MHP Kayseri deputāts Ismail Ozdemir, Incesu notika pirms kāda laika, un 2 cilvēki nomira, ievedot vilciena negadījumu atkal, pārbrauktuve, lai novērstu negadījumus parlamenta izpētes priekšlikumā, viņš teica.
MHP Kayseri vietnieks Ismail Ozdemir, "Līmenis, lai novērstu negadījumus, lai noteiktu" Nacionālās kustības partijas (MHP) grupu ar 21 deputātu parakstu, teica, ka viņi ir ierosinājuši parlamentārās izpētes atklāšanu. Özdemir savā priekšlikumā, Valsts dzelzceļa līnijās, par šķērsošanas līmeni mirstīgajos vai materiālajos negadījumos, neskatoties uz visiem veiktajiem pasākumiem, neskatoties uz samazinātajiem un pastāvīgajiem bojājumiem, izņemot materiālos bojātos nelaimes gadījumus, norādot, ka visi cieta dziļi, norādot, ka „Kayseri nesen günler Kravu vilciens skāra mikroautobusu pie krustojuma de N 6 2018 novembrī kravas vilciens, kas lidoja Yeşilhisar-Kayseri lidojumā pie Örenşehir kvartāla, šķērsoja mikroautobusu pie krustojuma. Avārijas seku ietekmē mikroautobuss šķērsoja 700 metrus. Kad vadītājs un viņa sieva zaudēja dzīvību, viņi atgriezās metāllūžņos.
Deputāta Özdemira priekšlikumā; Norādot, ka nekontrolēti krustojumi daudzos valsts reģionos palielina nelaimes gadījumu risku, „Diemžēl, kaut arī šķērsošanas punktu šķērsošanas prioritāte ir vilcienos, daži autovadītāji šo faktu ignorē un rada sāpīgas sekas, ja viņi uzskata, ka viņi var ātri pārvietoties. Noteikumi par pasākumiem, kas jāveic dzelzceļa pārbrauktuvēs un īstenošanas principos, kurus publicējusi Satiksmes ministrija 03.07.2013 oficiālajā vēstnesī Nr. 28696, ir aizpildījusi nozīmīgu likumdošanas nepilnību šajā jomā, bet diemžēl tā nav spējusi novērst negadījumus. Tas nav loģisks risinājums, ja to noteikumu daļa, kas neatbilst noteikumiem, ir ap 90 un viņi vēlas būt slēgti pamatotu iemeslu dēļ. ”
INTELLIGENCE NURSEM OPTIMIZĀCIJA
Kayseri vietnieks Ozdemir, 2008. gadā negadījumu novēršanai pārbrauktuvēs, norādot, ka ir paveikts, es izmantoju šādas frāzes: "Izvēloties vilciena ātrumu no barjeras dzelzceļa pārbrauktuves ķēdē un releja automātiskās vadības sistēmas atrašanās vietā no ārzemēm, tika vadīts ar datoru, debitoru parādi un pirmais izmēģinājums Turcijā Adana Ar datoru vadāmo dzelzceļa pārbrauktuves lietojumprogrammu, kas jāuzsāk gadā, precīzi noteica vilciena, kas tuvojās, ātrumu un barjeru aizvēra, un negadījumu risks tika samazināts līdz minimumam. Tomēr, neskatoties uz pēdējiem 10 gadiem, negadījumi turpinās. Lai samazinātu negadījumu risku pārbrauktuvēs, ļaujot barjerām darboties sinhronizācijā ar vilciena ātrumu, "Zeki dzelzceļa pārbrauktuves" sistēmu, kuru skāra 2014. gada negadījumi, 2017. gada decembrī izstrādāja un veica Erciyes universitātes Inženieru fakultātes Mehatronikas inženieru nodaļa. Šīs sistēmas mērķis ir noteikt dzelzceļa pārbrauktuvju barjeru vilciena ātrumu ar sensoru tehnoloģijām un nodrošināt, ka šķērsošanas barjeras ir aizvērtas atbilstoši vilciena ātrumam. Tādā veidā tiks novērsta laika zaudēšana pārbrauktuvēs, it īpaši lēnu vilcienu ierašanās laikā "
Avots: Es www.kayseriolay.co
Esi pirmais, kas komentē