Transporta un infrastruktūras ministrs Mehmet Cahit Turhan, Stambula Bosporus, iet caur tuneli Lielajā Stambulas tunelī, ziņoja, ka pēdējā posma darbs.
Turhans savā runā TRANSIST 11. Stambulas transporta kongresā un gadatirgū norādīja, ka pārvadājumi ir viena no vissvarīgākajām nozarēm, kas ietekmē valstu ekonomisko attīstību un labklājības līmeni.
Uzlabotas transporta sistēmas; Turhans norādīja, ka tas piedāvā sociālas un ekonomiskas iespējas un labumu cilvēkiem, kā arī atvieglo piekļuvi ražošanas vietām, tirgiem un ieguldījumiem, intensīvu iedzīvotāju skaita pieaugumu, pasākumus, kas veicina zinātnes un tehnoloģijas robežas; uzsvēra, ka zemas izmaksas, lielas jaudas, ātrākas, drošākas un ērtākas transporta vajadzības padara to par obligātu visā pasaulē.
Kā valdība šim un līdzīgiem iemesliem, sākot no dienas, kad viņi sāk darboties kā stratēģiska nozare, norādot, ka Turhan teica:
“Mums šim jautājumam ir divi aspekti - humānais un komerciālais. Ja skatāmies uz šo jautājumu no cilvēciskā viedokļa, mūsu iedzīvotāju skaits ir pārsniedzis 80 miljonus, un lielākā daļa šo iedzīvotāju dzīvo pilsētās. Migrācija, kas sākās no ciemata uz pilsētu piecdesmitajos gados, īsā laika posmā eksponenciāli palielinājās. Šī situācija sāka veidot pamatu daudzām problēmām, sākot ar infrastruktūru un beidzot ar kultūru, kā arī sociālekonomiskajām problēmām, jo īpaši pilsētās pēc astoņdesmitajiem gadiem. Mēs varam teikt, ka 1950. gadi ir arī mūsu valsts ārzemju gadu sākums. Diemžēl, tāpat kā daudzās jomās, transporta un infrastruktūras jomā ir panākts progress aiz dinamikas. Protams, mēs par to esam maksājuši, kā tauta un kā valsts mēs maksājam. ”
Turhan arī piesaistīja nozares uzmanību klātbūtni starptautiskā dimensija ekonomiskajā ziņā Turcijai, atsaucoties uz ģeogrāfisko atrašanās vietu Turcijā, saimniekiem priekšrocība, ka, kad pagātnē, viņš nevar tikt apglabāti pareizo pārceļas šiem pabalstiem. Turhan, Turcija ir pārāk smags, lai maksāt cenu par to, sacīja stratēģiskie jautājumi, jo tie tuvojās valdība kopš Šo iemeslu dēļ.
“Mēs burtiski veidojām vēsturi transporta jomā”
Mehmet Cahit Turhan, pēdējie 16 gadi transporta jomā ir guvis ievērojamus panākumus, norādot, konstatējot šādus novērtējumus:
“Mēs burtiski veidojām vēsturi transporta jomā. Turklāt mēs to visu esam paveikuši ar savas tautas atbalstu un atbalstu, neskatoties uz globālajām krīzēm, reģionālo haosu un nodevīgajiem uzbrukumiem mūsu valstī. Neatkarīgi no tā, kāda valsts tā ir attīstīta, neatkarīgi no tā, cik daudz tā saražo, cik tālu tā progresē zinātnē un parāda, cik daudz pūļu pieliek savu produktu mārketingā, ja transporta nozarē ir problēmas, pastāv problēma sociālajā dzīvē, tirdzniecībā un ekonomikā. Ņemot to vērā, mēs pēdējo 16 gadu laikā esam investējuši 515 miljardus liras, lai stiprinātu savu transporta infrastruktūru un integrētos pasaulē. ”
Paužot, ka automaģistrālēm ir šo ieguldījumu privilēģija, Turhans paziņoja, ka kopš 2017. gada 89 procenti iekšzemes pasažieru pārvadājumu un 90 procenti kravas pārvadājumu tika veikti ar autotransportu.
Turhan, Turcija, ir guvusi panākumus ceļu satiksmē uz ceļiem, kas sadalīti par 80 procentiem, sacīja, ka tas turpinājās šādi:
“Mēs palielinājām sadalīto ceļu, kas ir 6 tūkstoši kilometru, līdz 26 tūkstošiem 400 kilometriem. Tādējādi 39 procenti no mūsu kopējā ceļu tīkla kļuva par dalītu ceļu. Mēs arī samazinājām ceļu satiksmes negadījumos cietušo cilvēku skaitu, kā rezultātā nāves gadījumu skaits samazinājās par 30 procentiem. Fakts, ka transportlīdzekļu īpašumtiesībās strauji palielinās straujās urbanizācijas process mūsu valstī, un tādējādi mobilitātes palielināšanās palielina transportlīdzekļu izmantošanu uz ceļiem un satiksmes intensitāti. Faktiski pēdējos 15 gados transportlīdzekļu kilometru vērtība ir palielinājusies par 145 procentiem, tonnkilometru vērtība ir palielinājusies par 73 procentiem, bet pasažieru nobraukuma vērtība ir palielinājusies par 92 procentiem. Šie skaitļi skaidri parāda, cik precīzs ir mūsu darbs uz automaģistrālēm. Vai nu mēs būtu nonākuši ļoti smagā situācijā, ja mums būtu izpratne par “riteņa rata pagriešanos vienalga” tāpat kā iepriekšējām administrācijām. ”
“Mēs esam palielinājuši šosejas tuneļa garumu no 50 kilometriem līdz 460 kilometriem”
Transporta un infrastruktūras ministrs Turhans (Turhan), Turcija šodien atrodas uz ziemeļu-dienvidu ass trīs kontinentu saplūšanas vietā un norāda uz kritiskāko krustojumu pozīciju pasaulē - Turcijas transporta infrastruktūru; Viņš ziņoja, ka viņi plāno pārklāties ar austrumu-rietumu asīm, kā arī ziemeļu-dienvidu asīm.
Turhan, austrumu-rietumu šosejas koridori 8 tūkst. 524 kilometru garš 7 tūkstošiem kilometru atvērts satiksmei, 637 km turpina strādāt pie būvniecības, un pārējie 333 kilometri, projekta sagatavošana un sagatavošanas procesa sagatavošana.
Turhans paziņoja, ka ir pabeigts 18 tūkstošu 12 kilometru fiziskais un ģeometriskais uzlabojums no 146 tūkstošiem 10 kilometru garajiem ziemeļu-dienvidu koridoriem, kas sastāv no 314 asīm, un projekts un konkursa darbi turpinās 108 kilometru garumā: “Esam sasnieguši šosejas tuneļa garumu no 724 kilometriem līdz 50 kilometriem. Ja mūsu valstī ir 460 tuneļa garums 524 kilometri, darbi turpinās. ” teica.
Turhan savā runā sniedza informāciju par tādiem globāliem projektiem kā Yavuz Sultan Selim tilts, Osmangažu tilts un Eirāzijas tunelis.
Turhan arī sniedza šādu informāciju par Lielās Stambulas tuneļa projektu:
Mūsu projekta darbs ir sasniedzis beigu posmu Lielajā Stambulas tunelī, kas šķērsos Bosfora metro. Ar šo projektu mēs realizēsim pirmo pasaulē. Mēs uzbūvēsim 3 stāvu tuneli vienā caurlaidē, vienā tunelī. Ar šo tuneli ievērojami samazināsies Bosfora tilta un Fātihas Sultāna Mehmeta tilta slogs. Pavisam 6,5 dažādas dzelzceļa sistēmas, kuras katru dienu izmantos 9 miljoni cilvēku, tiks savienotas viena ar otru ar ekspresmetro.
30 km garā Incirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşme līnijā būs 15 stacijas. Turklāt šis milzu tunelis tiks pilnībā integrēts ar Gayrettepe-Stambulas lidostu un Altunizade-Ataşehir-Sabiha Gökçen līnijām. Tādējādi mūsu pilsoņi mazāk nekā stundas laikā varēs nokļūt Stambulas lidostā no Sabiha Gökçen lidostas, izmantojot trīsstāvu Grand Stambula tuneli. Kad mūsu darbi būs pabeigti, visus Stambulas rajonus savienos metro.
Esi pirmais, kas komentē