Pirmās Turcijas dzelzceļa vēstures nacionālās lokomotīves Bozkurt un Karakurt. Mūsu pirmās vietējās lokomotīves ar nosaukumu Bozkurt un Karakurt tagad ir pensijā un gaida savus apmeklētājus.
Ja rūpniecības attīstība Eskišehirā būtu bijusi mīta priekšmets, tas, iespējams, sāksies sākumā, ”Eskišehirs sauca par mitrājiem un auglīgām augsnēm, kas sasniedza horizontu, līdz acs varēja redzēt un turpināt:
“… Vienu dienu divi dzelzs stieņi sadalīja šīs bagātās zemes, un pāri šīm stieņiem gāja dzelzs automašīna, kas elpoja karstu tvaiku. Tajā laikā cilvēki arī raudzījās, ka, pateicoties šai dzelzs automašīnai, irākieši nav tik tālu, kā agrāk; ir mainījusies zeme, mainījušās debesis, mainījušies cilvēki, viņi ir sākuši darīt jaunus darbus… ”
Stambulas-Bagdādes dzelzceļa pāreja caur Eskisehīru pie 1894 nekad nav bijusi šāda leģenda; tomēr tas neapšaubāmi ir svarīgs faktors reģiona sociāli ekonomiskajā struktūrā un ir galvenais dzinējspēks industrializācijas fāzes uzsākšanai un attīstībai reģionā.
Pirmo reizi pasaulē, 1825, kas sākās Anglijā un izplatījās visā Eiropā 25 gada laikā, dzelzceļa iekļūšana Osmaņu impērijā, kuras teritorija aptver 3 kontinentu, būtu pārāk agra, salīdzinot ar daudziem citiem tehnoloģiskiem jauninājumiem. Līnijas garums ir tikai 1866 km. Turklāt tikai šīs līnijas 519 / 1 daļa atrodas Anatolijas teritorijā, un 3 km daļa atrodas starp Konstancu un Donavu un Varna-Ruse.
Osmaņu valdība plāno savienot Haydarpaşu ar Bagdādi un nodot līniju, kas savienos Indiju ar Eiropu caur Stambulu.
1886 ietvaros XIX gs. Beigās tika uzcelta un atvērta servisa vajadzībām atvērta Haydarpaşa-İzmit daļa no Anatolijas-Bagdādes līnijas, kas skāra Marmora jūras baseinu.
8 1888 oktobrī šīs līnijas Izmit-Ankara sadaļas būvniecības un ekspluatācijas privilēģija tiek piešķirta Anatolijas osmaņu endimendifer kompānijai. 15 Augusts būvniecība sākās no Eskisehiras līdz Konyai 1893, 31 ierodas Konyā jūlijā 1893.
1894 gadā Eskišehirā vācieši izveidoja nelielu darbnīcu ar nosaukumu Anadolu-Osmanlı Kumpanyası (Eskişehir), lai apmierinātu vajadzību pēc tvaika lokomotīves un vagonu remonta. Tātad ir izveidots mūsdienu TULOMSAS pamats. Tika remontētas maza izmēra lokomotīves, pasažieru un kravas automašīnas, lokomotīvju katli tika nosūtīti uz Vāciju remontam, un visas rezerves daļas tika importētas.
Dzimis pirmais lokomotīvis; “KARAKURT üstünde atrodas uz sliedēm.
1958, Eskişehir Draw Frame Seminārs tiek organizēts jauniem un lieliem mērķiem Eskişehir dzelzceļa rūpnīcas vārdā. Šis mērķis ir ražot pirmo vietējo lokomotīvi un 1961, tur rūpnīcā turku strādnieku un inženieru goda pieminekli. Šis ir pirmais turku tvaika lokomotīvis KARAKURT ar 1915 jaudu, 97 tonnām un 70 km / h ātrumu.
4 aprīlis Pretendents Adnan MENDERES, kas bija Cementa fabrikas atklāšanas ceremonijā Eskišehirā (Çukurhisar) 1957, aprīlī 5 godināja Valsts dzelzceļa vilcienu rāmja semināru un apmeklēja mācekļu skolu, jo īpaši ar visām rūpnīcu ēkām. un hasbıhal. Tad, lai popularizētu sabiedrību, vilcienu un dzelzceļu, viņš devās uz vienu no miniatūras vilcieniem "Mehmetçik" un "Efe ecek, kas tajā gadā darbosies Ankaras jaunatnes parkā, un teica:" Vai jūs varētu padarīt lielāko no šī lokomotīves? Ist.
1958, Eskişehir Draw Frame Seminārs tiek organizēts jauniem un lieliem mērķiem Eskişehir dzelzceļa rūpnīcas vārdā. Šis mērķis ir ražot pirmo vietējo lokomotīvi un 1961, tur rūpnīcā turku strādnieku un inženieru goda pieminekli. Šis ir pirmais turku tvaika lokomotīvis KARAKURT ar 1915 jaudu, 97 tonnām un 70 km / h ātrumu.
Booth, tad nosaukums Turcijas valsts dzelzceļiem Sivas Dzelzceļa Factory TÜDEMSAŞ pirmā turku vārda par lokomotīvēm, ko uzņēmums Republikā.
Sivas vilces darbnīca tika reorganizēta, lai ražotu vietējos lokomotīves un kravas vagonus ar nosaukumu Sivas dzelzceļa rūpnīca. Pēc šīs reorganizācijas Bozkurt Locomotive 1959, kas sāka būvēt 1961, ļoti īsā laikā pabeidza turku strādnieku un inženieru komanda. Tajā pašā periodā Karakurt (lokomotīves) Karakurt Lokomotīvi nodeva ekspluatācijā Tülomsaş Eskišehirā. Šīs 2 lokomotīves lielākās iezīmes ir tas, ka tā ir pirmās vietējās turku lokomotīves.
Sivas, Turkey Dzelzceļa mašīnas rūpniecības Inc. Turcijā Dzelzceļa mašīnas rūpniecības A.S. (TÜDEMSAŞ) ar sērijas numuru 56202 ražo Turcijas pirmā iekšzemes lokomotīvi, Booth, sāka kalpot dzelzceļiem 1961. 25 lokomotīvi, kas ilgstoši darbojas dzelzceļa satiksmē, iestādes tehniskās dzīves dēļ ir nosūtījusi uz pensiju.
Bozkurts, kas novietots uz rūpnīcas uzstādītajiem sliedēm, piesaista apmeklētājus, kas ierodas rūpnīcā. Apmeklētāju atvaļinājums šeit lokomotīves priekšā noteikti uzņem fotogrāfiju. Daudzi ministri, deputāti un birokrāti ir starp tiem, kas lietojuši suvenīru fotogrāfijas.
Lokomotīve, kurā tādas īpašības kā tvaika spiediena katls, tukšais svars, darbība, berzes svars un vilkšanas spēks ir izskaidroti vēstulē, kas sagatavota rūpnīcas priekšā, novērtē laiku, kas pagājis kopš dienas, kad tas tika ražots, ar savām emocijām tajā izvietotajā apzīmējumā:
„Es esmu pirmais pilnīgi lokālais lokomotīvis 56202, Bozkurt, ko kopīgi ražoja turku strādnieki un inženieri Sivas dzelzceļa rūpnīcās. 20 novembris Es nonācu TCDD pakalpojumā 1961. Es esmu pagājis simtiem reižu no austrumiem uz rietumiem, uz ziemeļiem līdz dienvidiem ar tūkstošiem tonnu kravu aiz manas skaistās mājas. Dzelzceļa personāls ir uzlabojis daudzas neērtības pakalpojuma laikā.
Es aizgāju pensijā, pamatojoties uz to, ka es biju pabeidzis savu ekonomisko un tehnisko dzīvi aptuveni 25 darba gadu beigās. TÜDEMSAŞ, kas tika ražots, kura nosaukums tika mainīts un attīstīts vēlāk, viņi sēdēja uz sliedēm, ko es kalpoju 25 gadiem, viņi krāsoja un dekorēja tos kā līgava. Man apkārt ir ziedi un zāle. Es laimīgi vēroju vagonus, kas ražoti un remontēti putnu cirpumā, no kurienes es esmu. Es esmu apmierināts, laimīgs, paldies par jūsu interesi. ”
Esi pirmais, kas komentē