Kocaeli Galvaspilsētas pašvaldība veic 15,6 iepriekš kvalifikācijas konkursu par Gebze-kilometru Metro Line pievienojās vadošajām kompānijām Turcijā. 3. Uzņēmumi, piemēram, Gülermak, Nurol, Kolin, Cengiz, Özaltın, Doğuş, İçtaş un TAV Tepe Akfen, pieprasīja iepriekšēju kvalifikāciju milzīgajiem piedāvājumiem, piemēram, lidostai, Osmangažu tiltam un Izmiras šosejai, Ankaras-Stambulas YHT līnijai, Dubaijas metro.
15 GIANT PIETEIKTIES PREQUALIFICATION
Kocaeli Metropolitan Municipality ieņēma pirmo soli metro līnijā starp Gebzi un Darıca. Konkurss par iepriekšējas kvalifikācijas konkursu Gebze metro līnijas būvniecībai notika Kocaeli Metropolitan Municipal galvenās servisa ēkas Asamblejā. 15 partnerība piedalījās konkursā. Priekšizglītības piedāvājumu sekoja ģenerālsekretārs İlhan Bayram un ģenerālsekretāra vietnieks Mustafa Altay un Doğan Erol.
GIANT UZŅĒMUMU ATSAUCES
Uzņēmumi, kas piedalās Gebze Metro priekškvalifikācijas konkursā, veica milzu projektus mūsu valstī un pasaulē. Makyol Construction Stambulas metro III. IV posms. Levent-Ayazağa sekcija, Gülermak Construction Sabiha Gökçen - Kaynarca metro līnijas būvdarbi, Dubai Metro Expo 2020 celtniecības darbi, Polijas Varšavas 2. metro līnijas celtniecības darbi, Kolin Construction Gayrettepe-Istanbul jaunās lidostas metro līnijas būvniecība, Nurol būvniecība Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro Projekts, Arifiye - Sincan dzelzceļa projekts, Ayaş tunelis, Doğuş Construction Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy metro līnijas būvdarbi - Bulgārijas Sofijas metro pagarināšanas projekta celtniecības darbi, Ankaras - Izmiras ātrvilcienu projekta celtniecības darbi, Yüksel İnşaat Ankaray vieglā dzelzceļa sistēmas līnija, Doha KATAR Metro RTC / 074/2013 Dienvidu sarkanās līnijas paaugstinātie un pārbrauktuves metro celtniecības darbi, būvniecības centra būvniecība Kataras Dohas metro celtniecības darbi, Alžīrijas Sidi Bel Abbes tramvaja līnijas celtniecības darbi, Alžīrijas Setif tramvaja līnijas būvdarbi, Marokas Kasablankas tramvaja līnijas 2. sekcijas būvniecība Darbs, Ēzaltın Construction Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli Metro & Sarıgazi (Hospital) - Taşdelen - Newborn Metro, Sivas - Erzincan ātrgaitas dzelzceļa projekta I sadaļaPalu - Genç - Muş dzelzceļa līnijas piegādes projekts un celtniecības darbi, Mapa İnşaat Kralkızı aizsprosts un hidroelektrostacija, İkizcetepeler aizsprosts, TAV Tepe Akfen Construction Atatürkas Starptautiskā lidosta, Kaira, Tbilisi, Gazipaşa Batumi, Adnan Menderes, Esenboğa Ş Istanbul Stambula, İ ST Petesrburg Bridge, viens no Bosfora tilta un Ziemeļmarmora šosejas partneriem, Ordu-Giresun, Antālijas lidosta.
LAIPNI LŪDZAM KOCAELİMİZ
İhale Šī ir ļoti svarīga diena Kocaeli. Lielākais piedāvājums, kas jebkad bija Metropolitan Municipality. Tā bija svarīga mūsu pilsētas vajadzība. Mēs sagatavojām konkursa piedāvājumu par mūsu projektu. 15 kompānija piedalījās. No šiem uzņēmumiem 7 iegūs otro posmu. Viens no Turcijas vadošajiem uzņēmumiem ir vislielākais uzņēmumiem. Mēs šajā ziņā esam priecīgi. Šeit ir uzņēmumi, kas zina uzņēmumu. Es ceru, ka komisija izvēlēsies no tiem 7. Un mēs īsā laikā pāriet uz otro posmu. Mēs sniegsim 40 laiku, lai sagatavotos kvalificētiem uzņēmumiem. Mēs plānojam rīkot otro piedāvājumu marta otrajā pusē. Mēs vēlamies uzsākt metro būvniecību šā gada pirmajā pusē. Cerams, ka tas būs izdevīgs mūsu valstij un mūsu valstij. ”
KOCAELİ OUT OF A LEAGUE
Bayram veica arī vērtējumus par integrāciju Stambulā un teica: „Mēs nogādāsim mūsu staciju Gebze OIZ, kas būs mūsu kopīgais punkts Gebze Marmaray stacijā, Sabiha Gökçen lidostā. Šie pētījumi ir plānu izstrādes procesā. Šajā kontekstā mēs plānojam integrēt mūsu metro uz Stambulu. Mūsu piedāvājums 4 ir paredzēts pusgada projektam. Mēs to finansēsim kā metropoles. Tiks realizēts ikmēneša 50 Million TL maksājums. Tas ir svarīgs finansiāls notikums. Šis projekts parāda, ka Kocaeli ir paaugstināta par augstāku līgu. ”
PARTNERĪBAS DALĪBA
Bimhol Construction + Demce Construction + Bestaş Būvniecība + Efecemler Būvniecība
Genç Construction + Yüksel Būvniecība + Dentaş Būvniecība + Özka Būvniecība
Stroytransgaz AŞ + Güriş Būvniecība + GLS Būvniecība
Pers A.Ş + Asmin Construction + Kuzu AŞ
Denk Aş + Özgün İnş.
Makyol Construction + IC İçtaş Būvniecība + Astur Būvniecība
Dbh Yo Aş + Gürbağ Būvniecība + Yedgöze Construction + Teb Ener. Inc + Ohitan Const.
Cengiz Būvniecība + SSC Būvniecība
KMB Metro Būvniecība + Kutlutaş Inc. + Çelikler Construction + YSE Construction Inc.
Gülermak Construction + Doğuş Būvniecība + Nurol Construction
Galician Ray + Metrostav Construction + Tamyap Aş + Fernas Būvniecība + attēlu infrastruktūra
Celtniecības centrs + Özaltın Construction + Tavtepe Construction
Meting Raylı AŞ + Met-Gün Būvniecība + Eze Būvniecība + Gökçe Būvniecība
Bayburt Group Inc + holīna būvniecība + Aga En. Aş + sākotnējā celtniecība + benbay Mad.
RBI Construction + Didoray A.Ş.
LĪNIJAS PERCENTS 94 UNDERGROUND
Būvdarbu laikā darbi tiks virzīti caur "dziļu tuneli", lai negatīvi neietekmētu ikdienas dzīvi. 14,7 kilometri no līnijas būs tunelis un 900 metri līnijas būs līdzeni. Gebze metro līnijā, kurā tiks izmantota pilnībā automātiskā metro GoA4 ar 4 transportlīdzekļiem, būs 1080 pasažieru. Metro bez vadītāja bez vilciena būs ērti pārvietoties ar 12 sekunžu intervālu, pateicoties signalizācijas iekārtām 15,6 staciju 90 kilometru metro līnijā. 15.6 kilometrus garo metro līniju starp Gebzi un Darıca plānots pabeigt un nodot ekspluatācijā 560 dienu laikā. Transports starp Darıca, Gebze un OIZ tiks nodrošināts 19 minūtēs.
12 STATION 19 MINUTES
Metro transportlīdzekļu apkope un remonts reaģēs uz transportlīdzekļu noliktavas un kontroles centra uzturēšanas un remonta vietu līnijas beigās, kas notiks Pelitli rajonā. Ar plānoto TCDD Gar staciju jūs savienosiet ar citām pilsētām, īpaši Stambulu caur Marmaray un ātrgaitas vilcienu. Ceļojums sāksies no pirmās stacijas, Darica Beach stacijas, 12. un pēdējā stacija - OSB stacija - tiks pabeigta īsā laikā, piemēram, 19 minūtes.
TRANSPORTLĪDZEKĻOS NEKĀDU VADĪBAS
4 projektā, kurā tiks izmantota jaunākā tehnoloģija. Automātikas līmenī (GoA4) tiks nodrošināts pilnīgs automātisks bezceļa metro. Augsta veiktspēja, augsta uzticamība un zems reisu intervāls, zemas ekspluatācijas izmaksas bez vadītāja, labāk reaģē uz pasažieru prasībām palielina metro pievilcību. Šo iemeslu dēļ Gebze-Darica līnijā tiks īstenota pilna automātiskā metro sistēma, kurā tiks uzsāktas pārejas.
LAIKU SKAITS var tikt palielināts, ja vēlaties
Šī sistēma nodrošina labāku servisu ar minimālu paātrinājumu, bremzēšanu un darba ātrumu. Attiecīgi pasažiera vidējais gaidīšanas laiks tiek samazināts, kamēr pasažieris arī tiek novērsts. Gaidīšanas laikus stacijās var regulēt no vadības centra atbilstoši nosacījumiem. Vilcienu vilcieniem bez personāla ir vairāk kavēšanās. Aiztures laiku var noņemt, pagriežot vilcienus tūlīt atpakaļ gala stacijās, vai rezerves vilcienus var iekļaut sistēmā, lai novērstu nepilnības.
VISAS INTERVENCES NO KONTROLES CENTRA
Šo piedziņu ir grūtāk noņemt, jo vadītāja kabīnei būs vajadzīgs laiks, lai mainītos. Tā kā bez vadītāja metro sistēmām nav vadītāja, visas vadītāja veiktās iejaukšanās un kontroles veic satiksmes vadības centrs ar elektronisko sistēmu palīdzību. Vilciena atteices, ugunsgrēka, avārijas situācijas gadījumā vilcienu kontrolē saskaņā ar vilciena trauksmes informāciju Vadības centrā. Visas intervences veic kontroles centrs.
TAVI SAISTĪTI MILJONI EURO
Pēc Gebze metro līnijas nodošanas ekspluatācijā 2023 katru gadu palielinās 11 miljonos transportlīdzekļu. Tas sāksies ar 2035 miljoniem eiro 37 un palielinās katru gadu un 2023 piesaistīs vairāk nekā 6 miljonus eiro. Līdz 2035 beigām tiks sasniegts kopējais ietaupījums, kas pārsniedz 16 miljonus. Turklāt tiks saglabātas 2035 miljonu TL ceļu uzturēšanas un remonta izmaksas.
NO EMISIJAS IZPLATĪŠANAS
Sākot Gebze metro līniju, tiks samazinātas izmaksas, kas jāizmanto, lai novērstu vides piesārņojumu. Sākot ar 2023 tūkstošiem eiro 126, 2035 paredzamās vides izmaksas 387 sasniegs katru gadu. Tas novērsīs 2035 radīto 3,3 miljonu eiro vides piesārņojuma novēršanas izmaksas. Ar 5000 kvadrātmetru saules paneļu laukumu, kas tiks būvēts noliktavu telpā, plānots likvidēt uzņēmuma elektroenerģijas izdevumus vietējām vajadzībām. Atkārtoti lietojot ūdeni no transportlīdzekļu nojaukšanas vienībām, vīziju par zaļās pasaules atstāšanu nākamajām paaudzēm rada ūdens patēriņa samazināšana.
Esi pirmais, kas komentē