Brīdinājums no TMMOB: Stop Channel Istanbul Madness

Turcijas Inženieru un arhitektu palātu savienība (TMMOB), kuru AKP kanāla Stambula nodeva atpakaļ darba kārtībā, vērsa uzmanību uz iznīcināšanu un katastrofu.

TMMOB priekšsēdētājs Emins Koramazs 7. gada 2019. martā Stambulā rīkoja preses konferenci par Stambulas kanāla projektu, kas draud neatgriezeniski un neparedzami radīt postījumus un šķelšanos, kas ietekmēs visu ģeogrāfiju no Melnās jūras līdz Marmāras jūrai.

BRĪDINĀJUMS! ISTANBUL CHANNEL MADNESS IR NEPIECIEŠAMS UZSĀKT

Vairāki simti zinātnieku un universitāšu, universitāšu, profesionālo kameru, valsts iestāžu un organizāciju sagatavoti daudzu plānošanas, zinātnisko pētījumu un pētījumu rezultāti Stambulā un Marmora reģionā tiek ignorēti; Stambula Kanal İstanbul ılan, kas tiek mēģināts leģitimizēt, atverot diskusijas un pieņēmumus, kas balstīti uz diskursiem un pieņēmumiem, kas nav zinātniski, ir ģeogrāfisks, ekoloģisks, ekonomisks, socioloģisks, pilsētvides un kultūras īss būtisks iznīcināšanas un katastrofas priekšlikums.

“Channel öngörülen, kas plānots būvēt Marmara reģiona jutīgākajā un aizsargājamākajā teritorijā, ģeogrāfiski, ekoloģiski un ģeoloģiski, ir aptuveni 45 km garš, 25 m dziļi un 250 m plats. Pastāv kaitējuma un sadalīšanas draudi, kas neatgriezeniski un neparedzami ietekmēs visu reģionu no Melnās jūras līdz Marmora jūrai.

Attiecīgais kanāls ierosina savienot Marmara jūru ar Melno jūru, turpinot ceļu 45 km garumā pēc Küçükçekmece ezera austrumiem, Sazlıdere Dam-Terkos aizsprosta.

Kanāla garums ir Küçükçekmece, 7 km Avcılar, 3,1 km Başakşehir un 6,5 km un Arnavutköy rajonu robežās. Saskaņā ar lietojumprogrammas pārskatu 28,6 kilometru maršruts; mežs, lauksaimniecība utt. un apdzīvotās vietas, Küçükçekmece lagūna un Kumulas teritorijas, kas ir reti sastopami ģeogrāfiski objekti pasaulē, Sazlıdere dambis un baseina apgabali, kas atbilst dažām Stambulas dzeramā ūdens vajadzībām.

Küçükçekmece ezera daļa līdz Sazlıdere Dam ezeram ir mitrāji un purvaini apgabali. Purvainais apgabals, ko veido ezera plūdmaiņas, ir atpūtas un audzēšanas zona putnu migrācijas ceļā. Dabiskās struktūras sintēzes ir sagatavotas visiem Stambulas vides plāniem; Šī joma ir definēta kā dabas resursu zona, kurai jābūt pilnīgi aizsargātai, kritiskajām ekoloģiskajām sistēmām, kuru funkcijas nevajadzētu pasliktināties, kā arī pirmā un otrā pakāpes augsnes un resursu apgabali ūdens cikla uzturēšanas ziņā. Reģions ir arī svarīgākais Stambulas ekoloģiskais koridors, pateicoties tās purvam un dabiskajam topogrāfijai.

Pat no līdz šim atklātajiem datiem; Kanāla projekta ietvaros; Trešā lidosta un 3, ieskaitot Terkozas baseinu. Tiek saprasts, ka visas pārējās meža platības, lauksaimniecības platības, ganības, pazemes un virs ūdens sateces baseini un baseini ir apbūvēti kā visa reģiona, tostarp Melnās jūras un Marmora jūras un piekrastes, celtniecības un nojaukšanas teritorijas.

Neskatoties uz labvēlīgajiem apstākļiem Bosporas dziļumā, platumā un dabiskajā struktūrā, kā arī uz to, ka trūkst starptautisku šķēršļu Bosfora salā veicamajiem pasākumiem, nepieciešamo drošības pasākumu trūkums tiek uzskatīts par vienu no galvenajiem iemesliem, kādēļ 100 ir Stambulas kanāls.
Blakus trešajai lidostai, kas saskaņā ar starptautiskajiem aviācijas drošības noteikumiem ir bīstama 6 km, kanālā ir ļoti ierobežotas un ierobežotas manevrēšanas iespējas navigācijas, vitāli svarīgas un vides drošībai. Tas radīs neparedzamus draudus dzīvotnēm, kuras plānots būvēt ap kanālu.

Mēs atkal un atkal brīdinām Jūsem

Kan Stambulas kanāls, kas tiek mēģināts leģitimēt, diskutējot par diskursiem un pieņēmumiem, kas nav zinātniski, ir ģeogrāfisks, ekoloģisks, ekonomisks, socioloģisks, pilsētvides, kultūras īslaicīgs dzīvotspējas un katastrofas priekšlikums.

Tas ir nekavējoties jāatceļ un jāizņem no darba kārtības.

(1) Stambulas kanāla projekts ir Eco-Crimea projekts;

Saskaņā ar starptautiskajiem nolīgumiem projekts nedrīkst ietekmēt mitrājus, upes, straumes un Terkos ezeru, kas ligzdo 70 sugām. Mitrāji kanāla maršrutā tiks noņemti no aizsardzības statusa un atvērti lietošanai.

Küçükçekmece ezers kļūs par kanālu, un Sazlıdere dambis un citas straumes, kas tikai atbilst 29% no Stambulas ūdens vajadzībām, tiks pilnībā iznīcinātas. Tādējādi būvniecībai tiks atvērta visa zemes platība Küçükçekmece lagūna baseinā, mitrāji un mežu platības ziemeļos.

Melnās jūras piekrastes ģeogrāfija tiks pilnībā pārtraukta. Marmora jūra un Melnā jūra būs piesārņota, un projekts būtiski ietekmēs jūras ekosistēmu, Melnās jūras un Marmaras līdzsvaru un klimatu.

Sakarā ar plūsmu no Melnās jūras uz Marmora jūru, saldūdens aktīvisti un sauszemes ekosistēmas būs sālsūdens, sāļuma vērtība Melnajā jūrā palielināsies līdz 0,17% ne tikai Stambulā un tās apkārtnē, bet arī lauksaimniecības teritorijās un sauszemes ekosistēmās, ko baro ar svaigu ūdeni līdz Trāķijai. pasliktināsies, tiks iznīcināts un zemes nogruvumu risks palielināsies. Projekts ekoloģiski ietekmēs visu Trāķijas reģionu. Marmora jūrā zemākajam skābekļa līmenim vajadzētu būt 4.5 ppm, bet piesārņojuma dēļ tas ir ap 0.5 ppm, jo ​​mazāk sāļš, aukstāks un augstākais barības vielu ūdens, kas ieplūst no Melnās jūras uz Marmaru, baros baktērijas apakšā, izraisot skābekļa pilnīgu izzušanu un esošo bioloģisko koridoru. Sakarā ar jūras ekosistēmas sabrukumu baktēriju un sēnīšu darbības rezultātā gada laikā, 20 un 30 vidē izdalīs puvi olu smaržu un smaržu.
Stambulas kanāla projekts, tostarp trešais Bosfora tilts, Ziemeļu Marmora autoceļš un savienojuma ceļi, kā arī trešā lidosta kopā ar 42.300 hektāru platību un 12.000 hektāra lauksaimniecības zonu, 2.000 hektāru pļavu un ganību platība projekta teritorijā, kas notiek reģionā, kur lauksaimnieciskā ražošana ir blīva. lauksaimniecības kvalitāte ir zaudēta un turpina zaudēt.

Projekta teritorija atrodas Stambulas robežās Marmora apakšbaseinā Euro-Sibīrijas fitogeogrāfiskajā reģionā. Reģiona daudzveidību negatīvi ietekmēs ekoloģiskā iznīcināšana un mikroklimata izmaiņas, kas notiks pēc Kanal Stambulas būvniecības. Plānotās teritorijas fitogeogrāfiskā atrašanās vieta ir piemērota lauksaimniecībai un lopkopībai augsnes struktūras un zemes izmantošanas klasifikācijas ziņā.

4342, kas ir pievienots ganību likumam Nr. 13 ganību zonās projekta teritorijā. Likuma noteikumi kļuva neefektīvi šī panta dēļ. Tāpat arī lauksaimniecības zeme projekta teritorijā, 5403 augsnes aizsardzības un zemes izmantošanas likums 13. Ministru padomes d) pantā ar Augsnes aizsardzības padomes lēmumu tika atļauts izmantot šo mērķi.

Projekts izolēs visas floras un faunas (zivis, endēmiskie un ne-endēmiskie augi, kukaiņi, savvaļas dzīvnieki, migrējošie un migrējošie putni), kas dzīvo šajā reģionā.

Projekts tiks iznīcināts, pateicoties ozola un dižskābarža maisījuma dabiskajam mežam, apmēram trešdaļai no 20 tūkstošiem futbola laukumu. Savvaļas dzīvnieki un nozīmīgas putnu aizsardzības teritorijas tiks ātri noplicinātas.

Tilti, ceļi, savienojuma ceļi utt., Kas jābūvē gar līniju Līdztekus kanāla maršrutam tas novedīs pie Stambulas attīstīšanas kā dzīvojamo rajonu, kas pakļauts Ziemeļrietumu transporta projektu spiedienam, kas ir Stambulas dabiskais biotops un kas ir jāaizsargā ar šo funkciju. Tādējādi tas atvērs Stambulas ziemeļu mežus, kas atrodas tā ceļā, uz augsta blīvuma būvniecību.

Sagaidāms, ka izrakumi projekta teritorijā iegūst vismaz 3 miljardus m³ izrakumus no lauku teritorijas starp Sazlıdere dambi un Melno jūru un no strauta nogāzēm. Šis izrakums, 600 milj. M³ akmens, eksplozijas bojājumu un konstrukciju nojaukšanas rezultātā apkārtējā vidē eksplodēja, tādējādi aizsargājot reģiona iedzīvotājus izzūdot, dabiskās aizsardzības zonas ar neatgriezenisku kaitējumu, kas radies daļiņu klātbūtnē gaisa piesārņojumā un gaisa piesārņojumā. Tas ir neizbēgami, ka visas dzīvās lietas reģionā rada tādus efektus kā elpošanas problēmu rašanās.

Šis 100 gada beigu projekts radīs neatgriezenisku ekoloģisku kaitējumu pilsētā un reģionā.

(2) Stambulas kanāla projekts; projekts, kas neievēro plānošanas un saglabāšanas principus;

Pēc tam projekts tika iekļauts pilsētas liela mēroga plānā un bija pretrunā tās galvenajiem lēmumiem.

• Kaut arī 1 / 100 000 skalas vides plānošanas plāns runā par pakāpenisku daudzcentru un lēcienu attīstību gar austrumu-rietumu ass un gar Marmaras jūru, kontrolējot pilsētu attīstību, kas mēdz attīstīties uz ziemeļiem, lai aizsargātu jutīgas ekosistēmas ziemeļu Stambulā, Stambulas kanāla projektu tā liek visu ziemeļu reģionu un tā jutīgās ekosistēmas pakļauties „destruktīvajai pilsētu attīstībai”.

• 1 / 100 000 mēroga vides plāns Stambulas uzmanības centrā Izstrādājot plāna lēmumus, ņemot vērā katastrofu riskus, Stambulas kanāla projekts ir pretējs.

• Lai gan projekta teritorija ir Yapı rezervāta apbūves zona, maršrutā ir trīs aktīvās bojājumu līnijas, tostarp zemestrīču un cunami risks.

• 1 / 100 000 skalas ainavu plānā; Yapı Dzeramā ūdens baseinu izbūve 1000 skaitītāja drošības jostā absolūtās un īsās aizsardzības zonās un baseinu aizsargplūsmu aizsargjoslās ir noraidīta. lēmumi ir nederīgi. Šis ir „Rent” projekts.

• 1 / 100 000 skalas ainavu plānā; Nüfus Iedzīvotāju un nodarbinātības līdzsvars ir paredzēts abās pilsētas pusēs. ”Un„ 2023 populācijas prognoze plānam ir 16 miljoni. ”Turpretī Stambulas kanāla projektā viss iedzīvotāju un nodarbinātības līdzsvars būs otrādi. Kan Stambulas kanāls un divas jaunas pilsētas projekts palielinās plaša mēroga plāna iedzīvotāju slieksni.

• 1 / 100 000 skalas ainavu plānā; Tika pieņemts princips „atbrīvot TEM ziemeļu daļas rūpnieciskās teritorijas un novērst pilsētas attīstības spiedienu ziemeļu daļā, kur koncentrēti pilsētas dabas resursi”. Ir skaidrs, ka Stambulas kanāla projekts radīs intensīvu norēķinu un iedzīvotāju spiedienu kopā ar citiem mega projektiem.

• 1 / 100 000 skalas ainavu plānā; Ilir Metropoles rajonā ir svarīgi, lai autotransporta tīkls tiktu novirzīts uz dzelzceļa un dzelzceļa sistēmu, ir neizbēgami, ka Stambulas kanāla projekts radīs uz ceļa orientētu transporta spiedienu.

• 1 / 100 000 ainavu plānojums; “Ekoloģiskie koridori starp Büyükçekmece-Terkoz, Küçükçekmece-Terkoz, Haliç-Terkoz un Ömerli Dam-Riva Delta ir pieņēmuši pieeju, kas paredz dabas un lauksaimniecības rakstzīmju saglabāšanu, lai saglabātu savvaļas dzīvniekus un vajadzības gadījumā pilsētas gaisa cirkulācijas funkciju. Stambulas kanāla projekts radīs spēcīgu un destruktīvu spiedienu uz Eiropas ziemeļu mežiem, kas atrodas starp 100 meža teritoriju, kurai nepieciešama steidzama aizsardzība un kuru aizsargā arī Vides plāns. Apmēram 45 km no projekta 20 km šķērso meža teritoriju. 200 metri Aptuveni 400 ha meža platība tiks iznīcināta tikai pēc kanāla ietekmes, ar aptuvenu aprēķinu pa kanāla platumu. Projekts nopietni apdraud lauku dzīvi.

• Vides plānā 1/100 000; "Lauksaimniecībā izmantojamās platības, kurām nepieciešama absolūta aizsardzība, un lauksaimniecības zemju platības, kas nodrošina produkta modeļa nepārtrauktību absolūtās lauksaimniecības zemēs attiecībā uz lauksaimniecības integritāti, tiek parādītas kā platības, kuras jāaizsargā lauksaimniecības kvalitātes dēļ." Lauksaimniecības teritorijas tiks izsmeltas ar Stambulas kanāla projektu. Tiks iznīcināti aptuveni 102 miljoni m² lauksaimniecības zemes. Stambulas kanāla efekta platība ir 130 miljoni m². Projekta ietekmes zonā atrodas apmēram 5 miljoni 300 tūkstošu m² lauksaimniecības zemes, kas ir “absolūtā aizsargājamā lauksaimniecības zeme”. Attiecīgi lauku ekonomika vairs nebūs ilgtspējīga, un ciematu lauku raksturs pilnībā izzudīs.

• 1 / 100 Atšķirībā no 000 mēroga plāna principiem, Kanal projekts atklās Stambulas kultūras un arheoloģisko mantojumu un ūdens baseinus līdz celtniecības spiedienam.

(3) Dzīves traucējumi Stambulas kanāla maršrutā palielinās zemestrīces kustību un destruktīvo bojājumu varbūtību;
Pēdējā 2017 Stambulas vēsturē zemestrīču skaits M = 6.8 vai lielāks, kas ietekmē apmetnes Eiropas un Anatolijas pussalā ir 44. Lielākā daļa no tām notika Marmora jūras ziemeļu daļā, un šīs zemestrīces visvairāk ietekmēja arī apmetnes Stambulā (1 attēls).

Attēls 1. Ziemeļmarmāras kļūme

Ir saprotams, ka vaina, kas rada šīs lielās zemestrīces austrumu-rietumu virzienā Marmora jūras ziemeļos, ir Ziemeļu Anatolijas kļūmes filiāle, ko mēs saucam par Ziemeļu Marmara kļūmi. Turklāt, kad mēs kartējam pašreizējos zemestrīču datus, varam paredzēt, ka šī kļūda joprojām ir ļoti efektīva un uzkrājas enerģija lielākajām zemestrīcēm pagātnē. 1900 un vēl lielākas zemestrīces starp 2017-3.0 Eiropas pusē ir jāinterpretē, ņemot vērā reģiona dzīvās kļūdas (2 attēls).

Attēls 2. Eiropas sānu defektu līnijas

Uz Canal Istanbul paredzētajā maršrutā atrodas Küçükçekmece ezers, Marmora jūras ieejas / izejas zona un Sazlıdere dambis, kas atbilst dažām Stambulas ūdens vajadzībām. Kucukcekmece ezers, kuru izmantoja, lai apmierinātu Stambulas dzeramā ūdens vajadzības, tagad ir pārāk piesārņots, lai to izmantotu šim nolūkam. Marmora jūras ziemeļos veikto jūras seismisko pētījumu rezultātā tika konstatēts, ka ziemeļu Marmora jūras grīdā ir daudz aktīvu defektu, no kuriem daži atrodas Küçükçekmece ezera grīdā (3 attēls un 4 attēls).

Attēls 3. Kļūdu līnijas Küçükçekmece ezerā

Attēls 4.Live Fault Lines in Küçükçekmece ezerā

Iespējams, ka šīs aktīvās defektu līnijas Küçükçekmece ezerā var izraisīt mērenu spēcīgu plus zemestrīci Ziemeļmarmāras kļūmes dēļ.

Sakarā ar citiem lieliem būvniecības projektiem Stambulā un ap to, dabas un vides līdzsvars uz sauszemes Eiropas pusē un Marmārā un Melnajā jūrā tiks neatgriezeniski traucēts.
Atkarībā no kanāla struktūras un slīpuma jutības pastāv liels zemes nogruvumu, nogruvumu un sašķidrināšanas risks.
Galvenais zemestrīces avots, kas būtiski ietekmēs Stambulas kanālu, ir lielākās zemestrīces, kas sagaidāmas Ziemeļmarmāras bojājumā, kas atrodas uz jūras grīdas 10-12 km attālumā no kanāla dienvidu daļas.
Stambulas dienvidu reģionu ģeoloģiskās-ģeofiziskās struktūras dēļ zemestrīces viļņi ir aizauguši. Šīs palielinājuma vērtības dažkārt var palielināties par 10.
Kā kanāls reaģē uz sāniskām un vertikālām kustībām zemestrīču laikā, ir būtiska pētniecības tēma. Šīs struktūras slīdēšana, laušana vai sagriešana zemestrīces laikā var izraisīt lielas katastrofas.
Iedzīvotāju blīvums palielināsies līdz ar jauniem apmetnēm, kas radīsies citu projektu rezultātā Kanal Stambulā un apkārtnē, un tādējādi palielināsies iespējamā zemestrīces radītais dzīvības zaudēšanas un īpašuma risks.
Tā kā dabiskā spriedze un pazemes poru spiediena atlikumi šajā apgabalā tiks izjaukti sakarā ar izrakumiem, kas atrodas tuvu 4.5 miljardiem tonnu, kas jānoņem kanāla izrakšanas laikā, var redzēt dažāda lieluma izraisītu seismiskumu.
Küçükçekmece ezera dzīvās kļūdas un šo defektu saistība ar apkārtējām ģeoloģiskajām parādībām palielina izraisīto seismisko iespēju iespējamību.

(4) Stambulas kanāla projekts; sociālekonomisko dzīvi un vietējo iedzīvotāju dzīves kvalitāti;

Ar šo projektu tiks pārveidota to vietējo iedzīvotāju ekonomiskā struktūra, kuri līdz šim dzīvojuši no lauksaimniecības, lopkopības un zvejniecības, un vietējie iedzīvotāji zaudēs dzīvības drošību. Teritorijās, kas ir zaudējušas savu lauku raksturu, neizbēgami notiks pārvietošanās, un iedzīvotāji, kas līdz šim ir atradušies lauku dzīvē, saskaras ar pielāgošanās problēmām pilsētu dzīvē.

Reģionā jaunā augsta blīvuma būvniecība piesaistīs aptuveni 2 miljonu iedzīvotāju, un tiesības uz ūdeni, kas ir viena no pamattiesībām, tiks ierobežotas reģiona ūdens rezervju samazināšanās dēļ.

(5) Stambulas kanāla projekts; projekts, kas nepadara iespējamu līdzdalību;

Turcijas lauksaimniecības zeme tiek ātri pārvērsts par pilsētas zemes, lauksaimnieki kļūst nabadzīgāki un vairāk parādā katru dienu. Lauksaimniecības apgabali strauji sarūk. Lauksaimniecības apgabali; Starp 1987 un 2002, 15 miljoni 1 tūkstoši hektāru (348) katru gadu samazinājās, bet 5 starp 2002 un 2017 samazinājās par 15 miljoniem 3 tūkstoši hektāru (203) lauksaimniecības zemes gadā. Lauksaimniecības īpatsvars nodarbinātībā samazinājās no 12% 1990 uz 47% 2002 un 35 2016. Lai gan mūsu kultivētās platības 20 bija 2003 ha, 29.27.240 samazinājās līdz 2016. Pēdējo piecdesmit gadu laikā ganību platības ir samazinājušās par aptuveni 23.943.053%, paliekot 50 miljardiem ha. Lopus jau ilgu laiku veica par gatavu barību. Šādos apstākļos ciema iedzīvotājs, kurš ir pilnīgi sasaistīts un nespēj ēst maizi no savas augsnes, nevar iebilst pret Stambulas kanāla projektu. Tāpēc apspriešanās ar vietējo sabiedrību par projektu neapmierinās tikai tukšu iniciatīvu, lai pamatotu projektu.

Tomēr, ņemot vērā projekta ietekmes jomu, ir jāapsver visu pilsētas un reģiona iedzīvotāju tiesības piedalīties projektā. 27 marts IVN sanāksme, kas notika 2018 martā un kurā nebija iekļauta lielākā daļa sociālo grupu, kuras vēlējās piedalīties, nevarēja pierādīt savu leģitimitāti un projekts netika īstenots tā, kā tam vajadzētu būt.

(6) Stambulas kanāls tika dibināts, neveicot zinātniskas metodes un standartus, bez iespējamības;

Sakarā ar problēmām, kas izriet no starptautiskām konvencijām, navigācijas drošības neuzturēšanas, kanāla nelīdzsvarotības, ekspluatācijas izmaksu un atmaksas perioda, kanāls radīs neatgriezeniskas problēmas.

Šo iemeslu dēļ mēs, Stambulas kanāls, ekoloģiski noziegumu projekts, kas apdraud mūsu vides, mūsu pilsētu, mūsu reģiona un mūsu iedzīvotāju nākotni un aiztur dzīvības tiesības, ir nekavējoties jāizņem no darba kārtības, un zemes un nekustamā īpašuma spekulācijas, kas veiktas ar kanāla aizbildinājumu, ir jāpārtrauc.