Ar pēdējos gados veiktajām investīcijām ostā; Aliağa ostas, kurām dod priekšroku eksportētāji un importētāji, ņemot vērā laika, izmaksu un dziļuma priekšrocības, turpina palielināties jūras tirdzniecībā.
2017 tika pārspēts visu laiku rekords kopējā pārkraušanā, ienākošo kuģu un konteineru pārkraušanā Aliağa ostās. Kopējā 2017 kravu apstrāde Aliağa ostās ir 55 miljoni 635 tūkstoši. Kuģu skaits, kas ierodas ostās, ir 5 tūkstoši 202; konteineru pārvietošana tika realizēta kā 794 bin 342 TEU.
Jaunais mērķis Aliağa ostās ir kļūt par starpkontinentālu konteineru pārvietošanas ostu ar pozitīvu ostu ieguldījumu efektu un izveidot loģistikas centru, kas nodrošinātu lielāku pievienoto vērtību nekā šajā reģionā pārkrautās kravas.
Mērķis 1 miljoni TEU
Aliağa Tirdzniecības palāta Adnan Saka paziņoja, ka Aliağa ostas virzās uz augstākā līmeņa sanāksmi konteineru pārvadājumos, kā arī vispārējā kravu apstrādes kapacitātē un kuģu satiksmē. Mēs esam sasnieguši 2009 tūkstošus TEU. Mēs paredzam, ka šis skaitlis drīz sasniegs 8 miljonus TEU. Pirms 794 1 tūkstošiem gadu skaits kuģi no sasniedzot 10 2 tūkstoti xnumx'y kurš šodien kļuva par otro osta Turcijas lielākajā daļā kuģu satiksmi. Kopējā kravu apstrādē šodien esam palielinājušies no 500 miljoniem tonnu līdz 5 miljoniem tonnu. Šie skaitļi, kas ir sasniegti īsā laikā, parāda milzīgu attīstību. Torņus un propellerus, ko ražo vēja elektrostacijas, un transformatorus, kas ražoti organizētajā rūpniecības zonā, arī pārvadā no Aliağa ostām. Uz priekšu vērstas loģistikas kustības palielināsies, izmantojot dažādus produktus. Visi šie skaitļi rāda osta Aliaga ir viena no nedaudzajām ostām Turcijas vissvarīgākais, "viņš teica
"Aliağa būtu jāpieslēdz globālajiem transporta koridoriem ar izveidojamo loģistikas centru."
Norādot, ka Aliağa ir liels potenciāls ar tās rūpniecisko ražošanu un ieguldījumiem enerģētikā un liela nozīme ir loģistikas infrastruktūras un loģistikas centra ieguldījumu realizēšanai reģionā, Saka veidos konkurenci nākotnes pasaulē, transporta izmaksas, nevis ražošanas izmaksas. Uzņēmumi meklē veidus, kā savu produkciju viszemākajās izmaksās un visātrāk piegādāt pasaules tirgiem. Tātad viss mērķis ir sasniegt maksimālu efektivitāti ar minimālām izmaksām. Investori apzinās Aliaga ostu stratēģisko nozīmi, kurām nav papildu loģistikas izmaksu. Aliaga vien ir Egejas jūras reģiona eksporta un importa centrs, kura ārējās tirdzniecības apjoms ir 20 miljardi dolāru. Aliağa var kļūt par nozīmīgu nodošanas centru, kā arī par ražošanas jaudu; tāpēc mums Aliağa ģeostratēģiskais stāvoklis jāpārvērš par priekšrocību visām ieinteresētajām personām. Mūsu prioritātei vajadzētu būt ieguldījumu pabeigšanai, kas savienos mūsu ostas Aliagā ar loģistikas centru, kas vispirms tiks izveidots rajonā, un pēc tam ar rūpniecības zonām un globālajiem transporta koridoriem. ”
Transporta investīcijas palielina Aliağa investīciju piesaisti
Atzīmējot, ka Rietumu Anatolija, it īpaši Aliağa, Manisa un Denizli, kas atrodas sauszemes, jūras un dzelzceļa transporta tīklu centrā, ir kļuvusi par vietu, kur tā paveras pasaules tirdzniecībai, mērs Saka sacīja: “Menemen - Aliağa - Çandarlı šoseja turpinās ātri, ostas un apkārtējie uzņēmumi ir Ar savienojuma projektu Anatolijas kravu pārvadājumi tiks savienoti ar Aliağu, un dzelzceļa tīkla paplašināšanas projekts no Aliağa līdz Bergama padara reģionu ļoti vērtīgu. Tajā pašā laikā, pabeidzot İzmir-Çanakkale un İzmir-İstanbul Highways, Aliağa un mūsu reģions kļūs par pievilcības centru gan loģistikas, gan investīciju ziņā ”.
Esi pirmais, kas komentē