Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs Ahmets Arslans sacīja, ka Stambulas kanāla projekts nav tikai viena cilvēka, bet 81 miljona – pasaulē apspiesto un upuru – projekts.
Uzstājoties TÜGVA Kars filiāles atklāšanā, Arslans paziņoja, ka Turcijā spēles ir spēlētas daudzus gadus, un sacīja: "Kamēr AK partija nāca pie varas, Turcija šajā ģeogrāfijā darīja visu, kas bija viņu interesēs." viņš teica.
Atgādinot, ka dzelzceļu mobilizācija tika uzsākta Osmaņu impērijas laikā, Arslans paziņoja, ka Osmaņu impērija nav apmierināta tikai ar Anatolijas ģeogrāfiju un uzbūvēja dzelzceļu līdz Hidžazam.
Arslans norādīja, ka mūsu senči, kas republikas pirmajos gados cīnījās par neatkarību un nākotni, cēla dzelzceļus arī nabadzības laikos un teica:
"Dzelzceļš tika pamests likteņa varā no pagājušā gadsimta piecdesmitajiem gadiem līdz 1950. gadam. No pagājušā gadsimta piecdesmitajiem līdz 2003.gadam, ja būtu dzelzceļš, būtu sabiedriskais transports, cilvēki varētu viegli pārvietoties no vienas vietas uz otru, viņi varētu viegli pārvadāt savas kravas un samazinātos atkarība no ārvalstu avotiem. Viņi arī bloķēja ceļu inženieriem, kuri izgatavoja Devrim automašīnu, lai pārdotu mums savas automašīnas, transportlīdzekļus un kravas automašīnas. Un viņi arī bloķēja ceļu mūsu inženieriem, kuri tajā laikā būvēja lidmašīnas.
"Revolution automašīna ir automašīna, kas izstrādāta ar Turcijas strādnieku pārliecību"
Uzsverot, ka līdz 2003. gadam iekšzemes lidmašīnas un automašīnas nebija atļauts būvēt un tie, kas to vēlējās, tika bloķēti, Arsans turpināja savus vārdus šādi:
"Ja mums būtu ļauts tajā dienā būvēt šīs lidmašīnas, ja mēs tās būtu pavairojušas, mēs kopā ar Bombardier un Airbus būtu kļuvuši par trešo valsti pasaulē, kas ražo lidmašīnas aviokompānijām, kā arī pasaules vadošo kaujas lidmašīnu ražotāju un nebūtu apmierināti ar to. , eksportētājvalsts. Automašīna Revolution ir automašīna, kas izstrādāta ar Turcijas inženieru un turku strādnieku pārliecību. Ja ceļš tiktu dots, mēs šodien ar mašīnām nepaliktu. "Šodien mēs būtu valsts, kas ražo gan kravas automašīnas, gan autobusus."
Ministrs Arslans norādīja, ka daudzi projekti tika īstenoti kopā ar prezidentu Redžepu Tajipu Erdoganu un piebilda:
"Es atkal padarīšu dzelzceļu par valsts politiku, un es burtiski austīšu šo valsti no Karsas līdz Edirnei, no Sinopas līdz Mersinai ar ātrvilcienu tīkliem, un es iepazīstināšu savus cilvēkus ar ātrvilcieniem," viņš teica. un viņš to izdarīja. Viņu tas neapmierināja: “Fatihs Sultāns Mehmets bija vadījis kuģus pa sauszemi, es vadīšu vilcienus zem jūras.” Atkal kāds teica: “Tu to nevari izdarīt”, bet paldies Dievam, ka viņš to izdarīja. Arī tas viņu neapmierināja: “Es arī braukšu ar mašīnām zem jūras.” Patiesībā viņš arī to darīja. Viņi nebija apmierināti ar to, gadiem ilgi teica: "Mēs būvēsim Osmangazi tilta šoseju, kas savienos Stambulu ar Jalovu un no turienes ar Izmiru, un mēs arī uzcelsim tiltu", taču viņi turēja savu solījumu. Kas to izdarīja, protams, mūsu vadītājs, mūsu prezidents Redžeps Tajips Erdogans. Viņš nebija apmierināts ar to, viņš teica: "Es pasargāšu Stambulu, kas ir mūsu senču vissvarīgākais mantojums, es pārvietošu smago transportlīdzekļu satiksmi uz pilsētas ziemeļiem un uzcelšu Javuza sultāna Selima tiltu." Paldies Dievam, viņš arī to izdarīja. ”
Arslans paziņoja, ka Stambulas kanāla projekts izmaksāja 81 miljonu, un sacīja:
"Šodien viņi saka:" Yavuz Sultan Selim Bridge no mums aizbēga, mēs nevarējām to apturēt, Osmangazi tilts, 3. lidosta bija gandrīz pabeigta, mēs nevarējām to apturēt. Tayyips Erdogans ar tiem nav apmierināts, viņš arī uzsāka 1915. gada Čanakale tiltu, un mēs nevarējām to apturēt. “Vislabāk ir apturēt Stambulas kanālu.” Visu cieņu Stambulas kanāls, protams, ir Redžepa Tajipa Erdoana projekts, taču viņiem nevajadzētu aizmirst, ka tas ir projekts, kas kopā ar Redžepu Tajipu Erdoganu izmaksāja 81 miljonu. Tāpēc šis projekts nav tikai viena cilvēka projekts, šis projekts ir 81 miljona cilvēku projekts, pasaules apspiesto un upuru projekts. Tu tikai runāsi muļķības. "Lai Dievs dos, jums paliks kasīt kaklu un kauns par to, ko teicāt, neatskatoties, tāpat kā 24 vēlēšanās 12. jūnijā."
Esi pirmais, kas komentē