Satiksmes, jūras lietu un sakaru ministrs Ahmet Arslan apmeklēja Izmira valdību un sniedza paziņojumus preses pārstāvjiem.
Arslans norādīja, ka pašvaldība un IZBAN projekts tika īstenots kopā ar pašvaldību, lai atvieglotu Izmiras pilsoņu dzīvi, ieskaitot Izmiru, un lai valsts dzelzceļi izmantotu savu līniju, lai pārvadātu pilsētā. IZBAN, kas 80 apkalpo kā reisu, ir kļuvis daudz efektīvāks un labāk pieejams, pateicoties 33 komplekta un ar šo komplektu saistītā mašīnista personāla atbalstam, lai padarītu projektu ekonomiskāku un efektīvāku. 33, mēs pagarināja attālumu starp Aliağa un Cumaovası uz Tepeköy un palielinājām līdz 12 km. Komplektu skaits, kas palielināts līdz 176. Vēlāk, 2011, ar mūsu premjerministra piedalīšanos mēs šo laiku pagarinājām uz Selçuk, un 2014 km kļuva par visu līniju, un 10 lidojumus varēja veikt ar 2016 min. intervāls no 110 minūtēm līdz 40 minūtēm. 73 decembris No 193 datuma reisu intervāli tagad ir 2017 min, un mēs esam palielinājuši reisu skaitu uz 136, kas ir mūsu apmierinātība. ”
Arslans teica: „Protams, kad mēs izmantojam Valsts dzelzceļa līnijas uz İZBAN, mūsu galvenie vilcienu vilcieni arī strādā šeit. Tas ir tāpēc, ka mūsu galvenajiem vilcieniem ir jāstrādā. Protams, mēs esam devuši norādījumus, lai nodrošinātu, ka galvenie vilcieni ierodas šeit mazāk un sniegs pasažieriem vairāk pakalpojumu pīķa stundās. Vēl viena lieta, kas jāpatur prātā, vai vilcieni, kas nāk no dienvidiem vai ziemeļiem, nonāk Alsancakā. Kad viņš atkal atstāj Alsancak, viņš vienu un to pašu līniju izmanto. Tātad, kad jūs to ņemat vērā, mēs jau tirgojas mazāk nekā 28 minūtes. Kad jūs domājat par vilcieniem, kas ierodas Alsancak uz ziemeļu-dienvidu ass un galvenajiem vilcieniem, mēs jau esam veikuši uzņēmējdarbību 6 minūtēs. Es to gribētu izteikt ar prieku
Norādot, ka visi projekti ir pabeigti, lai piedāvātu Halkapınar-Otogar dzelzceļa savienojumu kā 4,5 km metro, lai sniegtu pakalpojumus Izmiras iedzīvotājiem, Arslan teica: „Mēs to esam iesnieguši Ministru padomei. Es ceru, ka Ministru padomes lēmums tiks izdots īsā laikā, un mēs izveidosim 4 līniju starp Halkapınar-Otogar. Divas no šīm līnijām apkalpo İZBAN vilcienus un visas šīs 4 līnijas tiks uzceltas uzreiz. Tādējādi šo līniju varēs izmantot gan YBT, gan ZZAN tradicionālie vilcieni. Cerams, ka šis process tiks pabeigts īsā laikā, un mēs sāksim piedāvājumu arī šogad. Mēs arī izpildīsim savu solījumu pirms tam
„YHT MOBILIZĀCIJA TURPMĀK”
Norādot, ka YHT kampaņa turpinās kā valsts un darbojas 1.213 km dzelzceļa līnija, ministrs Arslan teica: „Cerams, ka nākamgad atvērsim Ankara-Sivas starp 405 km. Šogad mēs esam ieslēguši Konya-Karamanu ar elektriskiem signāliem, un, cerams, nākamais solis, protams, būs Ankara-Izmiras apvienošana ar YHT. Çeken Viņš norādīja, ka projekta cena līdz šim ir 8 miljards TL. Ministru Arslan, Turcija vairs tikai stāv roku un kāju no SVF, mēs esam kļuvuši par valsti, kas atdala projekts 8 miljardus starp Ankaru un Izmiras tas ir ļoti svarīgi. "viņš teica.
UDH ministrs Ahmet Arslan teica: „Infrastruktūrā nav nekāda darba, ko mēs nekur neesam sākuši. Mēs esam panākuši progresu 13 procentos. Es ceru, ka mēs esam pabeiguši visu projektu starp 2 un 2,5 gadiem. Polatlı-Afyonkarahisar-Usak starp elektrisko virsbūvi, signalizēta, ieskaitot telekomunikāciju virsbūves piedāvājumu. Novērtējums beigsies mūsdienās, mēs arī noslēdzam līgumu. Pēc tam aprīlī mēs piedāvāsim Uşak-Manisa-Menemen sadaļas virsbūves elektroenerģiju, signālu un telekomunikāciju piedāvājumu. Tādējādi mēs uzsāksim virsbūvi. To es gribētu izteikt ar prieku
„Mēs izņemsim IZBAN uz 186 KM”
Konkrētāk, viņi savienoja IZBAN ar Tepeköy-Selçuk un nogādāja to līdz 136 km. Arslan teica: „Mēs esam izveidojuši Aliağa-Bergamas daļas piedāvājumu, ko mēs sniedzām pirms prieka paziņojumiem. līdz ar to mēs esam palielinājuši İZBAN uz 186 km, un mēs pievienosim Aliağa-Bergama daļu no 50 km, un es vēlētos paust gandarījumu par solījumu solīšanu konkursā. Atkal Torbalı-Ödemiş-Tire līnijas elektriskā, signalizētā, telekomunikāciju sistēma, kas arī veido projektu, kura vērtība ir aptuveni TL 150 miljoni, es ceru, ka mēs būsim novērtējuši piedāvājumu. un nākamgad mēs šo līniju padarīsim elektriski un signalizēsim. ”
Vēl viens svarīgs Izmir Menemen-Manisa-Balıkesir-Bandırma līnijas projekts ir projekts, kas nodrošina elektrisko signalizāciju Arslan Arslan teica: X Šis 310 km projekta kopējās izmaksas ir aptuveni 520 miljoni TL, par procentuālo daļu līdz 50 Mēs esam panākuši progresu. Mūsdienās mēs veicam Manisa-Balıkesir daļu testu, kas tiks nodoti ekspluatācijā šī mēneša beigās, un, cerams, līdz gada beigām līdz līnijas beigām tiks veikts viss elektriskais signāls Bandirma-Balikesiram.
„MĒS PĀRSTRĀDĀS ÖDEMİŞ-KRARAZ DZELZCEĻA PROJEKTU YAT
Arslan, kurš uzsvēra, ka viņi ir ieviesuši Ödemiş-Kiraz dzelzceļa projektu savās investīciju programmā, sacīja: im Ļaujiet man sniegt labas ziņas par to šeit. Šogad mēs šo projektu iekļāvām investīciju programmā. Ödemiş-Cherry dzelzceļa būvniecības izmaksas ir lielākas par 30 km un vairāk par 400 miljoniem TL. Kā elektrisks, signalizēts un divējāda līnija projekts, mēs to esam ieguldījuši investīciju programmā, un mēs pabeidzam savus darbus. Šā gada otrajā pusē es ceru, ka mēs realizēsim piedāvājumu par šo ieguldījumu.
„Mēs turpināsim būt„ İZMELRLIDS ”.
Pieminot, ka šajā jomā ir gūti lieli panākumi, kā arī atsaucoties uz komunikāciju, UDH ministrs Ahmets Arslans sacīja: “Mums ir ļoti svarīgi atvieglot Izmiras iedzīvotāju dzīvi un piekļuvi tiem. Kā valdība un ministrija mēs turpināsim kalpot Izmiras iedzīvotājiem. " viņš runāja.
Esi pirmais, kas komentē