Pēdējā brīdī tika novērsta vadošā vilciena un pasažieru vilciena sadursme ar vadu vilcienu un pasažieru vilcienu, kad tika aktivizēta signalizācijas sistēma.
Ātrgaitas vilciens, kas kursē starp Ankaru un Eskisehiru, parādījās otrdien (18 decembrī), pārdzīvojot to pašu katastrofu uz Ankaras-Konyas līnijas. Lokālā vilciena vilciena un pasažieru vilciena sadursme tika novērsta, aktivizējot signalizācijas sistēmu.
SIGNALIZĀCIJAS IEVADS
Saskaņā ar iegūto informāciju 4 YHT, 2 parastie vilcieni izmantoja kopējo 6 līniju Eskišehirā, kur ceturtā līnija kontrolēja ceļu vilciena inženieri, lai gan centra "es esmu piektā rinda" informācija. Neskatoties uz centra pastāvīgajiem jautājumiem, gidu vilciena vadītājs apgalvoja, ka viņš atrodas uz parasto vilcienu līnijas. Lai gan centrs atvēra ceturto līniju uz noliktavu, lai dotos uz noliktavu, ātrgaitas vilciens no Ankaras līdz Eskišehiram ienāca piektajā rindā. Tajā pašā laikā brīdinājuma sistēma līnijai, kurā signalizācija sadursmoja pēdējos vilcienus pēdējā brīdī. Tādā veidā pēc katastrofas, kas notika Marşandiz stacijā un izraisīja 9 pilsoņa nāvi, signāls, ka satiksmes un infrastruktūras ministrs Mehmets Cahit Turhan teica, ka nav sine qua non sistēma dzelzceļa ekspluatācijai, kavēja jaunu katastrofu.
“NEATKARĪGS UN INTENSIIVS DARBS”
Pēc negadījuma atgriešanās pie sliekšņa Eskişehir BirGün'e, informējot dzelzceļu, simtiem pilsoņu, kas dodas uz dzelzceļa satiksmes kontroli, pat ja ir ļoti rūpīgi jādara signāls, sacīja, ka darbs nenovērš defektus. Atzīmējot, ka personāla trūkuma dēļ iestādē turpinās nepiederošs un intensīvs darba temps, dzelzceļa pārvadātāji teica, ka citu slogu palielina vēl vairāk, jo nelaimīgie virsnieki, kas ieradušies kadru rezultātā. Pēc katras nelaimes gadījuma tiek upurēti daži virsnieki, un iestāde ir atbrīvota no atbildības. Atbildība attiecas uz darbiniekiem, kas strādā ar intensīvu tempu un tāpēc neizbēgami kļūdās ((Burcu CANSU-BirGün)
Esi pirmais, kas komentē