ŽENIŠS KASSIMBEKS - Kazahstānas Republikas investīciju un attīstības ministrs (Jaunumi: dunya.com)
Māsas valstis Turcija un Kazahstāna ir vairāk nekā 25 gadus attīstījušās tālāk, nostiprinoties dažādās jomās, kas patiešām ir draudzīgas, tuvas un abpusēji gūst labumu no atalgojošām attiecībām. Šajos gados Kazahstāna un Turcija; Tā ir parakstījusi dažādus nolīgumus, lai attīstītu un stiprinātu sadarbību politikas, tirdzniecības un ekonomikas, izglītības un kultūras jomā. Šis gads ir nozīmīgs pagrieziena punkts divpusējās attiecībās būs Kazahstānas prezidenta Nursultana Nazarbajeva oficiālā vizīte Turcijā.
Kazahstānā pašlaik notiek sistēmiskas modernizācijas reformas. Tiek īstenota rūpnieciski inovatīvā attīstības programma, aktīvi attīstās transporta un loģistikas infrastruktūra. Kazahstāna pārvēršas par modernu transporta mezglu Eirāzijas centrā. No šodienas 70 procenti no visām automaģistrālēm starp Eiropas Savienību un Ķīnu iet caur mūsu reģionu. Šis rādītājs tikai pieaugs, attīstoties jaunajam Zīda ceļam.
Maršruta efektivitāte palielināsies, palielinoties kravu pārvadājumiem
Nesen mēs prezentējām multimodālu transporta mezglu, proti, Kurikas ostas prāmju kompleksu Kaspijas jūrā. Pašlaik šis komplekss ir daļa no starptautisko tranzīta koridoru tīkla, ieskaitot Trans-Kaspijas starptautisko transporta maršrutu (TITR).
Pārdošanas apgrozījuma pieauguma potenciāls Trans-Kaspijas jūras reģiona reģionā atbilst 2020 miljardiem USD no 646 miljardiem USD 922. gadā, tas ir, 300 XNUMX konteineru kravas ietilpībā. Maršruta efektivitāte palielināsies, palielinoties kravas satiksmei. Nodrošinot tiešus vilcienus uz Stambulu ar vilcienu pēc jaunās Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līnijas būvniecības pabeigšanas Mersinā (Turcija) Pirmais vilciens sasniedza ostu, dzelzceļš bija Kazahstānas graudu vilciens.
Trans-Kaspijas maršruts vēsturiski ir bijis Lielā Zīda ceļa tirdzniecības ceļa turpinājums. Kazahstāna-Baku-Tbilisi-Kars caur Melno jūru, kā paredzēts, papildus sauszemes un jūras satiksmei starp Turcijas un Kazahstānas eksportu veicinās importa un tranzīta kravu turpmāku pieaugumu.
No otras puses, aktīvi attīstās divpusējā sadarbība civilās aviācijas jomā. Šogad Aktau aviācijas institūcijas Kazahstānā un Turcijā - Stambula un Šimkenta - Stambula ir piekritušas bieži piedalīties. Tādējādi abu valstu aviokompānijas sāka veikt 70 lidojumus nedēļā astoņos starptautiskos maršrutos.
Mūsdienās pārmaiņas ir visur, tāpēc mēs cenšamies sekot līdzi laikam un pielāgot savu ieguldījumu likumdošanu realitātes prasībām. 2017. gadā Kazahstāna kļuva par OECD Investīciju komitejas locekli, kas norāda, ka Kazahstānas investīciju vide atbilst starptautiskajām prasībām un tai ir augsta pārliecība.
4.4 miljardu dolāru 68 Kazahstānas un Turcijas investīciju projekts
Pēdējos gados mēs esam vienkāršojuši licencēšanas sistēmu. Ir pieņemtas jaunas pieejas, lai piesaistītu investīcijas, kuru mērķis ir palielināt efektivitāti. Tika izveidota pilnvērtīga mijiedarbības sistēma starp visām valsts institūcijām un organizācijām, vēstniecībām un reģioniem. Tika izveidots nacionālais investīciju piesaistes uzņēmums “Kazak Invest”, kas pavadīja ārvalstu investorus, pamatojoties uz vienas pieturas principu un atbalstīja investīciju projektu īstenošanu. Laika posmā no 1993. līdz 2017. gadam tiešo investīciju bruto plūsma no Turcijas uz Kazahstānu bija 3.1 miljards dolāru. 2017. gadā pieaugums bija 7.7 procenti (256.7 miljoni dolāru), kas apliecina Turcijas investoru īpašo interesi par projektu īstenošanu mūsu valstī.
2015. gadā tika pieņemta Turcijas Republikas Redžepa Tajipa Erdogana vizīte Kazahstānā investīciju sadarbības programmas “Jaunās sinerģijas” ietvaros. Šīs programmas ietvaros tika veikti daudzi intensīvi pētījumi. Šodien Kazahstānā ir 4.4 Kazahstānas un Turcijas investīciju projekti, kuru kopējais apjoms ir aptuveni 68 miljardi USD. Turcijas pusē tika noteiktas tādas prioritārās nozares kā ķīmiskā rūpniecība, mašīnu ražošana, būvmateriālu ražošana, ģeoloģija un kalnrūpniecība un metalurģija, atjaunojamie enerģijas resursi, agrorūpniecības komplekss, vieglā rūpniecība un patēriņa preču ražošana.
Esi pirmais, kas komentē