Transporta un infrastruktūras ministrs Mehmets Cahits Turhans paziņoja, ka 1915. gada Çanakkales tilts savienos abas Dardanelles šauruma puses, kas ir divreiz garāks par Stambulas šaurumu, un sacīja: “Kad tilts būs pabeigts, mūsu valsts nozīmīgākais pakalpojumu, rūpniecības un tūrisma centrs Trāķija un Rietumanatolijas reģions Ekonomiskā un sociālā dzīve pilsētā kļūs daudz pievilcīgāka. " teica.
Ministrs Turhans sacīja, ka kaisona iegremdēšanas process bija viens no darbietilpīgākajiem posmiem tilta būvniecībā 1915. gada Çanakkales tilta torņa Kaisona fondu flotācijas ceremonijā, kurā viņš piedalījās kopā ar Turcijas Lielās Nacionālās asamblejas priekšsēdētāju Binali Yıldırım.
Norādot, ka Čanakkale nav tikai pilsēta vai šaurums, tai ir liela vēsturiska nozīme, Turhans turpināja šādi:
“1915. gada Çanakkales tilts, kuru mēs būvēsim, izmantojot publiskās un privātās partnerības modeli, ir viens no lielākajiem mūsu valsts projektiem ar aptuveni 3 miljardu 100 miljonu eiro ieguldījumu. Šis milzīgais darbs savienos abas Dardanelu jūras šauruma puses, kas ir divreiz garāks par Stambulas šaurumu. Kad tilts būs pabeigts, ekonomiskā un sabiedriskā dzīve Traķijā, mūsu valsts nozīmīgākajā pakalpojumu, rūpniecības un tūrisma centrā, un Rietumanatolijas reģionā kļūs daudz pievilcīgāka. Turklāt kravu pārvadājumi no Eiropas Savienības valstīm, īpaši no Bulgārijas un Grieķijas, ātri sasniegs Egejas jūru, Anatolijas rietumus un Vidusjūras rietumus. "
Norādot, ka ar šo tiltu vienas stundas brauciens ar prāmi tiks samazināts līdz 4 minūtēm, Turhans sacīja: “Tādā veidā mēs nodrošināsim, ka Gebze-İzmir un Edirne-Kınalı-İstanbul-Ankara šoseja, İzmir-Aydın un Marmaras un Egejas jūras maģistrāles ir savstarpēji integrētas. . ” izmantoja izteicienu.
Viņš teica, ka Turhan, 1915 Çanakkale tilts un būtiska valsts ekonomikas daļa, kā arī Marmaras un Egejas jūras reģiona iedzīvotāji, kuros liela daļa ostas, dzelzceļa, gaisa transporta sistēmu un autotransporta tīkla tiks integrēti.
Turhans paziņoja, ka, pateicoties tiltam, ekonomika reģionā pieaugs un rūpniecības uzņēmumiem attālumi būs tuvu: “Atkal līdz ar šo projektu satiksme pa esošo autoceļu Edirne-Stambula-Ankara tiks atvieglota. Ar Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir šosejas savienojumu ar Gebze-Orhangazi-İzmir šoseju tūrisma aktivitātes tādās pilsētās kā İzmir, Aydın un Antalya sasniegs savu maksimumu. teica.
"Mūsu darbs virzās ļoti ātri"
Turhans paziņoja, ka, atklājot 1915. gada Čanakkales tiltu, transportlīdzekļu ekspluatācijas izmaksās un ceļa laikos tiks nodots pavisam cits posms.
“Kā jūs zināt, 2023. gads tika plānots kā tilta pabeigšanas datums, mūsu darbs virzās ļoti ātri. Es ticu, ka mēs 1915. gada 2022. martā atklāsim 18. gada Čanakkales tiltu, kas mūsu tautai nozīmē ļoti daudz. Protams, laika gaitā tiks labāk izprasta 1915. gada Čanakkales tilta tehnoloģiskā nozīme.
No otras puses, tilts ir pelnījis uzslavu gan par tā inženiertehnisko potenciālu, gan atrašanās vietu. Pēc pabeigšanas tas būs garākais vidējā laiduma piekares tilts pasaulē ar 2023 metru vidējo laidumu. Tās kopējais garums sasniegs 4 tūkstošus 608 metrus, ieskaitot sānu atveres un viaduktus. Tās augstums būs aptuveni 3 metri, kas ir 18. mēneša 318. datums. Ar šīm funkcijām tilts ir viens no nedaudzajiem projektiem pasaulē. "
Pēc uzrunām Yıldırım un Turhan, nospiežot pogu, lika jūrā peldēt 1915. gada Šanakkales tilta torņa kaisona pamatus.
Esi pirmais, kas komentē