TEC koģenerācijas grupas priekšsēdētāja vietnieks Özgür Özel iesniedza priekšlikumu par pētījumu par sabiedrības zaudējumiem 7,9 miljardu TL apmērā, kas atspoguļojas arī Revīzijas palātas ziņojumos, šosejas un tilta konkursos, kas veikti, izmantojot Build-Operate-Transfer modeli.
Koģenerācijas stacijas Özgür Özel pētījuma priekšlikums par Build-Operate-Transfer modeli ir šāds:
PREZIDENTVALSTIJ Turcijas Lielā Nacionālā Asambleja
Build-Operate-Transfer modelis ir izstrādāts kā īpašs finansēšanas modelis dažu investīciju un pakalpojumu realizēšanai, ko veic valsts iestādes un organizācijas, pamatojoties uz 1994 izdotu likumu, kam nepieciešamas progresīvas tehnoloģijas vai lieli finanšu resursi. Šis modelis nozīmē, ka ieguldījuma cena tiek izmaksāta kapitālsabiedrībai vai ārvalstu uzņēmumam, iegādājoties preces vai pakalpojumus, ko uzņēmums ražo uzņēmuma darbības laikā.
Revīzijas palātas sagatavotie publisko iestāžu 2017 gada revīzijas ziņojumi ietver konstatējumus, ka sabiedrība ir nopietni bojāta līgumos ar Build-Operate-Transfer modeli.
2017 ziņojums par autoceļu, Ankara-Niğde šosejas, Menemena-Aliağa-Çandırlı šosejas, ZiemeĜmarmāras šosejas, Gebze-Orhangazi-Izmir autoceĜa un Çanakkale tilta būvniecības ģenerāldirektorātu, tostarp 5 atsevišķu projektu, pieteikumu līgumiem jāstājas spēkā 180 dienas laikā 180 tiek pārsniegts ar atbildīgo uzņēmumu defektiem, bet uzņēmumiem līgumos netiek uzliktas sankcijas.
Šos piedāvājumus, kurus nopietni cieta sabiedrība, pārņēma publiskais sektors, kuru atbalstīja Tieslietu un attīstības partija (AKP), un tos atkal pierādīja fakts, ka varas iestādes pašas par sevi nav atbalstījušas, pat ja tās bija pret sabiedrību.
Menemen-Aliağa-Çandarlı automaģistrāles konkurss tika piešķirts IC İçtaş, Astaldi, Kalyon Joint Venture Group, Ankara-Niğde šosejas piedāvājumam, ERG-Seza kopuzņēmuma grupai, Ziemeļu Marmara šosejas piedāvājumam, Limak-Kolin kopuzņēmumam Anatolijas pusē, Eiropas pusē Kalyon Joint Venture Group ieguva konkursu par Gebze-Orhangazi-Izmir autoceļu, Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay būvniecības konsorciju un Çanakkale tiltu Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi kopuzņēmuma grupai. Ir zināms arī tas, ka šie uzņēmumi saņem daudz publisku konkursu dažādās jomās.
Veiksmīgais pretendents uzņēmumi, savukārt pieprasījums papildu laiku, ārējie piedzīvotās grūtības iegūt finansējumu, jo nenovīdīgs starptautisko kreditoru ir minēts, ka vecāka versija Turciju un vada paši atzina šo papildu laiku.
Šīs prasības, kas ir pilnīgi neskaidras, kā uzsvērts TCA ziņojumā, ir saņēmušas pozitīvu atbildi, un uzņēmumiem ir piešķirtas tiesības darboties dažādos periodos.
180 miljoni 78 automašīnai Ankara-Niğde, 390 miljoni 23 par Menemen-Aliağa-Çand? miljoniem 121 tūkstošu 153 dolāru, Gebze-Orhangazi-Izmir autoceļam 409 miljardi 545 miljoni 323 tūkstoši 870 tiek aprēķināti kā TL.
Tieslietu un attīstības partijas (AKP) un tās atbalstītāju labvēlīgās politikas rezultātā pret partijas atbalstītājiem autoceļu ģenerāldirektorāta autoceļa un tilta piedāvājumos 7 miljardu 925 miljonu 426 tūkst.
Lai nepieļautu sabiedrības zaudējumus, kas rodas no uzņēmuma defektiem, sakarā ar to, ka no uzņēmumiem nav iekļauti tiesību akti būvniecības-nodošanas līgumos, uzsākt apmierinošu administratīvās izmeklēšanas procesu attiecībā uz valsts iestādēm, \ t Mēs ierosinām un ierosinām izveidot Parlamentārās pētniecības komisiju saskaņā ar Konstitūcijas 98 un Turcijas Republikas Konstitūcijas 104 un 105 pantiem, lai veiktu pasākumus, lai nodrošinātu, ka ministri un premjerministri ir atbildīgi par radīto sabiedrības kaitējumu.
Esi pirmais, kas komentē