Bursas mēra Recepta Altepe un Durmazlar Mašīnas, ko ražo Turcijas pirmais iekšzemes zīdtārpiņa tramvayı-.
Bursa pašvaldība, kas jau daudzus gadus investē dzelzceļu sistēmās, ar vietējo tramvaju projektu ražo 2010 İpekböceği tramvaju ar minimālu vietējo ieguldījumu, viņi sāka sadarboties ar Durmalar Makine 20 ar neērtībām, pērkot metro un tramvaja vagonus no ārzemēm par ļoti augstām cenām. Šie tramvaji pašlaik tiek ekspluatēti Bursa.
Visi Turcijas inženieri, ieskaitot stila dizainu, tērauda konstrukciju dizainu, šasijas sistēmas dizainu un elektrifikācijas dizainu, mehāniskās detaļas un digitālās tehnoloģijas Durmazlar Mašīnas izstrādātais zīdtārpiņš tika pabeigts, izmantojot 56% vietējos materiālus, kā rezultātā daudzus gadus ilga 60 personāla izpēte un izstrāde un 2,5 personāla ražošanas komanda. Visbeidzot, tramvajā tika izmantotas arī oriģinālās Aselsan izstrādātās vilces sistēmas, lai palielinātu vietējās iemaksas likmi.
Tramvajs, kura jauda ir 250 un kurš var uzbraukt 8.2 nogāzē, kad tas ir pilns, Bursā piesaista lielu uzmanību.Zīdtārpiņa drošības sistēmām ir arī ļoti moderna tehnoloģija. 5 atsevišķais bremžu modulis nodrošina, ka transportlīdzeklis ar piekrautu 50 signālu avārijas gadījumā apstājas pie maksimālā 46 metra. Ja kāds no moduļiem neizdodas, tiek aktivizētas papildu aizsardzības sistēmas. 20 tramvaju izgatavošana un nodošana Bursa pašvaldībai DurmazlarIzstrādāja tramvajus un ar Panorama firmas zīmi nosūtīja 12 uz Kocaeli un 8 uz Samsun pašvaldībām. Pašlaik 38 vietējie un nacionālie tramvaji darbojas Bursa, Kocaeli un Samsun pašvaldībās.
SILKBUG TEHNISKĀS ĪPAŠĪBAS
Virsbūves konstrukcija: kabīne 5, šarnīrs ar 4, elastīgs
Garums: 27700 mm.
Platums: 2400 mm.
Augstums: 3400 mm.
Iekšējais grīdas augstums: 100 zema grīdas daļa
Durvju ieejas līmenis 350 mm.
Pasažieru skaits: 58 sēž + 224 stāv = 282 pasažieri (8 pasažieri / m2)
Gaisa kondicionieris: 5 griestu tips
Sānu logi: 5 + 4 mm., Siltuma stikls, rūdīts, securit, tonēts
Vējstikls 4 + 4 mm., Laminēts, krāsots
Nepieciešamā jauda: 750 V DC
Ratiņu tips: Elastīgs
Sliedes izkārtojums: Motor-Carrier-Motor
Bremžu sistēma: Hidrauliskās piedziņas disku bremžu sistēma (darba bremze)
Magnētiskā bremžu sistēma (avārijas bremzēšana)
Transportlīdzekļa svars: 34 ton, bez pasažieru slodzes (tukšs) 51 ton, normālā slodzes stāvoklī (6 pasažieris / m2)
54 tonnas ar izcilu slodzi (8 pasažieris / m2)
BOGIE TEHNISKĀS ĪPAŠĪBAS
Ratiņu garums 2600 mm.
Riteņu ass ass 1800 mm.
Primārā piekare ar gumijas elementiem
Sekundārās piekares gumijas pneimatiskie atsperes
Riteņa diametrs 600 mm (jauns), 520 mm (nolietots)
Asu slodze 8 tonēšanas sēdekļu iekārta ielādēta korpusa-9.5 ton-normāla ielāde
10 tonis-ārkārtas ielādēts gadījums
Avots: Es www.ilhamipektas.co
Esi pirmais, kas komentē