Beidzot ir atrisināta Ayvalık ceļu problēma, kas ir viens no nozīmīgākajiem Turcijas tūrisma centriem ar pasaulslaveno Sarimsakli pludmali, Cundas salu, Velna galdu un daudzām citām unikālām skaistulēm. Balikesiras galvaspilsētas pašvaldības mērs Zekai Kafaoğlu sacīja: "Daži rajonu mēri kritizē Metropoles likumu. Ja šī likuma nebūtu, viņiem pat nebūtu pilnvaru būvēt šo ceļu. "Kā lielpilsēta mēs Aivalikā vien ieguldījām 100 miljonus liru," viņš teica.
Ayvalık ceļu problēma, ko nevarēja atrisināt gadiem un pārvērtās gangrēnā, tika novērsta ar ceļu un transporta iniciatīvu, ko ierosināja Balikesir metropoles pašvaldības mērs Zekai Kafaoğlu. Vienas joslas ceļš pie ieejas rajonā no Balikesir virziena tika sakārtots kā divvirzienu un divvirzienu un nodots ekspluatācijā.
AYVALIK IEEJA TIKA ATVĒRTA KĀ DUBULTĀ CEĻA
Kamēr Balikesiras galvaspilsētas pašvaldības asfaltēšanas darbi visā provincē turpinās pilnā ātrumā, pabeigtie ceļi tiek nodoti ekspluatācijā pa vienam. Visbeidzot, vienvirziena ceļš pie Ayvalık ieejas, kas darbuzņēmējam tika piegādāts 7. jūnijā, tika nodots ekspluatācijā kā dubultceļš ar ceremoniju, kas notika vakar. Atklāšanas ceremonijā piedalījās Balikesiras metropoles pašvaldības mērs Zekai Kafaoğlu, deputāti Adils Čeliks un Mustafa Kanbejs, Havranas mērs Emins Ersojs, Burhanijas mērs Necdet Uysal un daudzi Ayvalık pilsoņi. Mērs Kafaoğlu atbildēja uz žurnālistu jautājumiem pēc ceremonijas, kas notika par ceļa atklāšanu, kuras būvniecība ilga aptuveni 3.5 mēnešus.
DARBS TIKA DARBOTS KĀ DAMBRA CELTNIECĪBA
Paziņojot, ka ir saņemta kritika par to, ka dubultceļa darbi pie Ayvalık ieejas ir ieilguši un ka darbi tika veikti vasaras mēnešos, mērs Zekai Kafaoğlu par šo tēmu teica sekojošo; “Aivalika ir viens no mūsu svarīgākajiem rajoniem. Mūsu tūrisma rajons. Tas ir rajons, kura reputācija ir izplatījusies ne tikai Turcijā, bet arī pasaulē. Ayvalık ir mūsu rajons, kurā ar katru dienu pieaug investīcijas tūrismā. Protams, kā jau visi mūsu rajoni, arī šis ir mūsu acs ābols. Iebraukšanas ceļš rajonā bija vienvirziena iebraukšanas ceļš no 1970. gadiem. Mūsu Aivalikas rajonam tas nederēja. Nolēmām, ka ieejai Ayvalık ir jābūt pa dubultceļu un sākām nepieciešamos darbus. Objektu būvuzņēmējam piegādājām 7. jūnijā. Ceļu atklājam no 25. septembra. Tas aizņēma aptuveni 3,5 mēnešus. Iemesls tam bija 3,5 mēneši, jo šeit bija atbalsta sienas. Es arī sekoju ceļam tā būvniecības posmā. Zeme ir tik mīksta, ka es redzēju, kā tiek veikti 4-5 metri rakšanas darbi. Es biju pārsteigts un teicu: "Ko jūs to visu darāt?" Tik daudz darba tiek dambja celtniecībā. Viņiem bija jāiet dziļi, lai nesabruktu atbalsta sienas.
Gar ceļu uzbūvēja 1.130 metrus garu atbalsta sienu. Tika izmantotas 150 tonnas dzelzs. Tika izmantoti 2.900 kubikmetri betona. Redzēju, ka ceļa būves darbu laikā tika izrakti 4-5 metri. Es biju pārsteigts un teicu: "Ko jūs to visu darāt?" Tik daudz darba tiek dambja celtniecībā. "Viņiem bija jāiet dziļi, lai novērstu atbalsta sienu sabrukšanu."
IZBŪVĒTA 1.130 METRU ATBALSTSIENA
Uzsverot, ka tika veikts ļoti jutīgs darbs, lai nodrošinātu ceļa ilgmūžību un novērstu jebkādas problēmas, kas var rasties lietošanas laikā, mērs Kafaoğlu turpināja savus vārdus šādi: “Gar ceļu tika uzbūvēta 1.130 metru atbalsta siena. Tika izmantotas 150 tonnas dzelzs. Tika izmantoti 2.900 kubikmetri betona. Ceļa būvdarbu laikā tika veikti 48.000 28.000 kubikmetru rakšanas darbi. Izlietoti 10.000 11.000 tūkstoši kubikmetru pildījuma materiāla. Ieklāts 7.700 XNUMX tonnu infrastruktūras pamatmateriāla. Tika izmantotas XNUMX XNUMX tonnas TMT materiāla. Ceļš tika pabeigts, izmantojot XNUMX tonnas karstā asfalta. Kādu dienu tika novilktas ceļa līnijas un sagatavots atvēršanai, un šodien to nododam ekspluatācijā.
Viņi jautā, kāpēc ceļš netika izbūvēts agrāk. Kā visi zina, ceļus var būvēt vasarā. Arī šeit infrastruktūras darbus varēja pabeigt tikai tāpēc, ka tie prasīja ilgu laiku un vienlaikus tika veikti arī lietus kanalizācijas darbi. Mēs gribējām, lai tas beidzas pēc iespējas ātrāk. Galvenais ir uzbūvēt ceļu.
100 MILJONUS IEGULDĪJUMI AJAVALIKĀ
Atbildot uz preses pārstāvju jautājumu par Aivalikas mēra Rahmi Gencera neseno kritiku attiecībā uz Metropoles pašvaldības likumu, mērs Zekai Kafaoğlu uzskaitīja ieguldījumus, ko viņi veikuši Aivalikā, un īsi sacīja: "Investīciju apjoms, ko esam veikuši kā Balikesiras galvaspilsētas pašvaldība mūsu Aivalikas rajonā. ir tieši 98 miljoni 439. tūkstoši liru. Tātad ar veco skaitli tas ir aptuveni 100 triljoni. Kad paskatāmies, redzam, ka šis rādītājs ir augstāks nekā citos rajonos. Kāpēc? Šis ir mūsu tūrisma rajons. Runājot par tūrismu, tā ir viena no mūsu durvīm, kas atveras uz Turciju un pasauli. Protams, tie ir lielpilsētas pašvaldības darbi. Daži mūsu rajonu mēri kritizē Metropoles likumu. Vai viņš varētu veikt šīs investīcijas ar savu budžetu? Tie tiek darīti, izmantojot Metropoles likumā sniegtās iespējas. BASKİ ieguldījums Ayvalık vien ir 47 miljoni TL. BASKİ šeit uzbūvēja 10.000 3.000 tonnu ūdens tvertni. Iepriekš bija 47 tonnu ūdens tvertne. Ūdens veidoja caurejas līnijas. Atkal tika veikti kopējie ieguldījumi 3 miljonu TL apmērā, ieskaitot dziļo izplūdi, lai novērstu līča piesārņošanu. Mūsu Pilsētas estētikas nodaļai ir investīcijas 3 miljonu TL apmērā. Transporta plānošanas investīcijas ir 36 miljoni TL, Tehnisko lietu departaments - 4 miljoni TL, Vides aizsardzības un kontroles departaments - 100 miljoni TL un arī citas vienības. Citiem vārdiem sakot, mūsu Ayvalık rajonā ir veikti ieguldījumi XNUMX miljonu TL vērtībā.
Apgalvojot, ka Balikesirai bija iespēja kļūt par lielpilsētu, metropoles mērs Zekai Kafaoglu sacīja: “Kā kāds, kurš iepriekš ir bijis provinces prezidents, es zinu, ka īpašās provinces administrācijas budžets bija 70 triljoni. Ar šiem 70 triljoniem mēs centāmies apkalpot 900 lauku rajonus. Taču mēs kā Metropolitēna pašvaldība ik gadu savos lauku rajonos ieguldām vairāk nekā 200 miljonus TL. Kā Balıkesir Metropolitan Municipality šeit strādā 292 darbinieki. Mums kopā ir 292 darbinieki, no kuriem daži atrodas BASKİ, daži transporta, policijas un citās vienībās. Skaitļi, kurus es tikko minēju, ir investīciju skaitļi. Protams, personāla algas un citi saimnieciskie izdevumi šajā skaitlī nav iekļauti. "Kad jūs tos iekļaujat, mēs skaidri redzam, ka šis skaitlis pieaug līdz 200 miljoniem TL," viņš teica.
NEVIENS NEDRĪKST SAKĀT, KA METROPOLITĀTES PAŠVALDĪBA NEIEGULDĪT
Uzsverot, ka viņu mērķis nekad nav cīnīties, bet gan kalpot reģiona iedzīvotājiem, mērs Zekai Kafaoğlu noslēdza savus vārdus ar šādiem izteikumiem: “Mūsu mērķis nekad nav cīnīties. Mūsu mērķis ir kalpot šeit dzīvojošajiem cilvēkiem. Tas nav spekulācijas. Diemžēl ik pa laikam, tuvojoties vēlēšanām, cilvēki sāk spekulēt, baidoties zaudēt rajonu pašvaldības, jo nevar veikt nepieciešamo darbu un nevar samaksāt darbiniekiem algas. Viņš kritizē Metropoles pašvaldību. Ayvalık atrodas opozīcijas pašvaldībā. Mums šeit ir arī Burhaniye un Havran mēri. Es viņu klātbūtnē saku, ka šie skaitļi ir lielāki par skaitļiem, kas izgatavoti šajos rajonos. Nevienam nevajadzētu teikt, ka Metropolitan Municipality nekalpo, ka Metropolitan Municipality šeit neiegulda, jo mēs esam opozīcijas partija. Skaitļi ir skaidri. Es ceru, ka šis ceļš būs izdevīgs mūsu Ayvalık rajonam. "Tas bija ceļš, kas ir piemērots mūsu tūrisma rajonam Ayvalık."
PIRMĀ PĀRSKATA NO MĒRA KAFAOĞLU
Pēc uzrunām kopā ar protokola dalībniekiem tika simboliski pārgriezta lente, un pirmais garām braucējs bija Balikesiras metropoles pašvaldības mērs Zekai Kafaoğlu, kurš pēc ceremonijas sēdās pie sava dienesta transportlīdzekļa stūres. Pēc atklāšanas ceremonijas satiksmei tika atklāts dubultceļš, kura visi darbi tika pabeigti; Nepalika nepamanīts, ka pilsoņi pateicās Balikesir Metropolitan Municipalitātei par tās sniegto pakalpojumu.
Esi pirmais, kas komentē