Stambulas Metropoles pašvaldības padome akceptēja zonējuma plāna izmaiņas attiecībā uz aptuveni 2 kilometriem tramvaja līnijas, kas iet caur Zeytinburnu, pazemē. Pirms 2 gadiem bija dienaskārtībā, ka tramvajs, kurš brauca ļoti lēni, tika nogādāts pazemē, jo izmanto to pašu zemi, ko ceļu satiksme.
Zonējuma plāna izmaiņu priekšlikums par Zeytinburnu tramvaja līnijas apakšzemes ierīkošanu, ko IMM projektēja Kadir Topbaş periodā, Asamblejas darba kārtībā nonāca aptuveni 2 mēnešus pirms vēlēšanām.
Pēc Mehmeta Demirkaja ziņām no laikraksta Habertürk, problēmas pārvadājumos radījis fakts, ka ceļš, pa kuru tramvajs brauc, nebija pietiekami plats un pa to pašu ceļu brauca transportlīdzekļi ar gumijas riepām. Problēma, kas turpinās jau aptuveni 25 gadus, ir atkarīga no jaunievēlētās IMM administrācijas jūtīguma.
Transporta un satiksmes komisijas ziņojumā IMM Asamblejas darba kārtībā iekļautais priekšlikums par attiecīgās tramvaja līnijas ierīkošanu pazemē bija šāds:
“Tramvaja līnija, kas ir projekta priekšmets, ir noslogota lielā ceļojumu pieprasījuma dēļ, maršruts, pa kuru līnija iet, atrodas Stambulas noslogotākajos gaiteņos, tramvaja līnijā, kas sajaucas ar ceļu satiksmi no plkst. ik pa laikam nākas apkalpot ar ļoti zemiem darba ātrumiem, no otras puses, nozīmīgi ir arī drošības un negadījumu riski.. Konstatēts, ka tas rada draudus un kā Dzelzceļu sistēmas projektu direkcija T1. Kabataş- Ir norādīts, ka mērķis ir rast risinājumus šīm Bağcılar tramvaja līnijas radītajām problēmām, izmantot metro līnijas posmu starp Zeytinburnu un Seyitnizam, un tādējādi meklēt risinājumu, kas samazinātu laika zudumu un satiksmes negadījumus. ko izraisījusi jaukta satiksme minētajā reģionā. Kabataş-Pazemes daļa starp Bağcılar tramvaja līniju Seyitnizam un Zeytinburnu stacijām ir aptuveni 2 kilometrus gara. Maršrutā ir stacijas Akşemsettin un Mithatpaşa…” – Habertürk
Esi pirmais, kas komentē