Sniedzot informāciju par investīcijām dzelzceļa sistēmā Izmirā İEKKK, Metropoles pašvaldības ģenerālsekretārs Dr. Buğra Gökçe sacīja: "Mūsu mērķis ir palielināt mūsu dzelzceļa sistēmas tīklu līdz 262 kilometriem ar papildu metro, tramvaju un piepilsētas līnijām." Atzīmējot, ka šis skaitlis ir lielākais dzelzceļu sistēmas tīkls Turcijā, salīdzinot ar iedzīvotāju skaitu, Gökče arī sacīja, ka viņi strādā, lai samazinātu metro biežumu līdz 90 sekundēm.
Izmiras Ekonomiskās attīstības koordinācijas padome (IEKKK), kas tika izveidota 2009. gadā Izmiras Metropolitēna pašvaldības vadībā un kurā ir pārstāvji no iestādēm un organizācijām, kurām ir izšķiroša nozīme pilsētas ekonomikā, notika 82. sēde Vēsturiskajā ogļu gāzes rūpnīcā. Sanāksmē Izmiras galvaspilsētas pašvaldības ģenerālsekretārs Dr. Buğra Gökçe uzstājās ar prezentāciju par savu dzelzceļa sistēmu ieguldījumu jaunāko stāvokli. Viens no valdes locekļiem Mustafa Güçlü arī sniedza informāciju par pašreizējo situāciju Turcijas un Izmiras ekonomikā ar skaitļiem. Özkan Yücel, kurš ir Izmiras Advokātu asociācijas prezidents, un prof., kurš tika iecelts par Izmiras augsto tehnoloģiju rektoru. Jusufs Barans kļuva par jauno İEKKK locekli.
939 miljonu dolāru investīcijas metro
Pēc IEKKK termiņa prezidenta Selami Özpoiraza atklāšanas runas Izmiras galvaspilsētas pašvaldības ģenerālsekretārs Dr. Buğra Gökçe teica, ka dzelzceļa sistēma Izmirā sastāv no 3 pamatdaļām: İZBAN, metro un tramvaja, un ka vidēji 939 tūkstoši iedzīvotāju dienā pārvietojas maršrutā Üçyol - Bornova Evka 300, pateicoties investīcijām metro. budžets 3 miljoni dolāru. Paziņojot, ka dažas metro būvniecības citās pilsētās ir apstājušās valsts piedzīvotās ekonomiskās krīzes dēļ, bet 7.2 kilometrus garās metro līnijas Üçkuyular - Narlıdere būvniecība Izmirā turpinās, Gökče sacīja: "Šis ir ļoti liels projekts, kura vērtība ir 1 miljards. 27 miljoni liru. Strādāsim ar divām tuneļu dziļurbšanas mašīnām 5 šahtās. Turpinās vienas mūsu iekārtas uzstādīšana; Otrs ieradās Turcijā. Mēs būvējam pazemes noliktavas zonu blakus Ataturka stadionam Halkapinarā, ieguldot 72 miljonus liru. Plānojam to pabeigt 2019. gadā. Šī darba ietvaros mēs arī būvējam veicināšanas centru Ozan Abejas pazemes pārejā, lai novērstu lietus laikā piedzīvotās problēmas. "Šī būs inovatīva, moderna noliktava, ko var salīdzināt ar pasaules piemēriem," viņš teica.
Mēs atradām aizdevumu Buca metro
Sniedzot informāciju par plānotajām investīcijām dzelzceļa sistēmā, Buğra Gökçe sacīja, Konak un Karşıyaka Viņš norādīja, ka par Bucas integrāciju projektā tramvaju būvniecības laikā viņi nodeva Satiksmes ministrijai, taču gaidīja, kad ministrija pateiks "mēs to darīsim" un turpināja šādi:
“Tā kā ministrija pati šo projektu nerealizēja, tramvaja vietā sagatavojām 2016 kilometrus garu metro projektu, ņemot vērā Bucas iedzīvotāju skaita pieaugumu 13.5.gadā. Priekšizpētes apstiprinājumu saņēmām, nosūtot to Satiksmes ministrijai 2017. gada augustā. Taču atšķirībā no citām pilsētām mūsu metro projektu nefinansēja valdība, tāpēc bija nepieciešams starptautiskais aizdevums. Mēs arī atradām aizdevumu. Lai pretendētu uz būvniecību ar starptautiskajiem kredītiem, mums projekts bija jāiesniedz Attīstības ministrijas Augstajā plānošanas padomē un jāsaņem apstiprinājums. Tomēr apstiprinājums nenāca. Pēc 24. jūnija vēlēšanām Attīstības ministrijas vairs nebija. Vai ir Augstā plānošanas padome? Mēs nezinām precīzi. Kad uzzinājām, ka prezidentūrai ir augstāka komiteja un viens no tās birojiem nolēma finansēt šādas investīcijas, mēs uzrakstījām rakstu. Atbildi uz to vēl neesam saņēmuši. "Tehniski mums nav nepieciešams veikt šo ieguldījumu."
90 sekunžu mērķis metro
Ģenerālsekretārs Gekče atgādināja, ka radusies drošības problēma, saskaroties ar ēkām vietā, kur iet 3 kilometrus garā vienas stacijas līnija, kas vedīs metro no Evka 1.2 līdz Bornovas centram, un tāpēc viņi gaidīja līdz šodienai. un norādīja, ka viņi ar savu darbu ir pārvarējuši šo problēmu un ka konkursu var rīkot, kad to atļauj valsts finansiālās iespējas. Piebildot, ka Izmiras metropoles pašvaldība ir gatava un brīdī, kad tā var nospiest pogu 15 kilometru Buca un Bornova centrālajām metro līnijām, Gökče norādīja, ka Izmiras metro ir metro ar lielāko transportlīdzekļu ietilpību valstī un ka viņi strādā. lai samazinātu braucienu biežumu no 2.5 minūtēm līdz 90 sekundēm.velk.
Dzelzceļu sistēmas tīkls palielināsies līdz 262 km.
Savā runā Dr. norādīja, ka viņu īstenotā piepilsētas sistēma sadarbībā ar TCDD ir vienīgais piemērs pasaulē. Gökče turpināja savu runu šādi:
“Kā Izmiras galvaspilsētas pašvaldība, mēs ieguldījām 467 miljonus dolāru İZBAN līnijā. Mūsu 136 kilometrus garās piepilsētas līnijas garums palielināsies līdz 188 kilometriem, kad sasniegsim Bergamu. Turpinās Selçuk Belēvi stacijas būvniecība. Ja nebūtu dzelzceļu sistēmas, nebūtu iespējams atrisināt transporta problēmu ar ierobežoto ceļu infrastruktūru. Ar mūsu tramvaja projektu, kuru īstenojām ar 122 miljonu dolāru investīcijām, KarşıyakaMēs pārvadājam 35 tūkstošus pasažieru dienā Konakā un 75 tūkstošus pasažieru Konakā. Konakas tramvajā šis skaitlis pieaugs līdz 100 tūkstošiem. Karşıyaka Mēs pagarināsim tramvaja līniju līdz Mavišehirai. Mūsu tramvaji, kas šķērso 21 cm zāles posmu, ir Izmiras atšķirīgā iezīme. Kad būs apstiprinājums no Satiksmes ministrijas Karşıyaka Mēs pagarināsim tramvaja līniju līdz Katip Çelebi universitātei. Tas atvieglos transportēšanu gan uz Čiğli valsts slimnīcu, gan AOSB, gan universitāti. Mūsu mērķis ir palielināt dzelzceļa sistēmas tīklu Izmirā līdz 262 kilometriem ar papildu metro, tramvaju un piepilsētas līnijām. "Salīdzinot ar iedzīvotāju skaitu, šis ir tāda izmēra dzelzceļa sistēmas tīkls, ko nevar salīdzināt ne ar Stambulu, nedz citām Turcijas pilsētām."
Pilsētas centrā nevajadzētu ierasties ar privāto transportlīdzekli.
Runājot pēc Izmiras galvaspilsētas pašvaldības ģenerālsekretāra Buğra Gökçe, Ege Giyim Org. Dziedāšana. Nedim Örün, Reģionālās uzņēmējdarbības komitejas valdes priekšsēdētājs, Konak un Karşıyaka Viņš norādīja, ka tramvaji atbilst investīcijām, kas jāveic Izmirai, un nodrošina ļoti labu servisu. ESİAD direktoru padomes priekšsēdētājs Fadıl Sivri norādīja, ka tramvajs ir ļoti piemērots Izmirai, kā arī apzaļumošanas darbi. Atkārtoti uzstājoties uz dažu valdes locekļu jautājumiem par satiksmes sastrēgumiem atsevišķos punktos, Gökče norādīja, ka viņiem ir bijusi tikšanās ar Policijas departamentu pirms skolu atvēršanas, un pēc tam ar policijas atbalstu tika veikta automašīnu novietošana problemātiskajos punktos. novērsti un viņiem nebija nopietnas satiksmes problēmas. Atgādinot, ka tramvajs kursē cauri pilsētu centriem pasaules nozīmīgajās metropolēs, Gökče noslēdza savus vārdus šādi: “Mums ir doma Alsancakas dzelzceļa stacijas priekšpusi padarīt gājējus. Transportlīdzekļu satiksmi veiksim pazemē. Pieteikšanās projekti drīzumā tiks pabeigti. Nākamais periods tiks izvērtēts. Transporta plānošanas pamatprincips visā pasaulē ir tāds, ka pilsētas centrs nav vieta, kur nokļūt ar privāto transportlīdzekli. Jo, ja atbrauc ar mašīnu, tad būs sastrēgumi. Tas pats attiecas uz Izmiru. Jo Izmiras iedzīvotāju skaits vairs nav 1.5 miljoni. Automašīnu skaits ar katru dienu pieaug. Ja mēs nebūtu ieguldījuši dzelzceļa sistēmā. Šobrīd kursējošo autobusu skaits būtu 1250 tūkstoši 3 vietā. Apsveriet to ietekmi uz satiksmi un vides piesārņojumu. Arī autobusu apsaimniekošana ir zaudējumus nesošs bizness. "Tas arī uzliek slogu sabiedrībai."
Esi pirmais, kas komentē