BTS priekšsēdētājs Bektašs: Vācieši nevar atrisināt TCDD problēmas

Vācu prese notika ar Vācijas finansiālo un tehnoloģisko atbalstu apgalvojumiem tiks modernizēta dzelzceļa sistēma Turcijā. Pēc Apvienotās transporta savienības priekšsēdētāja Hasana Bektaša teiktā, šis līgums paātrinās dzelzceļa privatizāciju. "Vācieši nevar atrisināt pašreizējās TCDD problēmas," sacīja Bektašs.

Saskaņā ar Serkan Alan no Gazete Duvar ziņojumu apgalvojumi, ka politiskā vara plāno modernizēt dzelzceļu valstī ar Vācijas finansiālu un tehnoloģisku atbalstu, notika vācu presē. Saskaņā ar apsūdzībām Turcijā, galvenokārt, starptautiskā Vācijas kompānija par jaunas ātrgaitas vilcienu līnijas atvēršanu plāno sadarboties ar Siemens prezidentūras konsorciju.

United Transporta darbinieku arodbiedrības (BTS) priekšsēdētājs Hasan Bektas ar Turcijas valsts dzelzceļu Republikā (TCDD), strādājot kopā ar vācu kompāniju paātrinās ar dzelzceļa lauka pielāgojumus. Bektas "dzelzceļa uzticēta vāciešiem nedomāju, ka Turcijas dēļ. Viņi ieradīsies šeit, lai pelnītu naudu, un dzelzceļa privatizācija palielināsies

"NĒ ĀTRĀS PĀRVADĀJUMS, KAS JĀVEIC PRIMĀRĀ"

par privatizāciju dzelzceļa sistēmu Vācijā ar Bektas, norādot, ka instalētās lietojumprogrammas veikti Vācijā, nav piemērots viens Turcijā. Apgalvo, ka dzelzceļi nepieciešams darbaspēks, lai uzlabotu stāvokli sistēmas Turcijā un tehnoloģijās īpašumā Bektas, viņš teica.

Almanya Germany nevar atrisināt pašreizējās TCDD problēmas. Galvenais mūsu valstī nav ātrgaitas vilciens. Kad mēs to sakām, mēs nepārvietojamies kā ātrgaitas vilciens. Mēs nevaram izmantot esošo ātrgaitas vilcienu sistēmu. Būvniecība sākās 2002 gados, tā tika nodota ekspluatācijā 2007, bet tā var strādāt tikai Ankara-Konya un Ankara Eskişehir ātrgaitas vilciena formātā. Viņš vēl nav ieradies Stambulā. Viņš ieradās Pendikā, bet lielākā daļa no viņiem strādāja ar vecām tradicionālajām līnijām. Sistēmas ieviešana Vācijā neatrisinās mūsu ātrgaitas vilcienu problēmas

"DROŠĪBAS PUSĒM, KAS PIEVIENOT CORLU"

Bektas teica, ka valdības amatpersonu „iekšzemes un nacionālais” diskurss bija par pamatu diskursam par ārpolitiku un tās atbalstītājiem, un teica, ka pēc iespējamiem nolīgumiem ar Vācijas uzņēmumiem dzelzceļa transports kļūs dārgāks. Bektas turpināja:

Mantık Privatizācijas pamatojums ir tas, kā iegūt lielāku peļņu. Dzelzceļi pasaulē ir droša transporta sistēma ar sabiedrisko pakalpojumu visur. Tā ir joma, kuru nevajadzētu uzskatīt par loģiku, ka, ja mēs ejam no vienas vietas uz citu, mēs nopelnīsim tik daudz naudas. Tā kā privatizācijas pamatojums ir gūt peļņu, katrs ieguldījums to darīs. Tie saīsinās darbinieku izmaksas, drošību un algas. Šādas katastrofas, piemēram, Çorlu, palielināsies pat tad, ja tās tiek atdalītas no drošības. Dzelzceļa ir uzticēta vāciešiem nedomāju, ka Turcijas dēļ. Viņi ieradīsies šeit, lai pelnītu naudu un palielināsies privatizācija.

Avots: www.gazeteduvar.com.t ir