Apvienotā transporta darbinieku arodbiedrība (BTS) nāca klajā ar paziņojumu par negadījumu, kurā tukšs kravas vilciens, kas pieder privātam uzņēmumam, kas brauc no Malatijas uz Sivasu, notrieca citu kravas vilcienu, kas savienots ar to pašu uzņēmumu Hekimhana stacijā.
BTS paziņojums ir šāds;
Negadījums ar materiālajiem zaudējumiem radies 63613 kravas vilciena rezultātā, kas piederēja privātam uzņēmumam, kas pārvadāja rūdu starp Divrigi-Iskenderun un kravas vilcienu ar numuru 63611, kas piederēja vienam un tam pašam uzņēmumam. 7 maijs Šā negadījuma cēlonis, kas notika pie Hekimhan stacijas ieejas uz 2018, pašlaik tiek noteikts ar saistītām vienībām, bet ir redzams, ka pirmās noteikšanas izraisa radiosakaru izraisīta problēma. Lokomotīves un 8 vagona bojājumi un garā ceļa slēgšana norāda arī uz katla izmēru. Lielākais mierinājums šajā negadījumā ir dzīvības zaudēšana un savainojumi.
Šis negadījums nebūs ne pirmais, ne pēdējais uz dzelzceļiem. Jo tik ilgi, kamēr mūsu valsts transporta politika turpinās un uzstāj uz nepareizu, negadījumi būs neizbēgami. Ar šo privatizāciju, ko TCDD jau ilgu laiku ir veikusi, ir notikuši gandrīz visi ielūgumi uz nelaimes gadījumiem, kas personālam radīja kļūdas.
1 maijā 2013 vēsturē Parlamenta legalizēta Nē 6461 2017 Turcijā sākumā procesa, sākot ar likumu par liberalizāciju Dzelzceļa transporta nodots faktisko praksē.
Kopš tā laika iestāde ir sadalīta divās grupās kā TCDD ģenerāldirektorāts un TCDD akciju sabiedrība. Tajā pašā laikā abās iestādēs ir notikušas nopietnas pārmaiņas organizatoriskajās struktūrās un tiesību aktos. Un, ņemot vērā svarīgākās likuma izmaiņas, divi privātie vilcienu operatori ir sākuši darboties.
Politiskā griba, kas padarīja iestādi apgrūtinošu, daudzus gadus neinvestējot, teica, ka risinājums bija privatizācija un šo soli.
Tā rezultātā;
* Darbinieku skaits samazinājās
* Jo īpaši vilcienu vadītājam jāatrodas vilcienos, vilciena organizācijas virsnieks tika noņemts un visa slodze tika ielādēta motorā
* Ir mainījies vilcienu sagatavošanā iesaistītā personāla struktūra. (Kustības virsnieks, loģistikas darbinieks)
* Apjukums ir radies, izmantojot tādu pašu pienākumu, bet atšķirīgu statusu. (Strādnieku un virsnieku mehāniķis, darbinieks un amatpersonas vilciens, kas veido ierēdni)
* Ir aizstāta zināšanu, uzkrāšanas, nopelnu un iecelšanas procedūra
* Daži dzīvokļi ir apvienoti, lai samazinātu darba efektivitāti.
* Ar privāto vilcienu darbību iestāde ir nonākusi vēl grūtāk.
Šajā brīdī Elazığ negadījums, no kura pirmais bija TCDD vai privātie vilcienu operatori, no kuriem pirmais tika zaudēts 05.08.2017, Konya-Adana līnijā tika bojāti divi nelaimes gadījumi un visbeidzot notika nelaimes gadījums Hekimhan stacijā.
Mēs redzam, ka dzelzceļa privatizācijas process vājina drošību visās jomās.
Galvenā problēma ir process, kas sākas ar dzelzceļa pārstrukturēšanu. Šis process; No vienas puses, zināšanas, uzkrāšanās, pieredze un dzelzceļa nopelnu novārtā atstāšana ir negatīvs loģikas maiņas priekšstats.
Pēc šī negatīvā tēla, iestādes sadalīšana divās daļās, dzelzceļa transportu veic tikai privātā sektora uzņēmumi, kas ir ienākuši nozarē ar peļņas loģiku, un tas pavērs ceļu citām nopietnām problēmām.
Atgriešanās pie nelaimes gadījuma; Negadījuma iemesls ir ne tikai izprast pareizo avārijas cēloni, bet gan likt to uz inženiera vai kustības virsnieka vai cita personāla, kas strādā citā amatā.
Neregulējot šo negatīvo priekšstatu, vai privātais sektors vai publiskais sektors būs process, kurā līdzīgi negadījumi ir pieredzējuši un dzelzceļa drošība ir neaizsargātāka nekā jebkad agrāk.
Lai to novērstu;
* Dzelzceļa privatizācija būtu jāizbeidz pēc iespējas ātrāk, un dzelzceļam būtu jānodrošina sabiedrisks un vienas pieturas pakalpojums.
* Ieguldījumi jāveic saskaņā ar iestādes tehnoloģisko attīstību.
* Iekšējās tikšanās ir jāatsakās, pamatojoties uz nopelniem.
Esi pirmais, kas komentē