dzelzceļa pārvadājumu liberalizācijas likuma ietvaros un darbojas kopš 1. gada 2017. janvāra, ir sasniedzis savu pirmo gadadienu.
Uzņēmums veic uzdevumu nodrošināt pasažieru un kravu pārvadājumus, loģistikas pakalpojumus, prāmju ekspluatāciju un velkamo transportlīdzekļu piegādi un tehnisko apkopi nozarē, kurā dzelzceļa pārvadājumi vairs nav monopols un ir atvērti konkurencei.
TCDD Taşımacılık A.Ş., jaunais vilcienu līderis, apkalpo vilcienus kopumā 1.213 11.395 km dzelzceļa tīklā, tostarp 12.608 25 km YHT un 25 45 km parasto. Mērķis ir pasaules līmeņa vilcienu satiksme iekšzemē 200 miljonu kvadrātkilometru platībā no Āzijas uz Eiropu, Tuvajiem Austrumiem un Āfriku, uzņēmums veic iekšzemes pārvadājumus ar 100 tūkstošiem pasažieru dienā ar ātrgaitas vilcieniem, XNUMX tūkstošiem pasažieru ar parastajiem vilcieniem. vilcieni un XNUMX tūkstoši pasažieru Marmaray.un pārvadā XNUMX tūkstošus tonnu kravu uz ārzemēm.
TCDD Taşımacılık A.Ş mērķis ir kļūt par pasaules zīmolu, vispiemērotākajā veidā aktivizējot mūsu valsts dzelzceļa potenciālu, kas ir kļuvis par nepārtrauktu dzelzceļa galveno koridoru starp Āzijas un Eiropas kontinentiem.
Uzņēmums strādā sadarbībā un dalās ar citiem dzelzceļa vilcienu operatoriem, lai ar savu jauno vadības pieeju un perspektīvu virzītu mūsu valsts dzelzceļa sektoru vēl tālāk.
Bet kāda iemesla dēļ tas vienmēr rada zaudējumus. No kurienes ? Jo to pārvalda TCDD un tās uzņēmumi vai domājams, ka to pārvalda cilvēki un darbinieki, kuri nav inteliģenti, kuriem nerūp savas valsts un tautas nacionālās intereses, kuriem nav spēju domāt un radīt pareizos projektus, un uz kuriem mēs cerējām 2002. gadā, taču bijām vīlušies pēc 2007. gada. Mūsdienās, lai arī dzelzceļš ir, 90% gadījumu valstī ir divas alternatīvas, kā nokļūt no vienas vietas uz otru. Ceļš un gaiss. Kāpēc ārpus YHT maršrutiem nav dzelzceļa? Es domāju, ka jums vajadzētu par to padomāt. Vai tas nav iespējams, tas ir iespējams. Padomājiet par to. Ar cieņu
Bet kāda iemesla dēļ tas vienmēr rada zaudējumus. No kurienes ? Jo to pārvalda TCDD un tās uzņēmumi vai domājams, ka to pārvalda cilvēki un darbinieki, kuri nav inteliģenti, kuriem nerūp savas valsts un tautas nacionālās intereses, kuriem nav spēju domāt un radīt pareizos projektus, un uz kuriem mēs cerējām 2002. gadā, taču bijām vīlušies pēc 2007. gada. Mūsdienās, lai arī dzelzceļš ir, 90% gadījumu valstī ir divas alternatīvas, kā nokļūt no vienas vietas uz otru. Ceļš un gaiss. Kāpēc ārpus YHT maršrutiem nav dzelzceļa? Es domāju, ka jums vajadzētu par to padomāt. Vai tas nav iespējams, tas ir iespējams. Padomājiet par to. Ar cieņu