Dienvidāfrikas Republika, kurai ir brīva tirgus ekonomika, ir jaunattīstības tirgus. Dienvidāfrikas Republikas integrācija pasaules ekonomikā notika 1994, pārejot uz demokrātiju.
Platība 1.219.090 km2, Ar aptuveni 57,7 miljonu iedzīvotāju skaitu Dienvidāfrika pēdējo 10 gadu laikā ir izstrādājusi daudzas tirdzniecības attiecības ar citām Āfrikas valstīm. Lielākā daļa Dienvidāfrikas Republikas eksporta produktu sastāv no ražošanas nozares produktiem. Lielākās nozares ir ieguve (pasaules lielākais platīna, zelta un hroma ražotājs), mehānisko transportlīdzekļu, mašīnu iekārtu, tērauda un krāsaino metālu montāža, tekstilizstrādājumi, kuģu apkope un remonts, ķimikālijas, mēslojums un pārstrādāta pārtika. Minerālo rūdu eksports veido 12% no kopējā eksporta. Ķīna importē pusi no sava rūdas eksporta. No otras puses, lauksaimniecības produkti ir izteikti tikai nelielos procentos.
Dienvidāfrikas Republika, kurai pēc Nigērijas ir otrā lielākā ekonomika (IKP), izceļas banku infrastruktūras, IKT, transporta un loģistikas tīklu attīstībā; Juridiskās infrastruktūras attīstība un aizsardzība, kas ieguldītājiem tiek nodrošināta saskaņā ar valsts tiesību aktiem, ir svarīgs garantijas elements.
Kaut arī Dienvidāfrikas Republika ir kļuvusi par svarīgāko mērķa valsti Subsahāras Āfrikā savām precēm, tai ir dažas grūtības, kas saistītas ar ienākšanu tirgū, Āzijas un Eiropas Savienības valstu konkurences priekšrocībām ienākot tirgū, jau attīstīto rūpniecības infrastruktūru un izveidotajām attiecībām tirgū. Turcijas importa, savukārt eksporta Dienvidāfrikas Republika 534 1.382 miljoni USD miljardu USD. Tātad divpusējā tirdzniecība ar Dienvidāfrikas Republiku, Turcija sniedz skaidru trūkums.
gac'n sākums zelta produktiem, ko eksportē uz Turciju, centrifūgām, ogļu, mehānisko transportlīdzekļu, dzelzs, hroms un tā tālāk. minerālu rūdas, alumīnijs, dzelzs un tērauda izstrādājumi, zivju milti / barība.
gac'n daļas mehānisko transportlīdzekļu un sākas no produktiem, kas ievesti no Turcijas, minerālu degvielas un eļļas, gumijas (riepas), paklāji, konditorejas, vara vadi nāk mašīnas un to daļas.
Valsts ekonomikas stāvoklis;
| IKP (nominālais) (2018 SVF): | 368 miljardi USD |
| IKP uz vienu iedzīvotāju (2018 SVF): | 6.380 USD (nominālais); 13.680 USD (SGAP) |
| IKP pieauguma temps (reālais-SVF): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| IKP pieauguma temps: | % 0,8 |
| IKP uz vienu iedzīvotāju: | 6.380 USD |
| Inflācijas līmenis (2019 aprīlis): | % 4,4 |
| Bezdarba līmenis (2019 1. Quarter): | % 27,1 |
| Eksports kopā: | 94,4 miljardi USD |
| Kopējais imports: | 93,4 miljardi USD |
| Ienākošie ieguldījumi (UNCTAD-2018): | 5,3 miljardu ASV dolāru pašreizējā vērtība; 129 akcijas $ |
| Izejošie ieguldījumi (UNCTAD-2018): | 4,6 miljardu USD plūsma; Krājumā ir USD 238 miljardi |
Pienācīga rūpība un iespējas; Tā ir attīstītākā valsts Subsahāras Āfrikā. Dabas resursu ekonomika. Ekonomiskie rezultāti ir slikti. Lai palielinātu nodarbinātību, ieguldījumi ir obligāti. Reģionālie brīvās tirdzniecības nolīgumi (SACU-SADC) un AGOA rada ieguldītājiem ievērojamas iespējas. Āfrikas kontinentālā brīvās tirdzniecības zona (ACFTA) tiek uzskatīta par svarīgu iespēju. Melnās ekonomiskās iespējas. Ārvalstu kapitāla stimuli. Mūsu valsts mērķa tirgus ir starp valstīm. Ir eksporta iespējas daudzās nozarēs, piemēram, automobiļu un auto rezerves daļās, celtniecības materiālos, mājas tekstilos, apģērbā, dzelzs un tērauda, elektrisko mājsaimniecības ierīču, pārtikas, ķīmisko vielu un farmaceitisko produktu jomā.
Turcijas uzņēmumu ieguldījumi Dienvidāfrikas Republikā;
- Arcelik DEFY: Mūsu lielākais ieguldītājs reģionā ir Dienvidāfrikas baltās kravas uzņēmuma DEFY īpašnieks Arčeliks. Arçelik grupa 100. gadā iegādājās zīmolu DEFY, kas ir vecāks par 2011 gadiem. Tas veica nozīmīgu jauninājumu un nodeva savu zinātības tehnoloģiju rūpnīcām Dienvidāfrikā. Šobrīd tai pieder vairāk nekā 40 procenti Subsahāras balto preču tirgus. DEFY zīmols pagājušajā nedēļā šeit paplašināja savas investīcijas un nākamajos 5 gados paziņoja par papildu miljardu Randu ieguldījumu. Dienvidāfrikas valdībai tas ir ļoti svarīgi. Tika paplašināta DEFY rūpnīca Durbanā, kurā piedalījās tirdzniecības un rūpniecības ministrs Robs Deivijs. Tādējādi Arčeliks šeit veļas mazgājamās mašīnas sāka ražot pirmo reizi. Arčelika dienvidāfrikā strādā arī vairāk nekā 1 tūkstoši cilvēku.
- TK: THY ir svarīgs uzņēmums visā pasaulē. Bet Dienvidāfrikā tas īpaši izceļas; Lido uz visām trim galvenajām galvaspilsētām. Nākamajā periodā palielinās lidojumu biežums.
- CISCO: 7 ir dzelzs un tērauda rūpnīca Keiptaunā, ko iegādājās DHT Holding, Turcijas uzņēmums, pirms $ 42; Keiptaunas dzelzs un tērauda uzņēmums (CISCO).
- LC Waikiki: Mums ir nozīmīgs mazumtirdzniecības uzņēmums, kas tirgū ienāca pagājušajā gadā; LC Waikiki. LC Waikiki ir mūsu lepnuma zīmols ar vairāk nekā 350 veikaliem pasaules mazumtirdzniecības nozarē. Viņi ātri atvērās Āfrikai. Tie pastāv Kenijā. Tie pastāv daudzās Āfrikas valstīs. Pagājušajā gadā viņi iebrauca Dienvidāfrikā. Tie atrodas lielākajos tirdzniecības centros lielākajās Dienvidāfrikas pilsētās visplašākajā veikalu rajonā.
Dzelzceļa transports Dienvidāfrikas Republikā;
Dzelzceļa transports Dienvidāfrikā ir ļoti svarīgs. Visas lielākās pilsētas ir savstarpēji savienotas ar dzelzceļa tīklu, un Āfrika ir valsts ar vismodernāko dzelzceļa sistēmu. Dzelzceļa transports pieder sabiedrībai. Gandrīz visi Dienvidāfrikas dzelzceļi izmanto 1,067 mm dzelzceļa klīrensu. Šī sistēma ir 19. gadsimtā tika izvēlēts, lai samazinātu būvniecības izmaksas dažādās valsts daļās. Darbojoties uz Johannesburgas-Pretorijas un Johannesburgas-OR Tambo lidostas līnijām, Gautrain piepilsētas sistēma izmanto 1.435 mm (standarta izmērs). 50 līdz 80% no dzelzceļa līnijām Dienvidāfrikā tiek elektrificētas. Dažādiem vilcienu tipiem tiek izmantoti dažādi līnijas spriegumi. Lielākā daļa elektrisko vilcienu izmanto 3000 V DC (gaisvadu līnija); To parasti izmanto piepilsētas līnijām. 1980s izmanto augstākus spriegumus (25 kV AC un 50kV AC), īpaši smagās kravas līnijās, ko izmanto dzelzsrūdas pārvadāšanai.
Uzlabota dzelzceļa tīkls: kravas līnija atbilst 80% no visa Āfrikas kontinenta; tomēr ir nepieciešams attīstīt un modernizēt dzelzceļa infrastruktūru. Konkurētspējīgas un efektīvas transporta sistēmas izveide un uzturēšana ir viens no Nacionālā attīstības plāna galvenajiem mērķiem.
Stratēģiskie mērķi transportā
- Efektīva un integrēta transporta tīkla nodrošināšana, kas kalpotu sociālai un ekonomiskai attīstībai
- Transporta infrastruktūras uzlabošana un transporta pakalpojumu pieejamība
- Lielapjoma transporta sistēmu nostiprināšana
- Transporta nozares ieguldījuma palielināšana nodarbinātībā.
Satiksmes ministrijas 2019 budžets;
| Dzelzceļa transporta vadība: | 16,5 Billion Rand (1.2 miljardi USD) |
| Dzelzceļa infrastruktūra un nozares attīstība: | 10,1 miljardi Rand (721 miljoni USD) |
| Dzelzceļa operācijas: | 10,8 miljardi Rand (771 miljoni USD) |
Dzelzceļa pasažieru pārvadājumu iestāde (PRASA):
Dienvidāfrikas Pasažieru pārvadājumu iestāde (PRASA) ir Dienvidāfrikas valsts aģentūra, kas ir atbildīga par lielāko daļu dzelzceļa pasažieru pārvadājumu pakalpojumu valstī. Tā sastāv no četrām darba zonām;
- Metrorail, kas nodrošina piepilsētas dzelzceļa pakalpojumus pilsētās, \ t
- Reģionālie un starppilsētu vilcienu pakalpojumi, Shosholoza Meyl,
- Autopax nodrošina reģionālos un starppilsētu transporta pakalpojumus
- Intersite ir atbildīga par PRASA vadību.
PRASA (Dzelzceļa pasažieru pārvadājumu iestāde) ir atbildīga par vilcienu atjaunošanu un modernizāciju vidējā termiņā, jaunu dzelzceļa transportlīdzekļu iegādi un dzelzceļa signalizācijas sistēmas un noliktavu un staciju modernizāciju.
Transnet;
Transnet uzņēmumam ir svarīga vieta kravu pārvadājumos valstī. Uzņēmumam ir arī ostas pārvaldība, cauruļvadu ekspluatācija un inženierzinātnes (dzelzceļa transportlīdzekļu apkope un remonts).
TRANSNET FREIGHT RAIL;
Tā ir lielākā Transnet vienība. 38 ir vairāk nekā tūkstotis darbinieku. Āfrikas kontinentā 17 darbojas valstī. Šī vienība pilnībā vai lielā mērā veic valsts eksporta pārvadājumus, pamatojoties uz izejvielām. Atbildīgs par visas dzelzceļa līnijas pārvaldību valstī, tostarp pasažieru pārvadājumiem. Tas ir lielākais dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums pēc operatoriem Amerikas Savienotajās Valstīs un Indijā.
TRANSNET ENGINEERING;
Tas ir uzlabots Transnet ražošanas nozares posms. Pētniecība un attīstība un inženierzinātnes; ražošana; Tai ir darbības Dienvidāfrikas Republikā, Āfrikas kontinentā un pasaules mērogā, veicot pārstrādes un apkopes-remonta pakalpojumus. Transnet nodrošina inženiertehnisko atbalstu kravas dzelzceļam un PRASA dzelzceļa infrastruktūras un transportlīdzekļu uzturēšanai un remontam. Tas darbojas kravas un pasažieru vagonos, lokomotīvju ražošanā, kā arī to uzturēšanas un remonta pakalpojumos.
Gibela;
Gibelas dzelzceļa un dzelzceļa transportlīdzekļu ražošanas centram, kas dibināts 2013, ir galvenā loma esošo transportlīdzekļu jaudas nostiprināšanā un atjaunošanā. Gibela ir Alstom-Dienvidāfrikas partneru dzelzceļa transportlīdzekļu ražotājs. Alstom pieder vairākums 61. Āfrikas uzņēmumiem Ubumbano Rail un New Africa Rail pieder attiecīgi 30 un% 9 akcijas. Rūpnīca 60.000 m2 un aptuveni 1.500 cilvēki ir nodarbināti. Rūpnīca spēj ražot ikgadējo 62 elektrisko komplektu (EMC) pasažieru vilcienu. Uzņēmums 2013 ir parakstījis līgumu ar PRASA par 10 transportlīdzekli, proti, 51 EMU, kas ir 3.65 miljardu Rand (600 miljardi ASV dolāru) vērtība, kas aptver 3.600 gadu. Līgumā ir noteikta minimālā 65 vietējās ražošanas prasība, kas ietver rezerves daļu piegādi un tehnisko atbalstu pēc piegādes. 2014, pirmais 20 EMU X'Trapolis Mega vilciens tika ražots Alstom Brazīlijā. Rūpnīcas dibināšana tika veikta Dienvidāfrikā 2016 un ražošana sākās 2017. Visi pārējie transportlīdzekļi tiks ražoti šajās iekārtās līdz 2028.
Svarīgi darbi dzelzceļa 2019 gadatirgos un pasākumos Dienvidāfrikā;
- Kent Card Mūsu kompānija 500 ir saņēmusi informāciju par pasažieriem, elektronisko iekasēšanas iekasēšanu, mobilo lietojumprogrammu, automobiļu automatizētu pārvaldību un atvērusi birojus Dienvidāfrikā.
- Mēs atvērām Aselsan G. Africa biroju.
- Privāts varš sarunās, lai palielinātu ikgadējo 3000 Ton vara pārdošanas apjomu Dienvidāfrikā dzelzceļa signalizācijas un infrastruktūras piedāvājumos.
- BM Makina atvēra biroju Dienvidāfrikā tirdzniecības kontaktiem.
- Das Lager gultnis rīkoja sarunas par pārdošanas biroju.
- Raysimaş, Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata un Ulusoy Rail Systems Transnet un Gibela uzņēmumi ir veikuši svarīgas sarunas par pārdošanu un ieguldījumiem.
Jautājumi, kas jāņem vērā, iekļūstot dzelzceļa tirgū;
Transporta sistēmu vada sabiedrība. Saistībā ar to saistīto iestāžu un organizāciju iepirkumi ir pakļauti publiskā iepirkuma kritērijiem un nosacījumiem.
BB-BEE programmai, kuras mērķis ir stiprināt melnādaino līdzdalību ekonomikā, ir liela ietekme uz to.
Lokalizācijas nosacījumi:
- Minimālais% 65 dzelzceļa transportlīdzekļos *
- parasti minimālais 65 * dzelzceļa signalizācijā; 40% daļās- 100%
-% 90 * dzelzceļa infrastruktūrā (% 70 * dzelzceļa un aprīkojuma uzturēšanai;% 100 * citās daļās un operācijās)
* iekšzemes izejmateriālu piegāde Minimālie sliekšņi, kas jāpiemēro preferenciālajai sistēmai publiskajā iepirkumā, kā aprakstīts Tirdzniecības un rūpniecības ministrijā. (Dr. Sazinieties ar Ilhami tieši)
Esi pirmais, kas komentē