Vēsturiskais Zīda ceļš atkal sāk dzīvot, 21. gadsimta caravanserais. Karavānu ceļi tiek aizstāti ar dzelzceļiem un ieguldījumiem infrastruktūrā, kas savieno šos ceļus.
Ķīnas 2013. gadā aizsāktā "Jostas un ceļu projekta" mērķis ir palielināt sadarbību starp 103 valstīm no transporta līdz tirdzniecībai, no tūrisma līdz ieguldījumiem infrastruktūrā.
kas ir viens no galvenajiem valstu Turcijas ģeopolitiskā stāvokļa dēļ projekta, bet riska sāka pacelt augļus neskatoties piecus gadus vecs.
TRT Reporter Ali Artmaz un operatore Sefa Bakis vērtēja Generation Road iniciatīvu ar svarīgiem skaitļiem.
Ķīna 1 ir pasaulē otrā lielākā ekonomika ar miljardu 300 miljonu iedzīvotāju.
Pieaugot ekonomikai un iedzīvotājiem, ik dienas pieaug nepieciešamība pēc enerģijas un pārtikas. Risinājums, lai apmierinātu šo vajadzību, ir jostas un ceļa projekts.
Projekta pirmais solis tika sperts ar Ķīnas prezidenta Sji Dzjiņpina vizīti Kazahstānā 2013. gadā.
Generation and Road Project ir modernizēta vēsturiskā Zīda ceļa versija.
Karavānu ceļi tiek aizstāti ar dzelzceļiem un plaši ieguldījumi infrastruktūrā, kas savieno šos ceļus.
Kad projekts vēl ir sākumposmā, 71 sasniegs pusi pasaules iedzīvotāju.
Ķīnas valdība ir sagatavojusi milzīgus budžetus.
Turcijai ir galvenā loma projekta finansēšanā ar 2,6 procentu daļu no Āzijas infrastruktūras investīciju bankas dibinātāju partneriem.
Turcija Ja projektā?
Pirmais solis tika sperts ar prezidenta Redžepa Tajipa Erdogana piedalīšanos Belt and Road projekta sanāksmē Pekinā 2017. gadā.
Turcija kļūs par transporta projekta mugurkaulu. Ķīna arī uzskata Turciju par vienu no galvenajiem projekta punktiem.
Svarīga loma projektā ir arī dzelzceļa līnijām. Dzelzceļa sistēma uz Yavuz Sultan Selim tilta Stambulā kopā ar Marmaray nodrošinās nepārtrauktu vilcienu pārvietošanos no Ķīnas uz Eiropu.
Jostas un ceļu projekts, palielinot finanšu ieguldījumus no Ķīnas uz Turciju.
Avots: TRT News
Esi pirmais, kas komentē