Dibinātāju automaģistrāļu ģenerāldirektorāts notiek arī kā Turcijas tilti un pilsoniskā sabiedrība, organizējot 3. Starptautisko Stambulas tilta konferenci 5. gada 6. – 2018. Novembrī par transporta un infrastruktūras ministra vietnieku Enver İSKURT un automaģistrālēm, piedaloties uraloğlu Abdulkadir Istanbul Istanbul Hotel ģenerālmenedžeram. darīts.
ŠKURT, kuras mērķis ir sniegt nepārtrauktu diskusiju platformu, kas nodrošinās drošus, ilgtspējīgus un ekonomiski izdevīgus risinājumus, kas tiks izstrādāti, apvienojot pasaules tiltu inženieru kopienu, mērķis ir nodrošināt pastāvīgu diskusiju platformu. Izmantojot jaunas sistēmas un materiālus, mēs esam panākuši ievērojamu progresu, risinot tiltu projektēšanas un būvniecības problēmas. viņš teica.
stabilas un efektīvas transporta infrastruktūras attīstību Turcijā un kaimiņvalstīs, sakot, ka ārkārtīgi svarīga ir Eiropas ekonomiku İSKURT integrācija, palielināts tirdzniecības un ekonomiskās attīstības apjoms, Eiropa, Rietumi un pieprasījums pēc transporta Vidusjūras baseinā un Centrālāzijā konsekventi paziņoja, ka tā palielināsies. Paziņojot, ka pārvadājumu pakalpojumu kvalitātei, izmaksām un efektivitātei pieaug komerciāla nozīme, palielinoties iekšzemes un starptautiskajiem pasažieru un kravas pārvadājumiem katru dienu, İSKURT piebilda, ka mūsu valsts ir kļuvusi pamanāmāka savienojumā starp Eiropas Savienību, Tuvajiem Austrumiem, Kaukāzu, Vidusjūru, Egejas jūru un Melno jūru.
Autotransporta Abdulkadir URALOĞLU ģenerāldirektors norādīja, ka tilti ir ne tikai ūdens divas puses, bet arī arhitektūras šedevri, kas savieno pagātni un nākotni. URALOGLU paziņoja, ka tilti, kas ir daļa no kultūras mantojuma, ir parādā nākamajām paaudzēm, lai izveidotu valsti ar plašāku labklājību.
Atbilstoši apstākļiem, kas parāda izmaiņas pasaulē un notikumus Turcijā, kā arī veidoja tiltus modernajai tehnoloģijai, vadīties mūsu valsts kalnainā reljefa dēļ, lai sasniegtu vēlamo ģeometrisko standartu - diezgan mazus tiltu tiltus, aizsprostus vai URALOĞL sakot, ka lielo laidumu tilti, kas izvirzīti ielejas aizā, ir pēdējie. Viņš sniedza šādu informāciju par veiktajiem tilta darbiem, izskaidrojot, ka mūsu ceļu tīklā tika piemēroti dažādi tiltu būvēšanas paņēmieni, piemēram, līdzsvarots konsoles tilts, izstiepts izliekts kabeļu pakārts tilts, balstiekārtas tilts un hibrīds (piekārts un slīps karājošais) tilts mūsu ceļu tīklā:
“Ar darbiem, ko esam veikuši kā institūcija, laikā no 2003. līdz 2018.gadam ir pabeigti 259 tilti ar garumu 2.577 km, ir pabeigts 997 tiltu remonts un 248 vēsturisko tiltu atjaunošana, tādējādi kopumā sasniedzot 570 km tiltu, sasniedzot 8.544 tiltus, salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem. . Notiek mūsu projekta, konkursa un celtniecības darbi 83 km un 88 tiltiem un viaduktiem. Līdz 534. gadam mūsu ceļu tīklā paredzēts apkalpot kopumā 2023 787 tiltu un viaduktu ar kopējo garumu 9.071 km.
Tikai tad, kad mēs apsveram lielos tiltus; Liels artefakts, piemēram, Yavuz Sultan Selim tilts, Osmangazi tilts, Nissibi tilts, ir pievienots tiltam pār piekares tiltiem, piemēram, 15 jūlija mocekļu tiltu un Fatih Sultan Mehmet tiltu, kas tika nosaukts iepriekšējos periodos.
Yavuz Sultāna Selima tilts, kas ir pabeigts ar 2 × 4 joslu šosejas un 2 × 1 joslu dzelzceļa šķērsojumu uz tās pašas platformas un kuram ir augstākais tornis pasaulē ar 320 m augstumu, ir arī garākais ar dzelzceļu sistēmu ar 1408 metru laidumu un 59 metru platumu. tas ir visplašākais tilts. Osmangazi tilts ar 1.550 m centrālo laidumu un 2.682 m kopējo garumu ieņem 4. vietu starp pasaules lielākajiem vidējā laiduma balstiekārtas tiltiem. 1915. gada Çanakkale tilts, kura būvniecība tiek turpināta strauji, būs pasaulē lielākais vidējā laiduma balstiekārtas tilts ar tā 2.023 m vidējo laidumu. Ar tā sānu atverēm un pieejas viaduktiem mūsu tilts, kura kopējais tranzīta garums ir 4.608 m un kuram būs 2 × 3 satiksmes joslas, paceļas zinātnes drošās rokās, kur zināšanas, zināšanas, pieredze un estētika apvienojas. ”
Starptautiskā Stambulas tilta konference, no kuras pirmā notika 2014. gadā, šogad uzņēma vairāk nekā 25 dalībnieku no 400 dažādām valstīm. Konferencē īpašā sesijā tika runāts par Morandi tilta sabrukšanu Dženovā un par 1915. gada Çanakkale tilta ilguma noteikšanu. Starptautiskās tilti un apkopes asociācija ıabmas piedalījās paneļdiskusijā par tiltu strukturālo uzraudzību, ko organizēja pārstāvniecība Turcijā.
Esi pirmais, kas komentē