Veics Kurts, TCDD Transportation ģenerāldirektors, atbildēja uz jautājumiem par jaunās paaudzes hibrīda manevru lokomotīvi, kurai tika piešķirta Dizaina Turcijas rūpnieciskā dizaina balva.
TCDD Transporta nākamās paaudzes hibrīdās lokomotīves ģenerāldirekcija, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) un Kurta uzsvars, ko izstrādājusi ASELSAN sadarbība, TCDD 2013 6461 Nr. Stājās spēkā 2016. gada Likuma liberalizācijas un atcelšanas likums, ka attiecīgajam likumam ir jābūt TCDD Viņš paziņoja, ka tas ir sadalīts divās daļās kā infrastruktūras un vilcienu ekspluatācija.
Norādot, ka TCDD ir atbildīgs par infrastruktūru un Taşımacılık A.Ş, kas ir atbildīgs par vilcienu darbību, Kurts paziņoja, ka Taşımacılık A.Ş. ir vienīgais valsts uzņēmums, kas darbojas Turcijas dzelzceļa tīklā un ka viss ātrgaitas vilciens teica, ka viņš vada kravas un pasažieru vilcienus.
"Dzelzceļi kļuva par valsts politiku pēc 2000. gadiem"
Skaidrojot, ka privātais sektors sāka darboties dzelzceļa tīklā ar attiecīgo likumu, ģenerāldirektors Kurts sacīja: “Mūsu valdība un mūsu prezidents sāka piešķirt atšķirīgu nozīmi dzelzceļiem pēc 2000. gadiem. Pēc 2000. gadiem dzelzceļš ir kļuvis par valsts politiku. Tāpat kā citās nozarēs, arī dzelzceļa nozarē vietējo un nacionālo tehnoloģiju attīstība bija ļoti svarīga. " izmantoja izteicienus.
Uzsverot, ka pirmais valsts un vietējais hibrīda manevrēšanas lokomotīvis ir sācis ražot ar lielu politiskās gribas atbalstu, Kurt teica:
“Mēs izstrādājām projektu sadarbībā ar publisko un privāto sektoru ar šeit iegūto spēku. Mēs sākām hibrīda manevrēšanas lokomotīvju pētījumu ar TCDD Tasimacilik, ASELSAN un TÜLOMSAŞ sadarbību. Šis priekšlikums iznāca no mums kā TCDD Tasimacilik, taču tā izstrāde tika veikta kopā. 2017. gadā mēs pasūtījām 10 vienības. Pēc tam sākās darbs pie šī, un šo pētījumu rezultātā mēs kļuvām par ceturto valsti, kas ražoja hibrīdmanevrēšanas lokomotīves aiz Francijas, Ķīnas un Japānas.
"Lokalizācijas līmenis ir aptuveni 60 procenti"
Manevra lokomotīve ir lokomotīve, ko izmanto manevrēšanai, lai sagatavotu vilcienus kravas termināļos un ka visas pašlaik izmantotās lokomotīves strādā ar dīzeļdegvielu; Atgādinot, ka jaunā hibrīda manevrēšanas lokomotīve var darboties ar diviem dažādiem enerģijas veidiem, proti, dīzeļdegvielu un elektrību, Kurts sacīja: “Šīs lokomotīves nodrošina gandrīz 40 procentu degvielas ekonomiju, pirmā lokomotīve ir gandrīz pabeigta un tika izstādīta InnoTrans izstādē, kas notika Vācijā 2018. gada septembrī. " viņš runāja.
Norādot, ka jaunā lokomotīve ir arī videi draudzīgs produkts, Kurts paziņoja, ka šī produkta lokalizācijas līmenis pirmajā posmā ir aptuveni 60 procenti un vēlākos posmos to var palielināt līdz 80 procentiem.
"Ir arī mērķis, ko pārdot ārzemēs"
Norādot, ka pirmajā posmā tiks ražotas 10 vienības, un pirmo viņi plāno nodot ekspluatācijā 2019. gadā, Kurts sacīja:
„Es ceru, ka citi mūsu pasūtījumi tiks aktivizēti turpmāk. Protams, varbūt viena lieta, kas mums šeit jāpiemin, ir tā, kāda ir šī darba cena. Kad mēs skatāmies uz pasaules vienaudžiem, pašlaik parādās 2,5 miljonu eiro cena. Tātad, ja mēs to ņemam no ārpuses, pabeigta cena ir aptuveni 2,5 miljoni eiro. Mēs plānojam maksāt aptuveni 1,5 miljonus eiro. "
Vilks arī ir nacionālā hibrīdā manevrēšanas lokomotīve 7 pilsētām gandrīz 20 uzņēmumos, kuras piegādātās detaļas un projekta ieguldījums nodarbinātībā ļauj norādīt šīs lokomotīves, kuras sākotnēji ražoja Turcijai, taču piebilda, ka nākotnes mērķis ārzemēs tiks pārdots.
Avots: www.tcddtasimacilik.gov.t ir
Esi pirmais, kas komentē