Sadursmes ar virzošo lokomotīvi cēlonis joprojām tiek izmeklēts ātrgaitas vilciena Yenimahalle Marşandiz stacijā, kas veic lidojumu Ankara-Konya. Visnopietnākā prasība bija tā, ka negadījums pat izraisīja signalizācijas sistēmas neesamību. Tā kā strīdi turpinājās, tika izvirzīta jauna prasība. Pēc YHT mehāniķa teiktā, kurš runāja ar HABERTÜRK, bet nevēlējās, lai viņa vārds tiktu atklāts, 22. gada 2. novembrī un 2018. decembrī tajā pašā līnijā tika pārvarēti divi atsevišķi negadījumu draudi.
Saskaņā ar Esras Nehiras ziņām no Habertürkas: “22. novembrī un 2. decembrī ātrvilciens tika novirzīts uz nepareizu bagāžnieku…”
Prasības īpašnieks nevēlējās izskaidrot nosaukumu YHT machinist turpināja:
“Avārijas līnijā nav signalizācijas. Stacijas stacionāri vada līniju mašīnisti. Pirms šīs avārijas, 22. gada 2. novembrī un 2018. decembrī, vilcieni tika izņemti no atpakaļgaitas kopnes šīs dzelzceļa līnijas austrumu pusē. Maldināšanas rezultātā 2. decembrī šķēres sabojājās un kļuva nelietojamas. 9. decembrī oficiālā vēstulē mums lūdza “nelietot līnijas austrumu pusi”. Tāpēc mēs veicām visus manevrus no līnijas rietumiem. ”
"RINDAS NUMURS NAV SNIEGTS" PRASĪBA
Saskaņā ar ātrvilcienu mehāniķa apgalvojumu, līnijas numurs, kas jāizmanto līnijās, kurām nav signalizācijas, ir ierakstīts kruīza atļaujas dokumentā, ko parasti piešķir mehāniķiem. Tomēr, tā kā 2. decembrī maldinošās sliedes tika sabojātas, līnijas numurs nebija uzrakstīts kruīza atļaujas dokumentos, tā tika pārslēgta uz “personāla” režīmu.
Noklikšķiniet, lai lasītu vairāk
Esi pirmais, kas komentē