Transporta un infrastruktūras ministrs M. Keits Turhans visplašāk Jauno Stambulas lidostu, kuras pirmo posmu plānots aktivizēt 29. oktobrī, novērtēja Yeni Birlik Newspaper slejas autorei Musa Alioğlu. Ministrs Turhans atbildēja uz visiem jautājumiem, sākot no apgalvojumiem par avārijas avāriju līdz pārcelšanās procesam, sākot no lidostas transporta metro līdz nosaukuma izpētei. Lūk, Musa Alioğlu intervija:
“Pagājušajā nedēļā, 12. gada 2018. augustā, es saņēmu pozitīvas un negatīvas reakcijas uz rakstu, ko rakstīju laikrakstā ar virsrakstu“ Ko es vēlos lūgt satiksmes ministram ”. Daži draugi rīkojās aizspriedumaini, sakot, ka ministrs neatbildēs uz šiem jautājumiem. Tomēr tas nekad nenotika, kā viņi teica. Līdzcilvēks Mehmets Cahits Turhans, kurš tikko iecelts Transporta un infrastruktūras ministrijā, pēc pirmās preses konferences mums sniedza pirmo un visplašāko paziņojumu par Stambulas jauno lidostu. Es gribētu pateikties mūsu cienījamajam ministram, kurš ar kāju putekļiem sēdēja ministrijas birojā par šo svarīgo soli ceļā uz atvērtu un pārredzamu sabiedrību. Paldies. Viņi sniedza pilnīgas atbildes uz visiem mūsu jautājumiem. Tagad aplūkosim atbildes, kuras ministrs sniedza uz mūsu jautājumiem. Komentārs pieder jums.
Jautājums: Vai jums nebūtu pareizi sniegt paskaidrojumus reportieriem pirms preses konferences par zemes sabrukumu lidostas teritorijā, kas nesen atspoguļota presē? Vai jūs varat mums pastāstīt, kāda ir patiesā odere?
Atbilde: Attiecībā uz Gayrettepe-Stambulas jaunās lidostas metro projektu, kuru Satiksmes ministrijas un Infrastruktūras infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorāts izsludināja un būvniecība turpinās, bildes par metro līnijas M9 šķērveida struktūras pieejas vārpstu darba ietvaros tika atspoguļotas presē un reģionā minētajos attēlos. Tas atrodas starp priekšauta rietumiem un termināla ieejas tiltu. Vieta, kas šeit parādīta kā sabrukums, ir saistīta ar metro darbu, un metro šahta ir mute. "
Jautājums: Ko jūs sakāt apgalvojumam, ka vjetnamiešu un citi ārvalstu darbinieki ir nodarbināti zemās algās un nelabvēlīgos apstākļos?
Atbilde: Stambulas New Airport projektā strādā 2 tūkstoši 357 darbinieku no dažādām tautībām. Lielākā daļa ārzemju darbinieku ir darba ņēmēju un autovadītāju statuss darbības apgabalos, bet otrā daļa ir vadītāju un vadītāju līmenī tehniķos, inženieros, ekspertos un vadības darbiniekos. Lai saglabātu augstākā līmeņa ārzemju darbinieku dzīves kvalitāti, tiek veikti darbi šajā jomā, un pastāvīgi tiek pilnveidotas darbinieku individuālās un sociālās iespējas. Piemēram, kā norādīts jautājumā, no Vjetnamas tika ievesta pavārs, lai apmierinātu Vjetnamas darbinieku, kas strādā būvniecībā, ēšanas ieradumus un nodrošinātu viņu gaumei piemērotas iespējas.
No otras puses, visiem darbiniekiem, kas piedalās projektā, tiek nodrošinātas sociālās un ekonomiskās iespējas saskaņā ar spēkā esošajiem un vienādos apstākļos spēkā esošajiem noteikumiem.
Jautājums: Ko jūs sakāt par reģiona autoritatīvāko autoritāti, apgalvojot, ka ir samazināti tūkstošiem koku, ir izžuvuši ūdens resursi, dzīvnieki ir nomiruši, putni ir mainījuši migrācijas ceļu un ir traucēts ekoloģiskais līdzsvars?
Atbilde: Lai gan teritorija, kurā tiks būvēta lidosta, šķiet, ir meža zeme, lielākā daļa zemes ir izkaisītas kalnrūpniecības vietās.
Projekta platība kopumā ir 7 tūkstoši 650 hektāri. Atbilstoši projekta teritorijas zemes izmantojumam; 6 172 hektāri meža, 180 hektāri raktuvju platības, no tiem 70 ir dažāda lieluma pagaidu ūdenstilpes, 236 hektāri ganību, 60 hektāri sausās lauksaimniecības (neapstrādātas), 2 hektāri krūmāju. Aptuveni 2,47 procenti (189 tūkstoši 182 hektāri) no projekta teritorijas ir privātā īpašuma zeme. Kopējais koku skaits šajā apgabalā ir 2 miljoni 513 tūkstoši 341 koks. Savu mūžu beigušo koku daudzums, kas jānogādā meža īpašumā, ir 657 tūkstoši 950. Apkārtnē 1 miljons 885 tūkstoši 391 A un B vecuma koku ir koki, kurus var pārvadāt.
Kaut arī koku izciršanas vai pārvadāšanas iestāde pieder Mežsaimniecības ģenerāldirektorātam, visu koku iegāde, transportēšana un līdzīgas darbības projekta teritorijā tiek veiktas saskaņā ar mežsaimniecības likumdošanu, kā to prasa IVN.
Tiek noteikta esošā bioloģiskās daudzveidības situācija reģionā, nepieciešamo sugu transportēšana uz atbilstošajiem biotopiem un kalnrūpniecības rezultātā izveidoto bedrju ekosistēmu īpašību izpēte ir veikta IVN ziņojumā, un pētījumi tiek veikti šajā virzienā. Bioloģiskās daudzveidības rīcības plāna ietvaros, kas sagatavots Vides un sociālās ietekmes ziņojuma ietvaros, tiek veikts kopīgs pētījums starp IGA un Meža apsaimniekošanas ģenerāldirektorātu apmežošanas darbiem. Marmara reģions, kas tiek gatavots pēc apmežošana protokolā jābūt galvenokārt vai daļēji bojāti koki dabisko mežu vai citu atbilstošu apmežošanai tiks stādīti Turcijā. Apmežošanas aktivitāšu ietvaros ir plānots pabeigt darbus 5 gadu kopējam periodam, ieskaitot 3 stādīšanas gadu un 8 gadu katram apkopes darbam. Darbu ietvaros apmežošana tiks veikta 5 tūkstoši ha platībā. Turklāt apmežošanas darbības tiks veiktas saskaņā ar Apvienoto Nāciju Organizācijas Konvenciju par cīņu pret pārtuksnešošanos un Mežsaimniecības ģenerāldirektorātu cīņai pret eroziju.
Turklāt IVN ziņojumā ir veikta pienācīga rūpība attiecībā uz mijiedarbību ar putnu migrācijas ceļiem un putnu migrācijas uzraudzību 2 gadā, un putnu novērošanas pētījumi ir veikti rūpīgi.
Turklāt IGA veiktie pētījumi ir šādi:
Pirmie pētījumi gan par iekšzemes, gan migrējošiem putniem sākās 2014 ar vides un sociālās ietekmes novērtējuma pētījumiem, ko veica Environ. 2014 otrajā pusgadā, putnu radaru sistēmu, arī sāka vākt datus šajā jomā, un tas ir arī Turcijas pirmais radaru ornitologiem (ornitologs), kas tika audzēti periodā. Gada sākumā 2015, 7 ornitologu komanda, savvaļas dzīvnieku apsaimniekošanas nodaļā, kas izveidota IGA ietvaros, uzraudzīja migrējošos putnus, kas šķērsoja projekta vietu un vietējās putnu sugas projekta tuvumā. Ar šo pilnas slodzes uzraudzības komandu un pārraudzības darbu tika izveidots pamats uzticamu un savvaļas dzīvnieku starptautisko programmu izstrādei. Visi šie pētījumi tiek atbalstīti ar putnu radaru sistēmu. Gada otrajā pusē 2017 tika iepirkta un ievietota jaunākajā putnu radaru sistēmā. Tādējādi Sabiedrība turpina strādāt ar sistēmu, kas apkopo detalizētus datus un veic arī riska analīzi un apkalpo lidojumu drošības pētījumus.
Jautājums: Būvniecība noritēja ātri, vai transports uz lidostu kavējas? Vai arī faktiskā situācija pilnībā sakrīt ar būvniecības realizāciju, kas, kā saka, ir sasniegusi 95 procentus? Vai jūs nedomājat, ka ir vēl lielāka atšķirība?
Atbilde: D-20 šosejas pārvietošana, kas ir viena no Stambulas Jaunās lidostas transporta savienojumiem, ir realizēta un atvērta satiksmei. Tiek uzsākts vēl viens ceļu savienojums, Ziemeļu Marmara šoseja, un tas tiks atvērts līdz atvēršanas datumam.
Gayrettepe-Airport metro līnijas projektu, kas nodrošinās savienojumu ar lidostu, veic mūsu ministrijas Infrastruktūras ģenerāldirektorāts, un projekts ir plānots pabeigt līdz 2019 beigām. AirportHalkalı Projekts joprojām turpinās.
Vēl viens savienojuma projekts, kas nodrošinās transportu uz Stambulu Jaunā lidosta ir ātrgaitas vilcienu projekts, un projektu īsteno TCDD.
1.Stambula Stambulā Jaunais lidostas projekts 29 tiks nodots ekspluatācijā oktobrī 2018. 1. 40 miljonu m2, vairāk nekā 3 miljonu m2 ēkas iekštelpu un vairāk nekā 8 miljonu m2 pārklātā platība (asfalta un betona) tiek ražota un projekta stadija ir 95 līmenī. Līdz ar to reālā situācija sakrīt ar būvniecības realizāciju.
Jautājums: Kā pasaulē lielākā pārvietošanas operācija, 11 evakuācijas operācija, kas būs dokumentālo filmu priekšmets un kas turpinās vēsturē, ir tikpat īsa kā XNUMX nedēļas. Uzklausīšana no jums, kas notiks visplašākajā un detalizētākajā veidā, atvieglos sabiedrības un ieinteresēto pušu uzskatus.
Atbilde: Lai Stambulas jaunā lidosta tiktu nodota ekspluatācijā un nodrošinātu, ka mūsu ieinteresētās personas, kas atrodas Ataturka lidostā, no 2016. gada septembra ar 13 dažādām komisijām tiek savlaicīgi un bez problēmām pārvietotas uz Stambulas jauno lidostu (ORAT operatīvā gatavība un lidostas transfērs). pētījumi tiek veikti ar visām ieinteresētajām pusēm, koordinējot.
Pārcelšanās uz Stambulu Jauna lidosta tiek plānota trīs daļās:
- Lidostu pārcelšanas mēģinājumi un elementu, kas nav atkarīgi no operācijas, transportēšana pirms atvēršanas (30-7 dienas pirms atvēršanas),
- Operācijas nodošana (2 dienu laikā pēc atvēršanas),
- Citu iekārtu nodošana neatkarīgi no tūlītējas darbības pēc atvēršanas.
· Galvenais transporta veids ir Yeşilköy-Mahmutbey-Odayeri ceļš.
· Attiecībā uz atvēršanas un pārvietošanās dienu grafiku tika uzskatīts par lietderīgu, lai visas ieinteresētās personas veiktu pārvietošanu vienā virzienā saskaņā ar nepārtrauktā pārveduma scenāriju (Big-Bang).
· Pārvietošanas process sāksies 30 oktobrī 2018 (otrdien) 03.00, 31 oktobris tiks pabeigts 2018 (trešdiena) 23.59 un ilgs kopā 45 stundas. Šajā procesā Atatürk lidostas un Stambulas Jaunās lidostas kopējās gaisa telpas ietilpība tiks organizēta kā stundas 35 nosēšanās-35 pacelšanās, lidojumi tiks samazināti, pamatojoties uz aviokompāniju organizāciju, 12 būs stundas process, kurā abi lidojumi vienlaikus tiek pilnībā pārtraukti.
· Plānojot transportēšanu, tika ņemti vērā tādi kritēriji kā aviokompāniju lielums un tas, vai bāze ir Ataturka lidosta vai nē, un tā mērķis bija novērst iespējamo haosu, veicot pārvadājumus uz uzņēmuma pamata, ņemot vērā gaisa satiksmes un aprīkojuma satiksmi uz zemes.
· Šajā kontekstā, lai pārvietotos;
Pirmkārt, to aviosabiedrību darbība, kuru bāzes bāze nav Ataturka lidosta, un apkalpošanas uzĦēmumi, kas tos apkalpo, tiek apturēti un pārcelti uz Stambulas jauno lidostu (30 oktobris 2018 stundas 03.00L-31 oktobris 23.59L),
Citu aviokompāniju darbības pārtraukšana, kuru bāzes bāze nav THY (bāzes lidosta) un Ataturka lidosta, un apturot to apkalpojošo kompāniju darbību (30 oktobris 2018 stundas 19.00L-31 oktobris 2018 stundas 18.59L),
Visas operācijas tika pārtrauktas Ataturka lidostā uz 12 stundām THY un TGS pārvadāšanai, un no Stambulas Jaunās lidostas (31. gada 2018. oktobrī laikā no plkst. 02.00 līdz 13.59 L) netika veiktas nekādas darbības,
THY un TGS, kas sāk darbu Stambulas Jaunajā lidostā 12 stundu beigās (no 31. gada 2018. oktobra plkst. 14.00 L),
Piecas stundas pēc THY un TGS darbības uzsākšanas Stambulas Jaunajā lidostā (no 5. gada 31. oktobra plkst. 2018) sāka darboties citas aviokompānijas, kuru bāze (bāzes lidosta) ir Ataturka lidosta, un zemes apkalpošanas uzņēmumi, kas tos apkalpo. ),
Pēc šīm fāzēm ir plānots sākt visu aviosabiedrību un Stambulas Jaunās lidostas darbību, lai tā būtu pilnībā darboties spējīga (no 01. gada 2018. novembra pulksten 00.01).
· Turcijas un Anglijas pārvietošanas plāns tika nosūtīts visām ieinteresētajām pusēm 22.03.2018.
· Visai pasaulei tika paziņotas gaisa satiksmes vadības procedūras un pārvietošanās plāns Ataturka lidostā un Stambulas Jaunajā lidostā pārsūtīšanas perioda laikā un pēc tam turku un angļu valodā 08.05.2018.
· Lai sakārtotu satiksmes virziena zīmes no pilsētas centra uz Stambulas jauno lidostu kā "Stambulas jauno lidostu", zīmes tika atjauninātas, saskaņojot ar Stambulas metropoles pašvaldību.
· Pārvadāšanas laikā ar HEAS tika panākta vienošanās par Sabiha Gökçen lidostas skrejceļa slēgšanu naktī būvdarbu dēļ.
· Atatürk lidostas IATA kods “IST” tiks dots Stambulas jaunajai lidostai, savukārt Atatürk Airport IATA kods tiks nomainīts uz „XLUMX 31 2018 03.00 (L).
Jautājums: Tā kā DHMI paziņoja AHL operatoram TAV "Atstājiet šeit 29. oktobrī", cik lielu summu operatora uzņēmumam maksās kā pasažieru garantiju līdz 2021. gadam, kad beidzas līgums? No kāda avota tiks veikts šis maksājums?
Atbilde: Atatürk Airport pašreizējā īres līgumā nav pasažieru garantijas.
PPP (publiskā un privātā sektora sadarbība) projektu ietvaros, kur mēs esam guvuši lielus panākumus pasaules mērogā; Kā prasība pēc šī modeļa ilgtspējības, lai aizsargātu līgumus, kuros mēs esam līgumslēdzēji, līdz to termiņa beigām, iespējamo peļņas zaudējumu samaksa, kas atbilst periodam no Ataturka lidostas slēgšanas dienas līdz “Ataturka lidostas nomas līguma” beigu datumam līdz 03.01.2021. gada 29. janvārim, TAV Istanbul Terminal Operations A .Ş. Saskaņā ar Stambulas Jaunās lidostas īstenošanas līgumu 2018. gada XNUMX. oktobrī ir obligāti jāaizver Ataturka lidosta komerciāliem lidojumiem regulārajiem un neregulārajiem vietējiem un starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem.
Šajā kontekstā; Uzņēmums turpina strādāt ar Īrnieku sabiedrību, DHMI ģenerāldirektorātu un abu pušu konsultāciju uzņēmumiem, lai noteiktu iespējamos TAV Stambulas termināla darbības zaudējumus.
Jautājums: Kā nesenais pārmērīgais dolāra un eiro vērtības pieaugums ietekmē visus kontus, kas saistīti ar šo lidostu? Tā kā lidostas komercplatības tiek iznomātas arī ārvalstu valūtā, vai DHMI ir pilnvarota pieņemt regulu?
Atbilde: Saskaņā ar Īstenošanas līgumu un tā pielikumiem, kas parakstīti ar atbildīgo uzņēmumu, par komerciālo zonu saglabāšanu atbild Sabiedrība.
Stambulas jaunās lidostas valūtas maiņas kursa dēļ nebūs grūtību. Tas ir tāpēc, ka šī projekta atlikumi (kredīts, valūta, tarifi utt.) Ir sakārtoti tā, ka valūtas kurss to neietekmēs.
Jautājums: Kad tiks samaksāta IGA konsorcija ikgadējā nomas maksa 1 miljards 45 miljoni eiro, kas ir apturēta uz trim gadiem un kuru pilnībā atbalsta prezidents, un vai administrācija par to iekasēs procentus?
Atbilde: 2018 Euro 2019 eiro, kas ir INA 2020 / 1.919.840.000 / 1.195.000.000 gadu kopējais īres apjoms divus gadus un divus mēnešus, ir atlikts uz perioda beigām. Atlikto summu Sabiedrība maksā administrācijai kopā ar procentiem + PVN atliktā perioda laikā par ilgtermiņa eiroobligāciju “Bezriska ienesīguma procentu likme Belirlen, ko nosaka Valsts kases sekretariāts.
Jautājums: Jums kā transporta un infrastruktūras ministram ir jābūt atzinumam par Jaunās lidostas nosaukumu. Vai šī iekārta, kas, manuprāt, nebūs Ataturks, nosaukta pēc Recepa Tajipa Erdogana, vai arī tas ir piemērots sultāna Abdülhamita Hana vārds? Ko tu teiktu? Kura, jūsuprāt, notiktu? Vai tas varētu būt cits nosaukums? Vai jums ir vārds, kas jums ienāk prātā?
Atbilde: Nav pieņemts lēmums par lidostas nosaukumu un process turpinās.
<
p style = "text-align: right;"> Musa Alioğlu
<
p style = "text-align: right;">
Avots: Yeni Birlik avīze
Esi pirmais, kas komentē