Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs Ahmets Arslans sacīja: "Īpaši mūsu Van iedzīvotāji, mūsu viesi un pasaule zina, cik veiksmīgi mūsu cīņa ir sasniegusi drošību." teica.
Arslanu, kurš ieradās pilsētā, lai sarīkotu sanāksmi ar Van Güçbirliği platformas "transporta" darba kārtību, sagaidīja gubernators un metropoles pašvaldības vicemērs Murats Zorluoğlu, AK partijas van deputāti Beširs Atalajs, Burhans Kayatürk un attiecīgie cilvēki Van Ferita Melenas lidostā.
Ministrs Arslans savā runā sanāksmē, kas notika pilsētas viesnīcā, sacīja, ka kaprālis eksperts Rıdvan Çevik, kurš pirms 8 dienām tika mocīts operācijā Afrīnā, ieradās Vanā bērēs un ka viņa mocītā tēva nelokāmība, nostāja un teiktais šajā valsts cīņā bija pret terorismu vai nu iekšpusē, vai ārpus tās. Viņš teica, ka viņš parādīja, cik taisnīgi viņam bija cīņā.
Turcija ir tilts starp Āziju un Eiropu, bet, ja viņi piešķir tiesības uz šo tiltu, valsts paliks tāda, kamēr tā sauktajā zemē būs daļa no starptautiskā koridora, viņš turpināja:
“Mūsu valstī 3-4 stundu lidojuma attālumā ir aptuveni 1,5 miljardi cilvēku. Tā ir svarīga priekšrocība biznesa cilvēkiem. Iekšzemes kopprodukts, kas izveidots šajā ģeogrāfijā, kur atrodas 1,5 miljardi cilvēku, ir aptuveni 36 triljoni dolāru. Šo zonu mēs varam sasniegt trīs stundās. Šo ieņēmumu dēļ ir tirdzniecības apjoms līdz miljardiem dolāru, un no tā izrietošais transporta pīrāgs ir 75 miljardi dolāru. "
"Mēs esam savienojuši 76 provinces"
Arslan, valsts piebilda, ka vēlas transportēt pievienoto vērtību. Arslan teica, ka domā par lieliem projektiem un teica:
“Mums rūp Vana piekļuve Irānai, Stambulas, Edirnes, Kirklareli piekļuve Eiropai, aiziešana aiz jūras no jūras un pieeja citām kaimiņvalstīm no ziemeļiem. Sniegt aiz robežas nav pareizi, ir svarīgi to savienot ar pareizajiem transporta koridoriem valsts iekšienē. Tas ir tas, ko mēs darām. Šodien mēs runājam par 26 tūkstošiem kilometru sadalītā ceļa, lai nodrošinātu starptautiskos transporta koridorus, kas šķērso Turciju. No šodienas mēs esam savienojuši 76 provinces, un divu gadu laikā to noņemsim ar 81. "
Lielceļu koridori, kas ir svarīgi papildināt viens otru, bet Turcijā, kuru no abām pusēm ar jūru pārklāj 3 jūras jostas, līdz jūras ostām, piestāj dzelzceļa tīklā ar Armstrongu, norādot uz savienojuma nozīmi, transporta zemi, dzelzs un jūras ceļu integrāciju, lai palielinātu cilvēku ceļošanas komfortu, ietaupot laiku un Viņš atzīmēja, ka tāpēc tas ir svarīgi valsts ekonomikas izaugsmei.
Arslan paziņoja, ka arī gaisa pārvadājumi ir ļoti svarīgi, lai īsā laikā sasniegtu cilvēkus lielos attālumos. Arslan, pilsētas sadalītie ceļi pa dzelzceļu, kas savienoti viens ar otru, padarot jūras ostas pieejamus, pievēršot uzmanību studentiem, kas dod priekšroku reģiona universitāšu attīstībai, ir tieši saistīts ar attīstību un piekļuvi, viņš piebilda.
"Kā ministrija mēs Vanā ieguldījām 5 miljardus liru"
Arslans sacīja, ka Vanam ir ievērojamas priekšrocības ar savu ezeru, Irānas kaimiņu, tā tuvumu Irākai un Sīrijai un ka tā ir nozīmīga krustceles un transporta koridora centrs reģionā, lai ziemeļos caur Van nokļūtu uz Nakhcivan un Krieviju. viņš runāja:
“Tā kā mēs to apzināmies, 15 gadu laikā Vanā esam veikuši ļoti svarīgus darbus transporta jomā. Investīciju apjoms, ko mēs veicām Vanā 15 gadu laikā kā ministrija vien, ir 5 miljardi 181 miljons TL. Pirms 15 gadiem mēs stāvējām sadevušies rokās pie SVF vārtiem, lai aizņemtos 100 miljonus dolāru. Kopš tā laika 2,5 miljardus dolāru esam ieguldījuši tikai Vanā kā ministrijā, ja šī perioda valūtas kurss tiek pārrēķināts dolāros. Mēs ieguldījām tik daudz naudas un notikušo. Sadalīto autoceļu skaits Vanā ir 36 kilometri un 511 kilometri, ko mēs pievienojām savam topam. Tādā pilsētā kā Van nebija karsta asfalta, šodien Vanā mums ir 153 kilometri karstu asfalta ceļu. Tas ir svarīgs rādītājs, lai parādītu, cik ļoti mums rūp Van. Ir 16 aktīvi projekti. To naudas izmaksas ir 2 miljardi 271 miljons. No tā ir iztērēti aptuveni 1,5 miljardi. "
Arslans paziņoja, ka viņi uzsāka "Habur projektu", kas nāks uz dienvidiem caur Van, tas ietver iet uz dienvidiem caur Gevaş un Bahçesaray rajoniem un ka tajā ietilpst 7 tuneļi, no kuriem viens ir 910 tūkstoši 2 metru garš, un veica šādu novērtējumu:
“Šī valsts 3 gadu laikā spēja uzbūvēt Bolu tuneli, kura garums ir 250 tūkstoši 15 metru. Viņi no tā atteiksies, kā AK partija mēs to pabeidzām. Šodien mēs varam uzbūvēt 8-10 kilometrus tuneļu. Ovit tunelis ir 14 200 metri. Zigana 14 tūkstoši 500 metri. Cankurtaran tunelis attiecas arī uz Van. Van ir nozīmīgs reģions, kas savieno Melno jūru ar Irānu, Irāku un Sīriju kā 18. koridoru ziemeļu-dienvidu asī. Mēs uzbūvējam 7 tūkstošus 900 metru tuneļa līdz Van. Tendürekas tunelī ir sākti projekta darbi, tajā būs divas caurules, 5 metri. "
Arslans paziņoja, ka arī "Van Beltway projekts" ir ļoti svarīgs pilsētai, ka viņi jau sen ir sagatavojuši šo projektu un sākuši strādāt, un lūdza pašvaldības darīt visu nepieciešamo, praktiski nododot savas rokas atbildībai un sakot "Es kalposšu pilsonim". Atgādinot, ka mērs, kuru Vans iepriekš uzticēja atbildībai, viņiem šajā jautājumā nepalīdzēja, jo tas nekalpoja pilsonim, Arslans sacīja, ka projekts gaida un ka Ministru padomes lēmums tika izdots, lai Van iedzīvotāji vairs negaidītu un ka darbi turpinās.
Uzsverot, ka Kapõköy robežvārti ir svarīgi, tomēr ceļa standarts Irojas Hojas pilsētas pusē ir ļoti zems, ministrs Arslans sacīja:
"Turcijā mēs esam ļoti labā pusē. Mēs vairākas reizes tikāmies ar Irānas sarunu biedriem. Mēs teicām: "Ja nepieciešams, darīsim Irānas pusi", bet viņi teica "Nē". Viņi teica, ka viņiem nepatīk ceļš uz Turciju. Viņu iejaukšanās īsā laikā ir svarīga abu valstu tirdzniecībai. Ar diviem mūsu uzbūvētajiem vilcienu prāmjiem esam palielinājuši 50 vagonu ietilpību. Turklāt tas var pārvadāt 350 pasažierus. Tikai divu dalībnieku izmaksas ir 323 miljoni liru. Tādējādi tagad mēs varēsim pārvadāt 15 tūkstošus vagonu, vienlaikus pārvadājot 840 tūkstošus 115 vagonu. Tas ir svarīgi arī dzelzceļa transporta ziņā. Sarunās ar Irānu turpinām sarunas par pasažieru pārvadājumu atjaunošanu. Drošības apsvērumi vienmēr ir minēti. Gan Van iedzīvotāji, gan mūsu viesi visā pasaulē zina, cik veiksmīga mūsu cīņa drošības jomā ir bijusi pēdējos gados. Viens no mūsu prezidentiem teica: "Nenogurdiniet mūs." Es vēlos, lai Van iedzīvotāji mūs nenogurdinātu, ja Van neizvēlējās nepareizu vīrieti par mēru un nenoveda biznesu šajos punktos, bet mūsu problēma ir īsā laikā pabeigt apvedceļu un kalpot cilvēkiem, nenogurdinot Van cilvēkus. "
Maģistrāļu ģenerāldirektors Ismails Kartals sanāksmē sniedza informāciju par pilsētā veiktajiem ieguldījumiem un paziņoja, ka viss 375 kilometru garais ceļš ap Van ezeru tika pabeigts kā sadalīts ceļš, 50 procenti no tā tika pabeigti kā BSK asfalts un ka visa Van ezera apkārtne tiks pabeigta kā BSK asfalts līdz 2019. gada beigām.
Tikšanās, AK partijas vietnieks Van Burhan Kayatürk, Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrijas, birokrātu, Van Universitātes rektora ģenerāldirektors. Dr. Piedalījās arī Peyami Battal, vietnieku vadītāji, rajonu vadītāji un mēri, Savienības valdes locekļi, AK partijas Van provinces priekšsēdētājs Kayhan Turkmenoglu, nevalstisko organizāciju pārstāvji.
Arslans pēc sanāksmes pieņēma AK partijas provinces priekšsēdētāju.
Esi pirmais, kas komentē