Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Ahmets Arslans sacīja: “Piedaloties mūsu prezidentam un mūsu premjerministram, mēs abi sākām virzīt pāļus tur, kur sēdēs tilta balsti, un pamatus ielikām kaisonu betonos, kas kalpos par pamatu zem tilta balstiem. "Kopā veiksim gan torņa, gan klāja testus apmēram 2 mēnešu laikā."
Norādot, ka 1915. gada Çanakkales tilta uzbūve Dardanelles šaurumā, gan tornis, gan klājs kopā tiks pārbaudīti apmēram pēc 2 mēnešiem, ministrs Arslans sacīja: „Pieminot 18. gada marta Šankalkales jūras uzvaru, piedaloties mūsu prezidentam un mūsu premjerministram, mēs sākām pāļus dzīt vietās, kur sēdēs tilta balsti. Un mēs ielikām pamatus kaisona betoniem, kas kalpos par pamatu zem tilta balstiem, kas sēdēs uz pāļiem; Mēs runājam par 66 tūkstošus tonnu smagu betona bloku. Tas nav mazs skaitlis. Citiem vārdiem sakot, ja pieņem, ka katrs kravas automobilis pārvadā 22 tonnas kravas, mēs runājam par betona bloku, kas vienāds ar 3 tūkstošiem kravas automašīnu. Tika uzsākta šo betona bloku ražošana. Iepriekš tilta testus bijām veikuši. Mēs veicām torņa pārbaudi, mēs veicām klāja pārbaudi. Gan torņa, gan klāja testus kopā veiksim apmēram 2 mēnešu laikā. Tā kā 1915. gada Čanakkales tiltam, salīdzinot ar citiem tiltiem, ir ļoti augsts pēdas leņķis; tajā ir ieraksts pasaulē. 1915. gadā Čanakkales tilts iegūs rekordu pēc Akaši tilta Japānā. Tas būs tilts, kura pēdu laidums ir 2 23 metri un torņa augstums 318 metri. Šajā ziņā tas ir grūts tilts, un Dardanelu jūras šaurums ir ļoti vējains. Šī tilta izmēģinājumi bija arī ļoti svarīgi, būvējot tiltu vietā ar valdošajiem vējiem. Tāpēc, cerams, mēs testēsim torni un klāju 2 mēnešu laikā. Tādējādi būvniecība turpināsies ātri ”.
Esi pirmais, kas komentē