İZBAN treneres sievietes strādā pie garākās līnijas Turcijā: Lielākā problēma mums ir tualete. Mēs veicam ceļu no Alsancak uz Aliağa un atpakaļ uz Aliağa bez apstājas. Šajā laikā mēs nedzeram ūdeni. Jo, ja mēs dzeram ūdeni, mēs nevaram iet uz tualeti ... (Nuray Pehlivan - Gazateduv ir)
Sieviešu mehāniķi, kas stājās streikot Izmirā, izskaidroja viņu darba apstākļus. Ar Demiryol-İş Savienību, İZBAN A.Ş. 342 strādnieku sarunu rezultāts, streiks sākās ar visu 13 dienu, kas tika atstāta, piedalīšanos. Darbinieki, kas ierodas savienības pārstāvniecībā Alsancak stacijā, kad viņi dodas strādāt no rīta, ir nolēmuši turpināt streiku, līdz viņu prasības tiks izpildītas.
Tikmēr lidojumi ir pieejami tikai starp Çiğli un Adnan Menderes lidostu stundās 06.00-11.00 un 16.00-22.00, kur ir liels pasažieru blīvums. Kaut arī 24 ierobežotie reisi tika veikti katru minūti, Demiriolas-Izas savienība apgalvoja, ka papildu reisi pārtrauca streiku. Karşıyaka 1. Viņš vērsās Darba tiesā.
- Hatice Can, Aslı Kızak un Gamze Koyun, kuri bija sievietes mehāniķi, kuri piedalījās İZBAN streikā, laikraksta sienā pastāstīja par apstākļiem, kādos viņi strādāja un kāpēc viņi streikot. Raksturojot grūtības, ar kurām viņi saskaras uzņēmumā, kur strādā 6 sieviešu mehāniķis, sievietes teica, ka lielākā problēma mums ir tualete. No Alsancak līdz Aliağa un atpakaļ uz Aliağa mēs veicam brīvu ceļu. Šajā laikā mēs nedzeram ūdeni. Jo, ja mēs dzeram ūdeni, mēs nevaram doties uz tualeti.
"AAA SIEVIEŠU MAŠĪNAS!"
Hatice Can, kurš jau gadiem ilgi ir strādājis par 8 mašīnistu İZBAN, runāja par grūtībām kļūt par sieviešu mašīnistu aizspriedumu dēļ sabiedrībā un teica: de Jūs neesat sievietes darbinieks pieslēgtajā sistēmā, kas strādā pret laiku, jūs esat ķēdes daļa. Jūsu emocionālās un fiziskās īpašības būt sievietei ir sekundāras par savu darbu. ”
Ne Ko jūs būsiet, kad jūs augt? Es domāju, ka mums nav atbildes uz šo jautājumu. Īpaši mūsu sabiedrībā, kur bieži ir diskrēta braukšana kā vīrietis un autostāvvieta kā sieviete, sievietes atbilde nebūs tā, ka es gribu būt mehāniķis. Ar šiem aizspriedumiem jūsu profesija ir sieviete, bet tā kļūst grūtāka. Ja jūsu automašīna paliek uz ceļa, varat zvanīt mehāniķim vai lūgt palīdzību, bet, ja esat mehāniķis, jums nav tādas greznības. Un jūs neesat vienīgais ceļš. Pasažieri, kas cenšas doties uz darbu, mājās vai skolā, necieš gaidīšanas! ”
Ken Kam mēģina pildīt savu pienākumu tāpat kā citi kolēģi; jūs jūtaties citādi, ja pasažieris redz, ka jūs sakāt „Aa sievietes mehāniķis”. Jā, sieviešu mehānika… 140 ir vienīgais sieviešu mehāniķis, kurš cenšas darīt to pašu darbu kā vīriešu mehāniķa draugs. Viens, precējies, ar bērniem… ''
Var apgalvot, ka apzinās, ka viņiem ir konkurējošs uzdevums, kas nepieņem kļūdas,
“No brīža, kad mēs uzvaram, mēs pārtraucam būt sievietes un koncentrējamies uz mūsu pasažieriem. Katru minūti, kad jūs zaudējat pārtraukumos, kas sākas brīdī, kad mēs veicam uzdevumu, tas ir faktiski jūsu laiks, kad jums ir nepieciešams pārmest, jo pasažieri ir novēloti. Ja jūsu pasūtījums ir nokavēts, jūs nevarat ēst vai ēst ātrāk. Šo mazo pārtraukumu pēdējās minūtes ir veltītas izlietnes nepieciešamībai, ceļš jau sen zināms. Kad esat pabeidzis maiņu, jums ir ērti pabeigt atlikušo dienu bez nelaimes gadījuma. Ir pienācis laiks būt sievai un mātei, ti, sievietei, kas gaida jūs mājās. Tas viss ir daļa no mūsu biznesa, un mēs labprāt darām savu darbu. Tas ir nogurdinošs, tas ir nogurdinošs, un jums nav daudz palicis. Svētku apmeklējumi, īpašie pasākumi, vecāku sanāksmes, ģimenes apmeklējumi laika gaitā kļūst bezjēdzīgi. Jo šīs dienas mums ir darba dienas, ja ne. Tā rezultātā jūs laika gaitā pielāgojat visu. Šis ir 8 gada beigas, un mēs esam pārsteidzoši, pat ja mēs to nevēlamies. Lai gan nav streika, ko es esmu gatavs darīt, apstākļi to prasa. ”
"KĀ JĀVEIC RITEŅA Jebkurā ceļā"
Gamze Koyun, kurš saka, ka viņš ir mašīnists nejauši, pat ja viņš nav viņa prātā, saka, ka, ja viņi šodien jautā, viņš nekad neizvēlas šo profesiju:
Um es pieteicos citai vienībai, bet viņi teica, ka viņi iegūs 3 sieviešu mehāniķi. Kad viņi man jautāja, vai es to gribēju, man patika šī ideja, un es sāku. Bet, ja man jautājat, vai šodien piekrītat, es teiktu nē! Tas nav ļoti populārs darbs. Jūs visu dienu braucat pa ceļu. Tie, kas redz ārpusi, "pagriež rokturi", viņš meklē šo darbu. Bet tā nav. Lielākā problēma mums ir tualete. No Alsancak līdz Aliağa un atpakaļ uz Aliağa mēs veicam brīvu ceļu. Šajā laikā mēs nedzeram ūdeni. Jo, ja mēs dzeram ūdeni, mēs nevaram doties uz vannas istabu. Ir tādas problēmas. Jums vienmēr ir jābūt precīzam. Jūs vai jūsu bērns kļūst slims. Ja viņi nevar organizēt kādu citu, jums jābūt tur, kamēr kāds nav atrasts. Tāpēc, ka ritenim ir jāgriežas kaut kā. "
„Mums nav nedēļas nogales vai brīvdienu jēdziena. Nepareizas darbības gadījumā mēs to pārvaram kā mūsu vīriešu draugi, bet pasažieri ir pārsteigti. Ir cilvēki, kuri saka, ka, ja viņi viņai dod vilcienu, mēs paliekam uz ceļa. Tomēr visi vilcieni uz līnijas ir apstājušies, jo ir problēma ar signālu; bet pasažieris šādi reaģē. Esmu redzējis, ka viņa nav pat nokļuvusi vilcienā, jo viņa brauc Es mēdzu daudz reaģēt uz šāda veida diskursu, bet tagad mēs visi to esam pieraduši. Mums nav jāuztraucas par šādām lietām, ja mēs neko nesaskaram ar galējībām.
"NEDRĪKST, KĀ PIEŠĶIRT VAI ATJAUNOT"
Aitas atbildēja uz mūsu jautājumu par to, kāpēc tās bija streikot: „Mēs negribējām streiku. Vienīgais iemesls, kāpēc mēs esam streikot, ir İZBAN administrācija. Tāpat kā katrā līgumā, viņš negribēja atdot naudu saviem darbiniekiem. Viņi vēlas daudz strādāt par zemu algu. Turcijas garākā piepilsētas līnijas, bet zemākās algas ir jomas İZBAN darbinieki. Šobrīd Turcijā padara šo darbu tik daudz, cik mēs samaksāts, pat ne uz metro, atstāt priekšpilsētām. Tie, kas izmanto piepilsētas vilcienus, saņem algas par mūsu 2-3 grīdu. Iedomājieties, es samaksāju 2200 TL naudu par mana konta algu pagājušajā mēnesī. Turklāt es esmu viens no tiem, kas saņem augstu algu, jo esmu viens no pirmajiem dalībniekiem. Tas ietver mūsu bonusu un citus ieguvumus. ”
„Mana sieva ir arī mehāniķis. Es esmu rīta maiņās, mana sieva atrodas uz 3-11 maiņas ... Tāpēc es varu būt kopā ar savu sievu un bērnu dažreiz vienu vakaru mēnesī. Mūsu bērns ir kopā ar savu māti vai tēvu. Viņš tikko saskata mūs kopā. Nedēļas nogalē nav pārtraukuma. Mēs mīlam savu darbu, mēs izturamies pret visu veidu nepatikšanām, bet mēs esam noguruši dzīvot pastāvīgā parādā. Mēs pašlaik strādājam ar naudu. Man nav ne jausmas, ko mēs darīsim, kad viņš būs darīts. Bet mēs nedomājam par to atteikties vai atgriezties. Tā vietā, lai strādātu kā vergi, mēs turpināsim dzīvot šajā procesā. Jo mēs zinām, ka mēs nevaram citādi iegūt savas tiesības. "
“NO LUXURY”
Lı Mūsu problēma nav būt bagāta, mēs tikai vēlamies atgriezties pie mūsu darba, İZ saka İZBAN inženieris Aslı Parmaklı un paskaidro:
„Tā ir profesija, kurai nepieciešama ārkārtīga uzmanība attiecībā uz mehāniku. Jums ir jāstrādā maiņās šajā profesijā un jācenšas rūpēties par visu savu darbu ierobežotu pārtraukumu laikā. Jūs braucat laika gaitā. Jums nav greznības būt par vēlu, lai strādātu, jo, ja jūs vēlu, visi ir par vēlu! Šai skriešanai dažkārt tiek pievienots vilcienu sadalījums. Kad kaut kas tāds notiek, viņi redz, ka inženieris ir sieviete, un viņi sāk domāt, ka mums ir darbības traucējumi vai kavēšanās. Mēs, 140 sievietes mehāniķis 6, cenšamies to paveikt vislabākajā veidā. Šajā laikā mēs negribējām ieiet streika procesā. Mūsu bažas nav būt bagātas, mēs tikai vēlamies atgriezties pie mūsu darba. Mēs vēlamies labāku dzīvi ar mūsu ģimeni nākotnē. ”
Kas notika?
Dzelzceļš-İş un İZBAN A.Ş. 10 decembrī tika nolemts streikot. Dzelzceļa darbinieku arodbiedrības (Demiryol-İş) Izmir filiāle, apgalvojot, ka uzsāktie papildu reisi pārtrauca streiku, ko viņi uzsāka İZBAN, un pieprasīja pārtraukt papildu reisus Karşıyaka Viņš bija vērsies 1. darba tiesā.
Esi pirmais, kas komentē