Labā partija Koray Aydin, YHT nelaimes gadījums, kas nodots asamblejai!

İYİ partijas priekšsēdētāja vietnieks un Ankaras vietnieks Korejs Aidins iesniedza Parlamentam ātrgaitas vilciena avāriju, kas notika Ankarā 13. gada 2018. decembrī un kuru viņš iepriekš bija plaši iekļāvis savās budžeta runās. Aidins: "Vai ir kāds administrators, kurš atkāpās no amata vilcienu avāriju dēļ?" prasīja.

Koreja Aidina pilnais rakstiskais parlamenta jautājums ir šāds: "13. gada 2018. decembrī 9 mūsu pilsoņi zaudēja dzīvību, un daudzi mūsu pilsoņi tika ievainoti negadījumā, kas notika ātrvilciena un ātrgaitas vilciena sadursmes rezultātā. Gida vilciens, kas pārbaudīja ceļu Ankarā. Noskaidrot visus incidenta aspektus, īpaši negadījuma cēloņus, nolaidību un vainas; Tā ir kļuvusi par nepieciešamību upuriem, viņu ģimenēm un mūsu tautai.

1. Kurš ir atbildīgs par ātrgaitas vilciena līnijas posma atvēršanu starp Ankaru un Sinkanu transportam bez signalizācijas sistēmas?

2. Kad tika izsludināts konkurss par signalizācijas sistēmu ātrgaitas vilciena līnijai starp Ankaru un Sinkanu? Kad tas tiks pabeigts? Vai ir kāda kavēšanās? Vai apgalvojumi, ka progresa maksājumi veikti pirms darbu pabeigšanas, ir patiesi?

3. Gadījumos, kad ātrgaitas vilciena līnija tiek atvērta bez signalizācijas sistēmas; Vai ir izdots apkārtraksts, instrukcija vai noteikumi, lai vēl vairāk palielinātu drošības pasākumus? Ja jā, vai tas ir īstenots? Ja nē, kādas darbības ir veiktas pret atbildīgajiem?

4. Kā notiek saziņa, nosūtīšana un vadība ātrgaitas vilciena līnijas posmos, kuros nav signalizācijas sistēmas? Ja saziņa tiek nodrošināta pa radio vai telefonu; Vai no likumdošanas viedokļa ir iespējams vilcienam pārvietoties bez abpusējas apstiprināšanas, ka sliežu ceļi ir tukši? Ja nav iespējams, kādas darbības tika veiktas attiecībā uz pārvietošanās rīkojuma devējiem?

5. Vai tiešām 13. gada 2018. decembrī, kad notika negadījums, dežūrējošais pārminieks bija "pagaidu darbinieks" un viņam nebija ne izglītības, ne zināšanu, ne pieredzes saistībā ar jauno sistēmu? Ja tā ir taisnība, kādas darbības tika veiktas pret administratoriem, kuri iecēla darbiniekus, nemeklējot kvalifikāciju, nopelnus un pieredzi?

6. Vai ir kāds administrators, kurš atkāpās no amata, uzņēmās atbildību par vilciena avārijām un pēc tam neatgriezās savā darbā?

7. Vai ātrvilcienam, kuram drošības ziņā ir progresīvs tehnoloģiskais aprīkojums, ir iespējams nepamanīt priekšā braucošo ceļvedi? Vai šādās situācijās abiem vilcieniem nav iespēju bremzēt vai samazināt sadursmes smagumu?

8. Vai vilciena pasažieri ir apdrošināti? Ja esat apdrošināts, cik liela ir nāves, ievainojumu, ārstēšanas, invaliditātes un cita seguma summa vienai personai?

9. Vai administrācija izmaksās kādas kompensācijas negadījumā dzīvību zaudējušo ģimenēm un cietušajiem vai invalīdiem? Ja jā, cik liels būs daudzums? Ja tiešā kompensācija netiks izmaksāta, vai cietušajam vai viņa radiniekiem savas tiesības būs jāiegūst tiesas ceļā?

10. Vai ir kāds personāls, kurš tika atlaists vai sodīts administratīvajā izmeklēšanā, kas uzsākta par negadījumu Ankarā? "Kāds ir izmeklēšanas tvērumā iekļauto personu skaits, ņemot vērā viņu amatu nosaukumus?"