76 km garais Marmaray projekts, iniciatīva Āzijas un Eiropas koridora savienošanai, tika nodots ekspluatācijā no vakardienas.
Turcijas Republikas Valsts dzelzceļš ir sācis ieņēmumu operācijas Marmaray projekta galvenajai fāzei, kas ir iniciatīva savienot Āzijas un Eiropas koridoru. Siemens Mobility, kas ir kopuzņēmumā, kas būvēja šo līniju, ir uzstādījis un nodevis ekspluatācijā SCADA sistēmu, kā arī signalizācijas un kontroles sistēmu un sakaru sistēmas. Līnija; Tas savieno 43 km garu attālumu, 19 km pussalas Anatolijas pusē un 62 km Eiropas pusē ar 14 km garo tuneli, kas iet zem Bosfora šauruma. Līnijas kopējais garums būs 76 kilometri, un tā nodrošinās jauktu piepilsētas, starppilsētu un kravu pārvadājumu pakalpojumu Stambulas metropoles reģionā, kā arī savienos Gebze-Stambulu ar ātrgaitas koridoru Ankara-Stambula.Halkalı Nodrošinot nozares integrāciju, tā piedāvā augstāku pieejamību pārejām no viena kontinenta uz otru. Vairāk nekā 75.000 XNUMX pasažieru stundā uzskata, ka viņu braucieni ir efektīvāki ar divu minūšu starplaiku pīķa pasažieru stundās.
Siemens Mobility izpilddirektors Maikls Pīters par šo tēmu sacīja: “Marmaray projekts liecina par Turcijas apņemšanos izveidot viedo infrastruktūru, kas ne tikai samazina transporta ietekmi uz vidi uz pilsētu un uzlabo dzīves kvalitāti, bet arī garantē pieejamību labāk savienot abus kontinentus.” Tā dara. "Siemens Mobility palielina efektivitāti un samazina gaidīšanas laiku aizņemtā kontinentālajā koridorā."
Marmaray projekts ir viens no Turcijas vērienīgā dzelzceļa investīciju plāna pīlāriem. Šis posms ietver dzelzceļa sistēmas projektēšanu un atjaunošanu metropoles zonā abās Bosfora šauruma pusēs, kā arī operāciju vadības centra centralizāciju Maltepē. Stambula ir viena no lielākajām pilsētām pasaulē ar gandrīz 15 miljoniem iedzīvotāju. Pirms Marmaray tuneļa atvēršanas, kas šķērso Bosforu, vienīgo savienojumu starp abām pilsētas pusēm nodrošināja prāmji un divi tilti ceļu satiksmei. Cenšoties samazināt satiksmes sastrēgumus un uzlabot ilgtspējību, administrācija paplašina pilsētas transporta infrastruktūru.
Tehnoloģiski unikālā līnija ir aprīkota gan ar ERTMS (European Railway Traffic Management System), gan CBTC (Communication Based Train Control System) sistēmām. Siemens Mobility nodrošinātais uzlabotais risinājums ietver ERTMS FUTUR tehnoloģiju, kas pašlaik tiek izmantota Ankaras-Konjas ātrgaitas līnijā Turcijā, un Trainguard sistēmu, kas tiek izmantota Downtown Line metro Singapūrā.
Turcijā Siemens Mobility pašlaik veic signalizācijas projektus līnijā Bandirma-Manisa, Samsun-Kalın, Konya-Karaman-Ulukışla, Ankara-Konya līnijas ātruma uzlabošanas darbi un visbeidzot Yerköy-Sivas; Turklāt tā sadarbojas līnijas brīvības noteikšanas sistēmu tehniskajā risinājumā Tekirdağ-Muratli līnijai.
Esi pirmais, kas komentē