Dzelzceļa sistēmas nākotne

Dzelzceļa sistēmu īpatsvars pasaulē 2009-2011 gadu, 146 miljardi starp 2011-2013 gadiem, 150 miljardi starp 2013-2015 gadiem, 160 miljardi starp 2017 miljardiem gadiem un 2019 miljardiem 176 miljardu gadu starp 2019-2021 gadiem ir 185 miljardi 10. Tas ir paredzēts. Nākamajā 2,6 gadā sagaidāms, ka dzelzceļa sistēmu tirgus pieaugs par gada vidējo 2015 likmi gadā. Lieluma ziņā globālajā dzelzceļa tirgū atrodas attiecīgi Pakalpojumu, Infrastruktūras, Kravas vagoni, Signalizācijas, Reģionālās, Pilsētas un Kontūras dzelzceļa transporta sistēmas. Valstis, kas šajā nozarē visvairāk investē un eksportē, ir Ķīna, Vācija un ASV. Pētījumos Latīņamerika, Tuvie Austrumi un Āfrika bija jaunie jaunie tirgus reģioni, kas palielinājās starp 2017-XNUMX gadiem. Lai gan ES un Āzija ir vislielākās tirgus daļas vieglo automobiļu tirgū, ES valstis pirmo vietu ieņem vieglajā dzelzceļa nozarē.

Lai gan vidējais 2009 / 2016 eksporta / importa īpatsvars mūsu valstī starp 1-5 gadiem, šis rādītājs palielinājās, ražojot vietējos un valsts zīmolus 2017 un 2018 gados. Turcijas top imports no valstīm Dienvidkorejā, Ķīnā, Čehijā un Vācijā, un lielākā daļa eksportētāju valstu Taizemē, Polijā un Vācijā. H.Rotem / G.Kore un CRRC / China uzņēmumi mūsu valstī ir investējuši ar Turcijas partneriem Sakaryā un Ankarā, un Siemens plāno ieguldīt tramvaju ražošanā Gebze. BMN, kas ir partneris ar Kataru, ir saņēmis TRY 572 miljonu stimulu investīcijām Sakaryā. Gaidāms, ka BMC gada laikā ražos 5 lokomotīves.

2017 un 2018 Bozankaya88 metro transportlīdzekļi uz Bangkoku / Taizemi, Durmazlar Sāka eksportēt 20 tramvajus uz Poliju. Paredzams, ka šie skaitļi laika gaitā palielināsies. Konsorcijs starp STFA un Yapı Merkezi uzvarēja lielākajā metro konkursā uz Kataras 2022 pasaules kausu, kura cena ir USD 4.4 miljardi. Līdz gada beigām 2016 ir veiksmīgi noslēdzis 3 tūkstošu 2 kilometru dzelzceļa un 600 dzelzceļa sistēmas projektu Saūda Arābijā, Senegālā, Etiopijā, Alžīrijā, Marokā, Indijā un Ukrainā. Visbeidzot, Yapı Merkezi pagājušajā gadā uzvarēja konkursā par 41 miljardu 1 miljonu dzelzceļa sistēmas infrastruktūru Tanzānijā.

2017, 25 miljonos eiro vagonus un rezerves daļas eksportēja mūsu uzņēmumi uz 85 valsti, bet pakalpojumu eksporta vidējais rādītājs pēdējos gados pieauga līdz 500 miljoniem. Gada laikā 2018 transportlīdzekļu un rezerves daļu un pakalpojumu eksports tika realizēts kā 600 miljoni eiro un 2019 ir paredzēts 700 miljoniem eiro.

Mūsu valstī šobrīd 12 ir pilsētas dzelzceļa transporta uzņēmums. Šīs provinces ir Stambula, Ankara, Bursa, Izmira, Konya, Kayseri, Eskisehir, Adana, Gaziantep, Antalija, Samsun un Kocaeli. Līdz šim šajās iekārtās ir ievesti 3461 Metro, LRT, tramvaju un piepilsētas transportlīdzekļi. Turklāt tiks iegādāti transportlīdzekļi mūsu citām provincēm, kuras tuvākajā laikā plāno izmantot dzelzceļa sistēmu, Diyarbakır, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya un Trabzon.

Kopš ARUS izveidošanas 2012, vietējām iemaksām ir ieviesta prasība par ievestajiem transportlīdzekļiem, kas iegādāti no ārvalstīm, un mājsaimniecība ir palielinājusies līdz 60%. Kopš 2012 gada ir ieviesti vietējie apstākļi un iegādāti 1293 dzelzceļa transportlīdzekļi. Panorāmas, Stambulas, Talas, Zīdtārpiņa un Zaļās pilsētas nacionālās markas transportlīdzekļi tiek ražoti ar 200-50 ieguldījumu. Bozankaya, Durmazlar, Aselsan, Tülomsaş, Tüvasaş un Tüdemsaş ir sākuši ražot nacionālās markas transportlīdzekļus ar to izveidotajiem pētniecības un attīstības centriem, kuru iekšzemes procentuālais daudzums pārsniedz 60. 2017, Tülomsaş un Tübitak MAM izstrādāja pirmo E1000 Electric manevrēšanas lokomotīvi, bet 2018 Tülomsaş Aselsan izstrādāja E 1000 Hybrid lokomotīvi. Elsan Elektrik pabeidza vilces motora projektu ar TUBITAK MAM. Aselsans ir pabeidzis vadības sistēmu, pārnesumkārbas un vilces motora projektu un sācis to izmantot tramvajos. Tülomsaş ražoja 1000 zirgspēku sadzīves un nacionālos TLM6 dīzeļdzinējus. Iekšzemes un nacionālais signalizācijas projekts, kas jāizmanto dzelzceļa līnijā, ir uzstādīšanas stadijā. Tüdemsaş projektēja pirmo iekšzemes un nacionālo vagonu un ražoja 150 vienības. Tülomsaş un Tüvasaş turpina ražot ātrgaitas vilcienus. Pašlaik mūsu valstī tiek izstrādāti visi dzelzceļa sistēmu stratēģiskie komponenti pētniecības un attīstības jomā.

7 novembris Ministru prezidenta apkārtraksts, kurā 2017 publicētajā 30233 / 2017 dzelzceļa sistēmās 22 / 51 dzelzceļa sistēmās tika ieviesta vismaz 15 iekšzemes iemaksu prasība un numurēti 2018 un N Procedūras un principi attiecībā uz rūpnieciskās sadarbības programmas īstenošanu, ko apstiprinājusi 36 un XNUMX XNUMX prezidentūra. Valsts preču zīmju lokalizācijas un iepirkuma process kļuva par oficiālo iepirkumu. Pašlaik gan vietējie, gan pašvaldību piedāvājumi ir sākuši piemērot vietējo iemaksu prasību. Tādējādi dzelzceļa sistēmas kļuva par paraugu visām nozarēm lokalizācijā un valsts zīmolu ražošanā.

Mūsu 12 darbība ar pilsētas dzelzceļa sistēmām un 8 province, kur ir plānota dzelzceļa sistēma, ir nepieciešama ar metro, LRT, tramvaju un piepilsētas vilcienu līdz 2035. 7000 gabaliem ir nepieciešams ātrgaitas vilciens, YHT, EMU, DMU vilciens. Līdz ar 2200 gadu transportlīdzekļiem nepieciešamo infrastruktūru 2035 prasa aptuveni EUR miljardu.

ARUS kopā ar saviem dalībniekiem tiecas izbeigt importu un palielināt mūsu dzelzceļa sistēmas eksportu, ražojot visus dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļus un infrastruktūru ar mūsu vietējiem un valsts objektiem. Dzelzceļa sistēmās īstenotā vietējā un valsts ražošanas politika pavērs ceļu citām nozarēm, lai 2035 miljardu eiro iepirkuma konkursu kritiskās daļas tiktu plānotas aizsardzības un kosmosa, enerģētikas, transporta, sakaru, informācijas tehnoloģiju, izglītības, rūpniecības un veselības sektorā līdz 700 Vismaz 51 miljardu eiro ieguldījums tautsaimniecībā, pašreizējā deficīta un bezdarba novēršana un fakts, ka mūsu valsts ir viena no pasaules vadošajām tautsaimniecībām Tas sniegs. (Dr. Sazinieties ar Ilhami tieši)