Nav šaubu... Lielo pilsētu svarīgākā problēma ir transports. Pieaugošais transportlīdzekļu skaits līdz ar iedzīvotāju skaitu nozīmē, ka ielas ir nepietiekamas un pastāvīgi ienes jaunus transporta projektus un investīcijas.
Tāpat kā ...
Šim jautājumam ir arī vides aspekts.
Tā aprēķinu veica būvinženieris M. Tözüns Bingöls, kura domas šajās slejās ik pa laikam izsakām kā ceļu un transporta eksperts.
Tözün, kurš veica aprēķinus par benzīnu, ko patērē transportlīdzekļi ar gumijas riteņiem, un gāzi, kas izdalās no to izplūdes gāzēm, sasniedza šādus pārsteidzošus skaitļus:
“Oglekļa monoksīda emisijas uz vienu pasažieri uz 1 kilometru ir 42 grami tramvajos un vieglā dzelzceļa sistēmās, 65 grami metro, 69 grami autobusos, 110 grami mazā benzīna modeļa transportlīdzeklī, 133 grami benzīna vidēja modeļa transportlīdzeklī un 183 grami. gramus lielā benzīna modeļa transportlīdzeklī.
Viņa secinājums ir šāds:
"Viens pasažieris uz kilometru var saražot par 1 gramu mazāk oglekļa dioksīda, izmantojot vieglo dzelzceļu sistēmu, nevis ar benzīnu darbināmu vidēja modeļa transportlīdzekli."
Viņš veica vēl vienu pārsteidzošu salīdzinājumu:
“Soganli botāniskajā parkā 400 tūkstošu kvadrātmetru platībā kopā ir 150 tūkstoši koku no 8 sugām. "Apmēram 10 tūkstoši cilvēku, kas katru dienu Bursaray izmanto vidēji 300 kilometrus, katru gadu izglābj 8 tūkstošus 3 koku, kas ir 24 reizes vairāk nekā 818 tūkstoši koku Botāniskajā parkā."
Un tad ...
Viņš veica šādu novērtējumu:
“Saskaņā ar Eiropas Pilsētu hartu automašīna lēnām, bet noteikti nogalina pilsētu. "Turpmāk mēs izvēlēsimies vai nu pilsētu, vai automašīnu."
Viņš piebilda:
"Aprēķini liecina, ka dzelzceļa sistēmas, kas atvieglo pilsētas satiksmi, aizsargā vidi ar energoefektivitāti un mazākām oglekļa emisijām." (Ahmet Emin Yılmaz - NOTIKUMI)
Esi pirmais, kas komentē