Uluslararası starptautiskā konference par Kaspijas jūras austrumu – rietumu tirdzniecības un koridora lomu paaudzes un ceļu iniciatīvas īstenošanā ”06 notika 2018 februārī Pekinā, Ķīnā.
Konferenci kopīgi organizēja Ķīnas Tirdzniecības ministrija, Azerbaidžānas Ekonomikas ministrija, Azerbaidžānas dzelzceļi un Azerbaidžānas eksporta un investīciju asociācija; Ķīnā un Turcijā, kā arī Azerbaidžānā, Gruzijā un pievienojās amatpersonas no Kazahstānas.
Konferencē piedalījās Transporta, jūras lietu un komunikāciju ministra vietnieks Yüksel Çoşkunyürek, TCDD Transportation ģenerāldirektors Veysi Kurt un TCDD Transportation Inc. loģistikas departamenta vadītājs Mehmet Altınsoy.
Nepārtraukts zīda ceļš atjaunots starp Londonu un Pekinu
Satiksmes laikā konferencē uzstājās transporta ministra vietnieks, jūras lietu un komunikāciju ministrs Yüksel Çoşkunyürek norādīja, ka 829 km garā Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līnija tika nodota ekspluatācijā tā, lai nepārtraukta iniciatīva „Vēsturiskais zīda ceļš” starp Turciju, Gruziju, Azerbaidžānu, Centrālāzijas turku republikām un Pekinu un Londonu. Svarīgākā projekta sastāvdaļa ir realizēta un Marmaray pilnībā nodota ekspluatācijā nodrošinās nepārtrauktu dzelzceļa savienojumu.
10 procentuālo daļu no transporta apjoma starp Eiropu un Āziju nodrošina dzelzceļš
Uzsverot, ka 75 miljardi dolāru transporta apjoms starp Eiropu un Āziju ir 70-80 tiek pārvadāts pa jūru, un 10 pārvadā pa dzelzceļu, Çoşkunyürek paziņoja, ka vairāk nekā 10 procenti no 90 tiek transportēti caur Ziemeļu koridoru starp Vāciju un Poliju. Viņš teica, ka no šīs daļas „Vidējā koridora al, lai veiktu vairāk mūsu valsts akciju, darīja visu nepieciešamo.
Ar BTK 2035 beidzot tiks transportēts uz 3 miljoniem pasažieru 17 miljonu kravu
Baku-Tbilisi Kars dzelzceļa līnija sākotnēji būs viena miljona pasažieru un 6,5 miljonu tonnu kravas gadā, un 2035 beigās 3 ir paredzēts transportēt 17 miljonus pasažieru. 108 km), viena līnija no Akhalkalaki uz Tbilisi (155 km), dubultā līnija no Tbilisi uz Baku (566 km), pēc Baku līdz Vidusāzijai un tālāk uz Ķīnu caur Kazahstānu un Turkmenistānu piebilstot, ka abas bija atdalītas.
Vidējs koridors samazinās kravas pārvadājumu laiku līdz vienam ceturksnim
Çoşkunyürek norādīja, ka transportēšanas laiks no Ķīnas uz ES valstīm (Angliju, Vāciju, Franciju uc) aizņem 45-62 dienas, kad tiek ņemti vērā sezonas apstākļi. Çoşkunyürek uzsvēra, ka 12-15 nonāks ES valstīs tajā pašā dienā, kad no vidējā koridora nosūtīs to pašu kravu.
Çoşkunyürek norādīja, ka, ja krava, ko Ķīna nosūta uz ES, šķērso Baku-Kars – Tbilisi līniju, pietiek ar vienu ceturtdaļu no laika, kas vajadzīgs kravu pārvadāšanai Ziemeļu koridorā, divpusējās sarunās ar Centrālā koridora dzelzceļa maršrutu Çoşkunyürek norādīja, ka 10-15 miljoni tonnu gadā viņš var teikt, ka var pārvadāt papildu kravu.
Ostas jauda palielinājās līdz 40 miljoniem TEU
No otras puses, ekonomiskākais transporta veidu veids, lai turpinātu jūras transportu uz nākamo darba līmeni, turpina izpausties Çoşkunyürek, 40 Million TEU jauda ir palielināta.
Bez tam Çoşkunyürek paziņoja, ka Karasu un Filyos ostas projekts, kura būvniecība turpinās strauji un pārceļ Melnās jūras slodzi uz austrumu-rietumu vidējo koridoru, tiecas apstrādāt 30-35 miljonus tonnu kravu gadā, un abas ostas sauc par „dzelzs zīda ceļu”. Viņš uzsvēra, ka pašlaik notiek darbs, lai centrālo koridoru savienotu ar dzelzceļu.
2020 tirdzniecības apjoms starp Ķīnu un ES palielināsies līdz 800 miljardiem dolāru
Veics Kurts, TCDD Transportation Inc. ģenerāldirektors, paziņoja, ka to valstu skaits, kuras varētu gūt tiešu labumu no Kor Vidējā koridora, bija vairāk nekā 60, un šo valstu kopējais iedzīvotāju skaits pārsniedza 4,5 miljardus.
Līdzīgi, ka šajā vidējā apjomā esošo ekonomiku lielums pārvedīs uz 21 triljoniem dolāru Kurt, 2014 miljardu dolāru 615 tirdzniecībā starp Ķīnu un Eiropas Savienību 2020 miljardiem ASV dolāru 800, 117 miljonu tonnu transporta lieluma sagaidāms līdz 170 miljoniem tonnu.
25 miljardu dolāru investīcijas dzelzceļā
Āzijā un Eiropā, saistot zemūdens "Marmaray", un to, ka Āzija un Eiropa būs savienot "Edirne-Karsa ātrgaitas dzelzceļa projekts" Wolf skaidro, kā uz laiku pētījumiem, mūsu valsts no austrumiem uz rietumiem šķērso Tālo Āzijā Eiropā caur Turciju 2200 kilometru dzelzceļa koridors, kas nepārtraukti savienojas ar dzelzceļu, uzsvēra nozīmīgos ieguldījumus 25 miljardos līdz šim nozīmīgiem infrastruktūras uzlabojumiem.
Mēs iegādājāmies 3 tūkstošus konteineru vagonus, mēs plānojam iegādāties 2 tūkstošus 500
Kurt piebilda, ka TCDD Transportation Inc. ir veikusi dažādus pasākumus, lai efektīvi, ātri un kvalitatīvi transportētu kravas šajos galamērķos papildus ieguldījumiem infrastruktūrā. teica, ka plāno vagonu ņemt.
Mēs ieguldījām 500 miljonu dolāru lokomotīvju flotē
Kurt pauda viedokli, ka paplašina floti, ieguldot 500 miljonus dolāru lokomotīvju flotē. Austrija, Vācija, Bulgārija un Rumānija; Āzijā, Azerbaidžāna, Kazahstāna, Turkmenistāna un turpināja savu sadarbību ar Gruzijas dzelzceļa transporta iestādēm, Turcijā un Ķīnā, kuru vidū bija reģistrē gadu darbu, ko viņi dara ar klientiem, lai veiktu ar 12 miljoniem tonnu ārējo tirdzniecību dzelzceļiem.
Mēs plānojam eksperimentēt ar Turciju reisus starp Ķīnu
Locekļi tuvākajos mēnešos Trans-Kaspijas transporta koridors un "COSCO SHIPPING", kopā ar Kurts teica, ka viņi plāno pārbaudīt vilcienu palaist starp Turciju un Ķīnu, "dzelzs Zīda ceļa" ekonomikā radīs dinamismu daudzās jomās, piemēram, kultūras dzīvē, katrā ziņā attīstības un pasaules mieru Viņš pārtrauca savu runu, sakot, ka viņš sniegs savu ieguldījumu.
TCDD Transport Inc Loģistikas departamenta direktore Mehmet Altınsoy, konference "josta un Ceļu iniciatīva Caur infrastruktūras reģionālās tranzīts un loģistika" sadaļā Kars-Tbilisi-Baku dzelzceļa Turcijas sniedza informāciju par dzelzceļa pārvadājumiem.
Esi pirmais, kas komentē