Dzelzceļa pārvadājumi, kas tiek noraidīti kā drošākā transporta metode pasaulē, tiek aktīvi izmantoti daudzās pasaules daļās. Piemēram, Šveice ir pirmā valsts, kas ienāk prātā, runājot par dzelzceļu. Cilvēki uz šo valsti dodas tikai dzelzceļa brauciena dēļ. Tas ir paredzēts vilciena braucienam, kas prasa vairākas dienas.
Kopējais mūsu valsts dzelzceļa garums diemžēl ir ap 9 tūkstošiem kilometru. Patiesībā tas ir nožēlojami. Tā kā daudzās pilsētās nav dzelzceļa, svarīgas investīcijas šajā sakarā netiek veiktas. Tomēr gan attiecībā uz pasažieru pārvadājumiem, gan kravu pārvadājumiem, ja mēs varam izvirzīt dzelzceļa transportu uz priekšu, mēs daudzējādā ziņā varam dot sev priekšrocības. Bet, diemžēl, mēs nevaram kādu iemeslu dēļ nodot mūsu rokās zem akmens.
Salīdzinot ar citiem transporta pakalpojumiem, tas piedāvā ekonomiskākas un drošākas iespējas nacionālajā vai starptautiskajā telpā.
Transporta pakalpojumu nodrošināšana ar atvērtiem vai slēgtiem vagoniem atbilstoši preču veidam;
Tas nodrošina uzticamu pakalpojumu tīklu, jo īpaši Tuvajiem Austrumiem un Eiropas valstīm, un atbilstoši galamērķim veic 20 ′, 40 ′ NORMĀLUS KONTEINERUS un 45 ′ HC KONTEINERUS. Mūsu kompānija; Tā kā jūsu vagonam ir vispiemērotākais vagona tips, tas ir kļuvis par principu droši un droši piegādāt jūsu kravu savlaicīgi un vispiemērotākajos apstākļos.
Dzelzceļa pakalpojumi šajā jomā
- Bloķēt vilcienu organizāciju
- Vienas vai grupas vagonu organizācija
- Dzelzceļa konteineru pakalpojumi
- Projekta transportēšana
- Piegāde no durvīm līdz durvīm
- Neietekmē klimata apstākļi
- Atbrīvojums no tranzīta atļaujas
- Cenu priekšrocības
Kas ir dzelzceļš?
To sauc par tērauda sliedēm, kas ir novietotas, lai iet uz dzelzs riteņiem. Tas ir izkārtojums, kas nodrošina lielas ērtības dzelzceļa pārvadājumos. Termins dzelzceļš mūsdienās tiek lietots kā transportlīdzekļi, stacijas, tilti un tuneļi, kā arī vilcienu pārvadājumu uzņēmumi. Pirmie dzelzceļi tika uzbūvēti Anglijā, un to mērķis bija atvieglot ogļu pārvadāšanu raktuvēs. Pirmo reizi tas notika Šefīldā 1776. gadā. Pirmā sabiedriskā dzelzceļa datums ir 1801. gads.
Šī līnija tika izveidota arī starp Vandsvortu un Croydan Anglijā. Pirmā dzelzceļa izveidošana šodienas izpratnē ir no 1813. gada sastapties vēlāk. Tajā laikā uz dzelzceļa starp Georgu Stīvensonu un Dārlingtonu sāka darboties pirmā lokomotīve. j Pēc tam, attīstot tiltu būvi un tuneļu izbūvi, dzelzceļa pārvadājumi katru dienu ir kļuvuši nozīmīgi. Faktiski dzelzceļa garums pasaulē sasniedza 1.256.000 420.0000 170.000 km simts gadu laikā pēc pirmo dzelzceļu būvēšanas. No tiem 589.000 km bija Eiropā, XNUMX km Āzijā un XNUMX km Amerikā.
Dzelzceļa transporta priekšrocības
Dzelzceļa transports ir viena no svarīgākajām transporta metodēm izmaksu, laika un uzticamības ziņā. Turklāt, palielinoties vagonu skaitam, palielinās pārvadāto kravu apjoms un pasažieru skaits. Tas palielina celtspēju. Citiem vārdiem sakot, ceļš pārvadā vairāk kravu nekā gaisa transports, un tas nodrošina mazākas izmaksas.
No otras puses, dzelzceļa pārvadājumi ir viena no transporta metodēm, kas vismazāk piesārņo vidi. Turklāt tas nodrošina lētākus pārvadājumus lielām un lielām kravām. Tā kā nav satiksmes problēmu, gaidīšanas laiks var būt minimāls. Noteikta lidojuma laika dēļ varat arī iegūt informāciju par sava produkta piegādes laiku.
Ja pārvadājat smago kravu un jums nav laika ierobežojuma, tā būtu loģiskākā transporta metode, ja piegādes un galamērķa vietā ir dzelzceļš. Dzelzceļa nozīme ir ļoti svarīga, jo īpaši minerālu, piemēram, akmeņogļu, transportēšanā, kas attiecināma uz pazemes avotu.
Dzelzceļa transporta trūkumi
Galvenais trūkums dzelzceļa transportam ir nepietiekama infrastruktūra. Tomēr ierobežotās piegādes palielina trūkumus. Jo īpaši, ja mēs uzskatām, ka daudzās mūsu valsts provincēs nav dzelzceļu, šī problēma pasliktinās. Bez tam nevar teikt, ka tai ir pārāk daudz trūkumu.
Dzelzceļa transporta nozīme
Tā kā mūsu valstī nav attīstītu dzelzceļu, mēs nevaram sasniegt daudz informācijas. Tomēr reģionos, kuros ir dzelzceļš, ļoti svarīga ir dzelzceļa transportēšana, kas dod priekšroku vairāk nekā otra transporta metode. Tāpat republikas pirmajā 25 gadā tika uzbūvēti gandrīz tūkstoši kilometru dzelzceļa, taču šis skaitlis līdz 4 gadiem pat nesasniedza tūkstošus kilometru. Kad runa ir par 2010, mēs esam palielinājuši šo skaitu nelielā mērā ar ātrgaitas vilcienu uz dažām pilsētām.
Ja mēs vēlamies dzīvot labklājībā, mums vajadzētu palielināt ieguldījumus infrastruktūrā un palielināt ražošanu. Ja vēlaties iegūt informāciju par dzelzceļa pārvadājumiem, varat apmeklēt Borusan Logistics lapu.
Avots: Kadikoygazetesi
Vedat Bilgin Hodja kungs; Ļaujiet tcdd veikt aptauju. Jautājums? Ko jūs sagaidāt no vadības? Vai ir kādi aizvainoti cilvēki, kuri tika aizvesti uz ragaviņām?. Vai trūkst mājokļu? Vai ir kāda kļūda privatizācijā? ………… .. tad atrodiet risinājumu un redziet, kas notiks.