Interrail grupa, kas saprata visbiežāk sarunātos notikumus un pagriezās uz Vanu, pagājušajā nedēļā ieradās Van. Vasaras mēnešos jaunieši, kas gatavojas ierasties uz Vanu, ar cilvēku skaitu, kas izteikti desmitiem tūkstošu, apmeklēja pilsētas iestādes un organizācijas. Jaunieši, kas pievērsās Kara ceļam uz Van, dalījās ar saviem iespaidiem Van ar Şehrivan.
Turcija runā mēnešu Orient Express un Kars. East Express, kas bija populārs jauniešu grupā, kas apmeklēja Kars, pašlaik ir viens no sarežģītākajiem transporta līdzekļiem. Doğu Ekspres, kas ziemā veic pilnu lidojumu uz Karsu, Kars kopā ar vietējiem tūristiem sniedza lielu labumu. Organizē jumta organizācija Interrail, jo īpaši KarsRail, VanRail grupā ar organizācijām, piemēram, vasaras mēnešos, maršruts strādā, lai pārvērstu maršrutu uz Van. Ar darbu, kas ir sagatavots mēnešiem, tiek veikti pasākumi attiecībā uz Van. Interrail grupa, kas darbojas organizācijām, festivāliem un daudziem citiem notikumiem, veica nozīmīgus apmeklējumus Van. Grupas dalībnieki Van vizītes laikā atkal apbrīnoja pilsētu un izteica pieprasījumu pēc vagonu skaita un Ziemeļu Vangölü dzelzceļa. Lai gan ir sarežģīti nākt pie Vanas ar braucienu, kas beidzās Tatvanā, grupas locekļi, kas paņēma Van acu malā, dalījās daudzās šādās detaļās ar Şehrivan.
Turcija runā mēnešu Orient Express un Kars. East Express, kas bija populārs jauniešu grupā, kas apmeklēja Kars, pašlaik ir viens no sarežģītākajiem transporta līdzekļiem. Doğu Ekspres, kas ziemā veic pilnu lidojumu uz Karsu, Kars kopā ar vietējiem tūristiem sniedza lielu labumu. Organizē jumta organizācija Interrail, jo īpaši KarsRail, VanRail grupā ar organizācijām, piemēram, vasaras mēnešos, maršruts strādā, lai pārvērstu maršrutu uz Van. Ar darbu, kas ir sagatavots mēnešiem, tiek veikti pasākumi attiecībā uz Van. Interrail grupa, kas darbojas organizācijām, festivāliem un daudziem citiem notikumiem, veica nozīmīgus apmeklējumus Van. Grupas dalībnieki Van vizītes laikā atkal apbrīnoja pilsētu un izteica pieprasījumu pēc vagonu skaita un Ziemeļu Vangölü dzelzceļa. Lai gan ir sarežģīti nākt pie Vanas ar braucienu, kas beidzās Tatvanā, grupas locekļi, kas paņēma Van acu malā, dalījās daudzās šādās detaļās ar Şehrivan.
Došana uz Kars ar Eastern Express ir pēdējā laika populārākais ceļojums. Šajos mēnešos ir ļoti grūti atrast biļetes patīkamajam ceļojumam, ko jaunieši sauc par “Karsrail”. Tā kā vilciena biļetes nākamajiem diviem mēnešiem ir pilnas. Austrumu ekspresu, jauno sociālo mediju tendenci, sāka aizstāt Van Lake Express. Jaunieši vēlas ceļot ar Van Lake Express kā Austrumu ekspresis. Pie Van ieradās jaunieši, kuri paziņoja, ka vēlas ceļot pa sociālajiem tīkliem. Jaunieši, kas ieradās Vanā, lai tiktos ar viņiem, lai organizētu dažus pasākumus Vanā, teica jūsu avīzei, jūsu laikrakstam Şehirvan, ka viņi vēlas ceļot ar vilcienu. Jaunieši, kuri galvenokārt vēlas palielināt vagonu skaitu, pieprasa arī Ziemeļu dzelzceļa līnijai ierasties Vanā ar vilcienu.
CEĻOJUMU 25 LAIKS
Par 10-15 gadiem, šie vilcieni bija neērti un neticami pārpildīti, pasažieri oficiāli cieš. Tā kā vilcienam nebija nekādu slodzes ierobežojumu, cilvēki tajā laikā izvēlējās vilciena braucienu, un ar pārapdzīvotību pārvadātie materiāli vilcienā radīja sliktu smaržu. Mūsdienās šie vilcieni tiek izmantoti priekam un ir ļoti ērti. Braucot ar vilcienu ar Doğu Ekspres, tika mainīta komforta sajūta. Ja jūsu biļete un visi preparāti ir pabeigti, 25 Jūs gaida stundas braucienu. Šajā ilgstošajā braucienā jūs varat barot sevi, kad ēdat vagonus. Kars atkal populārs ar jauniešiem, kuri ceļo uz šo braucienu, kas pašlaik tiek organizēts Turcijā un visā pasaulē, lai tiktu veikti Van ar jauniešu sagatavošanai.
60 PILSĒTA, PĒC STOP!
Izbraucot no Ankaras otrdienās un svētdienās, vilciens iziet cauri 60 stacijām: Irmak, Yahşihan, Kırıkkale, Balısıh, Çerikli, Sekili, Yerköy, Caferli, Şefaatli, Sarıkent, Karasenir, Kanlıca, Yenifakılı, Himmetdede. Boğazköprü, Kayseri, Sarıoğlan, Karaözü, Yeniçubuk, İhsanlı, Şarkışla, Khanlı, Gözmen, Bedirli, Thick, Building, Sivas, Taşlıdere, Bostankaya, Yenikangal, Çetinkaya, Demiriz, Akirikay, Akirikai, Akakikazara Pınarlı, Baskil, Labestība, Yolçatı. Elaziga, Jurta, Šaglara, Muratbağī, Palu, Beihana, Ekereka, Suverena, Dženča, Turna, Nurika, Solhana, Kalē, Muša, Hotsu, Rahova un Tatvana. Nedomājiet, ka Van Lake Express tiek maldināts tās vārdā un devies uz Van, jo ceļojums beidzas Tatvanas rajonā Bitlis. Tatvanas periods, kas beidzas ar visvairāk apspriestās problēmas pēdējo vagonu, lai gan kravas automašīnas vada pasažierus ar Turcijas lielāko prāmi apmaiņā pret 20 USD vai var pabraukt garām autobusam Van.
NĒ NEKĀ NEPIEKĻAUJU KARŠRILU
Scraherivana apmeklēja arī Interrail jumta organizācijas, kas apmeklēja Vanu, pārstāvji un organizatori. Vizītes laikā Bestami Köse uzsvēra, ka Van ir ļoti skaista pilsēta. Köse teica, olarak Kā Vanrails, mēs gribam ierasties Van. Tomēr vajadzētu būt gultas vagoniem un palielināt. Ir kravas vagoni, bet tie nav ļoti ērti braucienam. Pirms tam bija Teherānas kampaņa. Jūs devāt vilcienu no Ankaras ar 120 liru, un jūs no Ankaras aizbraucu uz Bitli un no turienes ar prāmi, ko jūs atkal braucāt uz Teherānu. Šeit nav nepieciešams iegādāties papildu biļetes. Šī ir svētība, kas pašlaik nav pieejama studentiem. Šis procents ir jāzina. ”
„DARBA LAIKI JĀNODROŠINA VIENAS BIRŽAS
Köse arī lūdza rīkoties par vagonu pulksteņiem: „Tas ir ļoti vienkārši. Ja vilciens ierodas šajā stundā, būs teikts, ka prāmis celsies šajā stundā. Attiecīgi tiks veikta pulksteņa korekcija. Pretējā gadījumā cilvēkiem, kas ierodas vilcienā, šeit būs jāgaida prāmja laiks. Ļaujiet man pastāstīt jums kaut ko, ka, ierodoties vilcienam, prāmis iet pavisam nedaudz. Piemēram, cilvēki, kas vakarā ieradīsies Tatvanā, braucot ar 10-11 vilcienu, šajā laikā atradīs automašīnu, lai ierastos uz Van, jo šoreiz nav prāmja. Jums ir nepieciešams autobuss, lai nāktu ātri. Bez tā jums šoreiz ir jābrauc pārgājienā
CORNER: VAGONI VAJADZĪGI VAJADZĪGI
Norādot, ka Ziemeļu dzelzceļa līnija šajā ziņā ir svarīga, Köse turpināja: „Vilciens beidzas Tatvānā. Tādā veidā sākam rasties tikko minētās problēmas. Citiem vārdiem sakot, ja dzelzceļa līnija ir būvēta ziemeļos, cilvēki, kas ierodas Van ar Van Lake Express, būs ļoti ērti. Pieņemsim, ka tas tika darīts, vagonu numuri ir jāpalielina. Kas notiek pēc vagonu palielināšanas mūsu sarunās? Ko darīt, ja cilvēki nenāk šoreiz? Cilvēki šeit ierodas pēc vagoniem. Van vēlas redzēt ikvienu skaistā dzimtajā pilsētā. Arī vilciens ir ļoti atšķirīgs ceļojums. Kad tas tiek reklamēts, cilvēki dod priekšroku vilcienam. ”
Viņi bija FANS VAN
Papildus Kösei pārsteidza jaunieši 15-20 cilvēku grupā, kas ieradās Vanā. Jaunieši, kuri izteica savu viedokli mūsu avīzes apmeklējuma laikā, sacīja: “Mums nav draugu, kas agrāk būtu ieradušies Vanā. Mums ir draugi Vanā. Mēs ar viņiem pastāvīgi sazināmies. Mums bija iespēja nākt un apskatīt Vanu. Ir daudz skaistu vietu. Īpaši līdz Ayanis pludmalei (Mavi BayraklıEsmu pārsteigts. Akdamāras sala, Van pils, piemēram, kempings un daudzas apmeklētās vietas. Tāpēc viņš vēlas nākt ar vilcienu. Tam ir daudz labāks maršruts nekā Austrumu ekspresim. Tomēr, kā sacīja Bestami, ir svarīgi novērst esošos trūkumus. ” Viņš teica.
MINISTRS NODO JAUNAS ZIŅAS: VAGONA NUMURS palielināsies
Šīs jauniešu, nesenās Transporta, jūrniecības un komunikācijas ministra Ahmeta Arslana prasības bija labas ziņas. Ministrs Arslan teica par Van Lake Express, lai saņemtu papildu ceļojuma pieprasījumus: orum Es vēlos izteikties arī par Van Lake Express. Guļamtelpā ir tikai noslogojums. Ir 35 vakances divstāvu automašīnās. 260 pārdod celulozē, ir tūkstoš 400 tukša vieta. Šeit ir liela interese, īpaši guļamvagonā. Mēs divkāršosim vagonu skaitu. ”
NORTH RAILWAY WASIN DRAAM AGAIN
Ministrs atbildēja uz vienu no svarīgākajām dienas prasībām, piemēram, Ziemeļu Van ezera dzelzceļu, bija negatīvs. Bakan Līdz šim mūsu dzelzceļa investīciju apjoms ir 266 miljoni. Septiņu stāvu prāmis, kura garums ir 136,5 metri, 24 metru platums un 50 vagonu pārvadāšanas spēja, sāka kalpot. Es ceru, ka nākamajos mēnešos mēs otru izmantosim. Kamēr kuģa lieluma dēļ nav lielas vētras, braucieni netiks traucēti. Turklāt 350 var pārvadāt pasažierus. Mēs turpinām centienus atsākt pasažieru pārvadājumus. Un mēs šo brīdi pabeidzam. Ziemeļu Van ezera dzelzceļa līnija vēl nav. Mēs turpinām iet ar prāmi. Ja tas nav pietiekami, mēs sāksim dzelzceļa darbus. Šo divu kuģu izmaksas ir 323 miljoni. ”
Avots: Es www.sehrivangazetesi.co
Esi pirmais, kas komentē