Dzelzceļa apakšuzņēmēji

CHP Niğde deputāts Ömer Fethi Gürer aktualizēja personāla problēmu iestādē Valsts uzņēmumu komisijas sēdē, kurā tika apspriests TCDD ģenerāldirektorāta budžets.

Paziņojot, ka joprojām netiek pieņemti darbā apakšlīgumu strādnieki, Ömers Fethi Gürer uzsvēra, ka arī mašīnistiem, kuri ir universitāti absolvējuši un strādā par strādniekiem, būtu jāpiešķir ierēdņa statuss.

KĀPĒC APAKŠUZŅĒMĒJI TCDD NETIEK PIEŅEMTI darbā?

Republikāņu Tautas partijas (CHP) Niğde deputāts Ēmers Feti Gīrers Valsts dzelzceļu ģenerāldirektorātā Valsts dzelzceļu ģenerāldirektorātā Valsts saimniecisko uzņēmumu komisijas sēdē vērsa uzmanību uz notiekošo apakšlīgumu slēgšanas praksi.

Norādot, ka līdz ar TCDD strukturālajām izmaiņām izveidojās vairāk nekā viena uzņēmuma struktūra, Gīrers norādīja, ka būtu jāpieņem darbā apakšlīguma darbinieki, kas strādā iestādei piederošos uzņēmumos. TCDD Enterprise ģenerāldirektors Ömers Fethi Gīrers, skaidrojot, ka liela daļa no Valsts dzelzceļā piedzīvotajām problēmām izriet no apakšlīgumu slēgšanas prakses, sacīja: İsa Apaydınuz: “Vai šobrīd kāds tiek uzņemts? Cik cilvēku šobrīd strādā kā apakšuzņēmēji? Turklāt visiem darbiniekiem, arī ātrvilcienam, ir jādod personāls, jo Valsts dzelzceļa, tajā skaitā ātrvilciena, struktūra galu galā tiek realizēta ar būvēt-darbināt-nodot modeli. Šajā ziņā, cik darbinieku jums ir? Cik tas tika samazināts? Kāda ir pašreizējā situācija? Kāpēc turpinās apakšlīgumu slēgšana? Viņš uzdeva tādus jautājumus kā:

UNIVERSITĀTES ABSOLVENTU TECHNIKA JĀPIEŅEM CIVILLASTAUSĀ

Gīrers, kurš arī izteica savas cerības par augstskolu absolventu mašīnistu prasībām un pāreju no strādnieka statusa uz ierēdņa statusu, atgādināja, ka viņš jau iepriekš bija iesniedzis likumprojektu par šo jautājumu.

Ēmers Fethi Gīrers uzsvēra, ka, lai gan negadījumu skaits dzelzceļā ir samazinājies, ir pieaudzis letālo negadījumu skaits, un norādīja, ka izmaiņas iestādes struktūrā radījušas arī nopelnu problēmu.

APAYDIN: APAKŠUZŅĒMĒJU PERSONĀLA PROBLĒMA

TCDD ģenerāldirektors İsa Apaydınsanāksmē atbildēja uz CHP Niğde vietnieka Ömer Fethi Gürer jautājumiem un kritiku. Atgādinot, ka saskaņā ar dekrētu, kas publicēts par valsts sabiedrībām, noteiktam pensionēto darbinieku skaitam tika piešķirtas nodarbinātības pilnvaras, Apaidins sacīja: “Šīs nodarbinātības iestādes ietvaros mums ir kalendārais darbs pie mūsu apakšlīgumu darbinieku pieņemšanas darbā. un mūsu darbs pie tiem turpinās. Mūsu pakalpojumu iepirkumi, ko saucam par apakšlīgumu, galvenokārt ir uzkopšanas pakalpojumi, apsardzes pakalpojumi, automašīnu nomas pakalpojumi mūsu transporta pakalpojumos un ēdināšanas pakalpojumi. "Proti, mums ir nepieciešami apakšlīgumu pakalpojumi galvenokārt tajās daļās, kuras mēs saucam par palīgpakalpojumiem," viņš teica.

NEPIECIEŠAMS NOLIKUMS, LAI UNIVERSITĀTES ABSOLVENTI KĻŪTU PAR IERĀDNIEKU

Skaidrojot, ka iestādē strādā ap 2 darbinieku, Apaidins norādīja, ka šobrīd mašīnisti strādā kā ierēdņi un strādnieki, un būtu jāizstrādā tiesiskais regulējums, lai tiem, kas ir strādnieki, tiktu piešķirts ierēdņa statuss.

KOMPLEKTS KOMISIJAS PROTOKOLOS

Sarunas starp Niğde vietnieku Ömer Fethi Gürer un TCDD ģenerāldirektoru İsa Armağan tika iekļautas SOE komisijas protokolā šādi.

ÖMER FETHI GĪRER Līdz ar (Niğde) Valsts dzelzceļu strukturālajām izmaiņām tika izveidota vairāk nekā viena uzņēmuma struktūra. Šajās vietās ir jānodarbina visi apakšuzņēmēji, arī darbinieki, jo tas nozīmē mūsdienu verdzību un strādnieku tiesību uzurpāciju. Uzskatu, ka būtiska daļa no Valsts dzelzceļā piedzīvotajām problēmām izriet no šīs apakšlīgumu prakses. Vai šobrīd kāds tiek uzņemts? Cik cilvēku šobrīd strādā kā apakšuzņēmēji? Turklāt visiem darbiniekiem, tostarp ātrvilcienam, ir jāpiešķir personāls, jo Valsts dzelzceļa struktūra, ieskaitot ātrvilcienu, galu galā tiek realizēta ar modeli būvēt-darbināt-pārsūtīt. Šajā ziņā, cik darbinieku jums ir? Cik tas tika samazināts? Kāda ir pašreizējā situācija? Kāpēc turpinās apakšlīgumu slēgšana? Es vēlētos uzzināt, kādas ir jūsu iniciatīvas šajā sakarā. Turklāt, cik zinu, ir mašīnisti, kuriem jākļūst par pastāvīgiem darbiniekiem, proti, viņiem netiek dotas personiskās tiesības, lai gan viņi ir augstskolas absolventi. Es arī sagatavoju likumprojektu par šo tēmu. Kāds darbs tiek veikts kā institūcija šajā jautājumā? Jo, lai gan negadījumu skaits Valsts dzelzceļā salīdzinājumā ar pagātni ir samazinājies, letālo negadījumu skaits ir pieaudzis. Es domāju, ka tas ir arī par nopelniem. Man ļoti rūp dzelzceļš, bet es domāju, ka ir atšķirība starp teikto un paveikto, ģenerāldirektora kungs, nevis jūsu personā, bet tāpēc, ka bija piederības sajūta kādai iestādei. Taču pagātnē nākošā Valsts dzelzceļa biedra sajūta pamazām zūd ne apģērbā, ne stājā, ne darba jomā. Es domāju, ka tās ir arī svarīgas apakšuzņēmēja problēmas. Vai jums kā iestādei ir kāds darbs ar ministriju, lai atceltu apakšlīgumus?

Paldies.

TCDD OPERĀCIJAS VISPĀRĒJAIS MENEDŽERIS İSA APAYDIN – Kungs, tagad
Attiecībā uz apakšuzņēmēju piesaisti, pirmkārt, kā esam norādījuši savā atbildē... Tika publicēts dekrēts par kapitālsabiedrībām. Mūsu iniciatīvas saistībā ar dekrētu turpinās mūsu Valsts kases un Finanšu ministrijā, jo īpaši tagad, kad finanses ir kļuvušas par valsts kasi. Protams, valsts sabiedrībām ir dotas tiesības nodarbināt noteiktu skaitu savu pensionēto darbinieku. Šīs nodarbinātības iestādes ietvaros mums ir kalendārais darbs attiecībā uz mūsu apakšlīgumu darbinieku piesaisti, un mūsu darbs pie tā turpinās. Mūsu pakalpojumu iepirkumi, ko saucam par apakšlīgumu, galvenokārt ir uzkopšanas pakalpojumi, apsardzes pakalpojumi, automašīnu nomas pakalpojumi mūsu transporta pakalpojumos un ēdināšanas pakalpojumi. Citiem vārdiem sakot, mums ir nepieciešami apakšuzņēmēju pakalpojumi galvenokārt tajās daļās, kuras mēs saucam par palīgpakalpojumiem.

ÖMER FETHI GĪRER (Niğde) – Cik cilvēku kopā?

TCDD OPERĀCIJAS VISPĀRĒJAIS MENEDŽERIS İSA APAYDIN – Sir, šādi: Tātad mums ir aptuveni 2.800 darbinieku.
ÖMER FETHI GĪRER (Niğde) – Kopā ar uzņēmumiem.

TCDD OPERĀCIJAS VISPĀRĒJAIS MENEDŽERIS İSA APAYDIN – Tās visas, kungs. Protams, kā jau teicu, šobrīd tas ir gandrīz viss.
pakalpojumos. Citiem vārdiem sakot, jūs jau sniedzat tehniskās apkopes un remonta pakalpojumus konkursa kārtībā.Kā zināms, līgumdarbi tur ir atsevišķi. Par tiem nav nekā.

ÖMER FETHI GĪRER (Niğde) – kā apakšuzņēmējs…

ÖMER FETHI GĪRER (Niğde) – Viņš teica kaut ko svarīgu ģenerāli
Vadītājs, ziniet, vieta, kur notika vilciena avārija, arī tās vietas ir konkursa kārtībā.
Tā kā tas tika darīts - agrāk Valsts dzelzceļa uzraudzība, kontrole un uzraudzība šajos jautājumos bija svarīgs process -, es domāju, ka tas bija nedaudz atņemts no tiem procesiem.

TCDD OPERĀCIJAS VISPĀRĒJAIS MENEDŽERIS İSA APAYDIN – Cienījamais deputāt, tāpat tiek pārbaudīti arī mūsu dienesti. Citiem vārdiem sakot, visus mūsu pārbaudes, kontroles un ceļu uzturēšanas pakalpojumus veic mūsu personāls. Tur nekā nav. Es domāju lietu. Piemēram, vienai no mūsu dzelzceļa stacijām tiks pārcelts jumts, un mēs par tiem saņemam pakalpojumus. Šeit tiks veikta apkope un remonts, es domāju ar tiem saistītos pakalpojumus, to es tur domāju. Šajā kontekstā mēs turpinām savus pakalpojumus.
Cienījamais deputāt, mums nav apakšuzņēmēju prakses, īpaši attiecībā uz mašīnistiem.

ÖMER FETHI GĪRER (Niğde) – Tur bija runa par to, ka augstskolu absolventiem tika piešķirts strādnieku un ierēdņu statuss.

TCDD OPERĀCIJAS VISPĀRĒJAIS MENEDŽERIS İSA APAYDIN – Šobrīd mūsu mašīnisti strādā divos statusos: ierēdņa statuss un strādnieka statuss.

ÖMER FETHI GĪRER (Niğde) – Strādnieku vidū ir augstskolu absolventi, kāpēc viņi nekļūst par ierēdņiem?

TCDD OPERĀCIJAS VISPĀRĒJAIS MENEDŽERIS İSA APAYDIN – Tātad tam nepieciešams atsevišķs tiesiskais regulējums. Pašlaik mēs nodarbinām mašīnistus divos statusos.

Avots: www.kpsscafe.com.t ir