Svētdien, 8. jūlijā, pieci pasažieru vilciena vagoni, kas brauca no Kapıkules uz Stambulu, noskrēja no sliedēm un apgāzās netālu no Tekirdagas Čorlu rajona, dzīvību zaudēja 24 mūsu pilsoņi un daudzi mūsu pilsoņi tika ievainoti. Šis sāpīgais notikums mūs visus atstāja sērās. Pirms pieskarties spekulācijām par negadījuma cēloņiem, vēlreiz novēlam Dieva žēlastību negadījumā dzīvību zaudējušajiem, līdzjūtību viņu sērojošajām ģimenēm un novēlam drīzu izveseļošanos cietušajiem iedzīvotājiem.
Pēc negadījuma dažādos plašsaziņas līdzekļos, īpaši sociālajos tīklos, likumsakarīgi aktualizējās drošības pasākumi dzelzceļā, izskanēja mūsuprāt pārsteidzīgi un spekulatīvi komentāri par avārijas cēloņiem un vainīgajiem. Ar bažām vērojam, ka pārsteidzīgus komentārus izsaka cilvēki, kuriem nav zināšanu vai pieredzes par dzelzceļu, un incidents bieži tiek ievilkts politiskajos kanālos un prom no patiesības. Ir skaidrs, ka vērtējumi, kas veikti no tīri politiskas perspektīvas, palīdzēs novērst mūsu uzmanību no faktiem, radot nepareizu priekšstatu, nevis atklājot negadījuma cēloņus un vainīgos. Nedrīkst aizmirst, ka īpaši ar nevalstisko organizāciju vai profesionālo kameru starpniecību izteiktie paziņojumi nogurdinās šīs institūcijas, kurām nemitīgi jātiecas pēc patiesības.
Atkāpjoties no informācijas piesārņojuma, ko rada sasteigta dalīšanās ar informāciju, kas nav saņemta no ekspertiem, vēlamies vērst uzmanību uz dažiem punktiem par negadījuma cēloņiem;
Uzreiz pēc notikušā izskanēja pārmetumi, ka avāriju izraisījusi Ceļu sarga neesamība. "Ceļa sargs" sözcüK nozīmē tas nav cilvēks, kas nekustīgi gaida vienā vietā. Savās atbildības zonās (20-30 km līnijas zonā) viņi ir atbildīgi par “situāciju novēršanu, kas traucēs riteņa pagriešanos, veicot vizuālu apskati”, dzelzceļa valodā runājot, noteiktās nedēļas dienās, ejot kājām. Tāpēc ir aplami to uzskatīt par simtprocentīgu preventīvu pasākumu nelaimes gadījumā.
Turklāt Ceļu apsardze TCDD nav pilnībā atcelta. Deviņdesmito gadu sākumā saskaņā ar valsts personāla politiku tika atcelts Ceļu sarga amats un tā vietā tika izveidots Ceļu kontroles darbinieku skaits, to skaitam samazinoties. Mums joprojām ir draugi, kas strādā šajā titulā. Līdzīgus pienākumus veic arī darbinieki, kas strādā par ceļu kontroles darbiniekiem.
Tehniski jāpārbauda arī laikapstākļu parādība, ko sauc par “vietējiem nokrišņiem”, kas dienas laikā notika reģionā, kurā notika avārija. Nav šaubu, ka eksperti, kas ir eksperti savā jomā, pilnībā izpētīs negadījuma cēloņus un darīs visu iespējamo, lai identificētu problēmas un vainīgos. Vēlreiz atgādinām, ka visi skaidrojumi par negadījuma cēloņiem pirms ekspertīžu slēdzieniem ir lielākais šķērslis, lai apspriestu patiesos incidenta cēloņus un rastu risinājumus.
Mūsu pienākums šajā posmā ir nodrošināt, lai neviens netiktu atzīts par vainīgu, pirms nav pilnībā noskaidrots notikušā cēlonis un vainīgie, lai nedaudz atvieglotu sabiedrības sirdsapziņu pēc negadījumiem, kas sabiedrību pamatīgi satraukuši. Pēc tik sāpīgiem notikumiem īpaši zema līmeņa darbinieku aizturēšana un pēc tam aizturēšana kļuva par ierastu praksi, un daudzos līdzīgos gadījumos tika novērots, ka daudzi no pirmajiem aizturētajiem pēc tiesas tika attaisnoti.
Nobeigumā aicinām ikvienu pielietot veselo saprātu, atceroties, ka ar ekspertu ziņojumiem iegūsim konkrētus, zinātniskus datus, lai noskaidrotu negadījuma cēloņus un nolaidīgos, ja tādi bijuši, un tikai diskusijas gaismā. fakti un veicamie piesardzības pasākumi var novērst līdzīgus traģiskus notikumus.
YOLDER direktoru padomes vārdā
Sazinieties ar Özden tieši
Valdes priekšsēdētājs
Esi pirmais, kas komentē