Izmira, pilsēta ar spēcīgāko dzelzceļu sistēmas tīklu Turcijā, iegūst jaunu metro līniju. Metropoles pašvaldības mērs Azizs Kocaoğlu apmeklēja F. Altay-Narlıdere metro būvlaukumu, par kuru tika piedāvāts konkurss par 1 miljardu 27 miljoniem TL, un pārbaudīja tuneļa darbu. Dodoties 30 metrus zem zemes, mērs Kocaoğlu sacīja: “Mēs pašlaik īstenojam vienu no retajiem būvniecības projektiem Turcijā ar gataviem resursiem. "Mēs palielināsim strādājošo brigāžu skaitu līdz 6 un turpināsim abos virzienos ar diviem milzu racējiem," viņš teica.
Izmiras dzelzceļu sistēmas tīkls, kas sasniedz 180 km, turpina augt. Izmiras galvaspilsētas pašvaldība pievieno jaunu saiti investīcijām dzelzceļa sistēmā, ko tā nepārtraukti turpina jau 14 gadus. F. Altay-Narlıdere līnijas, kuras pamati tika ielikti jūnijā un kuras konkursa cena bija 1 miljards 27 miljoni TL, būvniecības darbi sāka uzņemties apgriezienus līdz ar sagatavošanas posma pabeigšanu. Mērs Azizs Kocaoğlu devās uz metro būvlaukumu, lai apskatītu darbus 7.2 kilometru līnijā un iegūtu informāciju, kā arī apskatīja notiekošos tuneļa darbus.
Viņš iegāja 30 metru dziļumā
Paužot gandarījumu par to, ka darbs norit raiti un ātri, mērs Azizs Kocaoğlu sacīja: “Pēc Üçyol-Üçkuyular metro būvniecības pabeigšanas mēs pabeidzām projektu un zemes apsekojumus un izsludinājām būvniecības konkursu, lai pagarinātu līniju līdz Narlıdere. Mēs arī pabeidzām aizdevumu iespējas. "Būvlaukums ir izveidots un tunelis ir sākts rakt," viņš teica. Mērs Kocaoğlu, kurš saņēma informāciju no projekta komandas būvlaukumā, kuru viņš apmeklēja pirmo reizi, 30 metru dziļumā, sacīja: “Tuneļa būvniecība norisinās, risinot problēmas, ar kurām jūs saskaraties, un izstrādājot risinājumus, ko rada daudzo būvlaukumu. nezināmie. Šobrīd Turcijā veicam vienu no retajiem lielajiem būvniecības projektiem ar gataviem resursiem. "Ja nekas nenotiks greizi, mēs 3,5 gadu laikā sāksim pārvadāt pasažierus no Učkuularas uz Narlideri," viņš teica.
Vienlaicīgi strādās 6 komandas
Paziņojot, ka tirgū pieredzējušas komandas strādā pie šī projekta sakarā ar neseno metro būvniecības palēnināšanos Turcijā, mērs Azizs Kocaoğlu turpināja savus vārdus šādi: “Mēs izmantosim šo iespēju un paplašināsimies līdz 6 atsevišķām komandām tuvākajās dienās. . Tas nozīmē, ka mēs paātrināsim savu darbu. Mēs turpināsim savu darbību divos virzienos ar diviem milzu racējiem, ko parasti sauc par TBM vai kurmjiem. Tas palīdzēs paātrināt darbu un to pabeigt nedaudz ātrāk. Mēs cenšamies būvēt savu metro ar jaunākajām tehnoloģijām un saprāta un zinātnes vadībā. Izmiras pilsētas pašvaldība ieguva lielu pieredzi metro būvniecībā. "Mēs izmantosim šīs priekšrocības savos turpmākajos projektos."
"Pazemes briesmonis" izraks 20 metrus dienā
Tādā veidā līdz minimumam tiks samazinātas iespējamās satiksmes, sabiedriskās dzīves un infrastruktūras problēmas 7,2 kilometrus garajā metro maršrutā, kas tiks izvadīts pa "dziļu tuneli", izmantojot TBM (tunnel boring machine). Narlideres tunelī katru dienu tiks veikti 20 metru rakšanas darbi ar mašīnām, kas šajā sektorā definētas kā "pazemes monstri". Būvniecības procesa beigās, kas plānots 42 mēnešus, Narlıdere metro līnija sastāvēs no 7 stacijām: Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül Universitātes slimnīca, Tēlotājmākslas fakultāte (GSF), Narlıdere, Siteler un rajona gubernācija.
Notiekošo darbu ietvaros ir uzsākta tuneļu urbšanas ražošana, izmantojot šahtu, kas atrodas Balčovas novadā. Ar NATM (Jaunā Austrijas metode) tiks nodrošināta zonas līdz pirmajai stacijai Balçova stacijai savienošana ar esošo līniju. Balčova Ata ielas krustojumā esošā TBM atveramajā šahtā ar pilnu apgriezienu turpinās ražošana. Tā mērķis ir nolaist TBM no šahtas un sākt rakšanu līdz gada beigām. Çağdaş stacijā pilnā ātrumā turpinās šahtu ražošana savienojuma un platformas tuneļiem, kas jāatver ar NATM metodi. Celtniecības darbi ir sākti stacijā Çağdaş, Güzel Sanatlar stacijā, Narlıdere stacijā, Siteler stacijā un šahtu zonās. Citās stacijās tuvākajās dienās sāksies šahtu ražošana, un kopumā darbs turpināsies ar 6 atsevišķām komandām NATM tuneļu un šahtu ražošanai.
Esi pirmais, kas komentē