Buca Metro 18 gaida apstiprinājumu no Ankaras

Izmiras metropoles pašvaldība, kas trīs reizes oficiāli pieprasījusi prezidentūrai prezidentūru iekļaut Izmiras prioritārā sabiedriskā transporta projektu Buca Metro investīciju programmā, gaida Ankaras atbildi.

Izmiras metropoles pašvaldība, kas iesniedza trīs oficiālus pieprasījumus prezidentūrai par Buca metro iekļaušanu investīciju programmā, kas elpos Buca satiksmi, gandrīz divus gadus gaida apstiprinājumu no Ankaras. Projekts, kas 28. gada 2017. decembrī saņēma Satiksmes ministrijas un infrastruktūras infrastruktūras investīciju ģenerāldirekcijas apstiprinājumu, gaida Attīstības ministrijas, kas tagad zināma kā Stratēģijas un budžeta prezidentūra, akceptu, lai iekļautu 2018. gada 2019. decembrī. investīciju programma. Tā kā investīciju veikšanai ar starptautiskajiem kredītiem ir nepieciešams ministrijas apstiprinājums, Izmiras metropoles pašvaldība nevar izsludināt konkursu, kamēr šī "pieņemšana" nav saņemta no Ankaras. Izmiras metropoles pašvaldības mērs atgādināja, ka viņi 05. gada 2017. decembrī, 18. gada 2018. septembrī un 13. gada 2019. martā iesniedza trīs oficiālus pieteikumus attiecīgajai ministrijai, lai projektu iekļautu XNUMX. un XNUMX. gada investīciju programmās. Tunç Soyer“Pie katras izdevības vēršam uzmanību uz šī projekta nozīmi Izmirā. Izmiras iedzīvotāji gaida, kad tiks izpildīta mūsu likumīgā prasība. Mēs ticam, ka Ankara ieklausīsies šajā spēcīgajā balsī, kas nāk no Izmiras. Viss, ko mēs vēlamies, ir paraksts. Nepieciešamo finansējuma avotu atrisināsim ar starptautisko aizdevumu palīdzību, neprasot no valsts budžeta nevienu santīmu.”

Apstiprināšanas process aizkavējās, izmaksas palielinājās
Izmiras metropoles pašvaldība arī atbildēja uz apgalvojumiem, ka Buca Metro projektam sagatavotajā priekšizpētē bija kļūdas. Ziņojumā, kas sagatavots projektā, kas sagatavots ar valūtas maiņas kursu un inflācijas līmeni pirms diviem gadiem, ir dabiski, ka tādas vērtības kā transportlīdzekļa vienības cena un vidējā biļešu cena neatbilst mūsdienu skaitļiem. "2018 ASV dolārs ir mainīts uz 1 TL". Trešajā martā iesniegtajā pieteikumā 3,7335 paziņoja, ka "2019 ASV dolārs ir jāuzskata par 1 TL". Ja apstiprināšanas process aizkavējas (un šodienas ekonomiskajos apstākļos), ir acīmredzams, ka līnijas izmaksas nepārtraukti palielināsies ”.

Nepārsniedz būvniecības izmaksas uz kilometru
Izmiras metropoles pašvaldības amatpersonas paziņoja, ka apgalvojumi, ka ir uzrādīti nepareizi skaitļi par būvniecības izmaksām par kilometru un ikdienas ceļojuma prognozēm, arī neatbilst patiesībai, un izteica šādu apgalvojumu: “Ja projekta sākumā Dokuz Eylül universitātes rektorātā nevar iegūt nepieciešamo atļauju, zeme, kas projekta sākumā noteikta kā uzglabāšanas vieta, Netālu no garāžas tika atrasta vēl viena zeme, tāpēc līnijas garums palielinājās par 6 kilometriem līdz 19,3 kilometriem. Visi līniju un staciju projekti, ieskaitot mūsu noliktavas teritorijas projektus, šajā kontekstā ir pārskatīti un iesniegti ministrijas apstiprināšanai. Būs redzams, ka summa, kas rodas, kopējās izmaksas dalot ar 19,3 kilometriem, nepārsniedz līdzšinējās metro būvju vidējās būvniecības izmaksas uz kilometru (45 miljonus dolāru). Mūsu prognoze “319.404 dienas braucieni” Buca metro līnijai ir balstīta uz Izmiras transporta ģenerālplānu un transporta pētījumu ziņojumu, kas sagatavots lauka darba rezultātā, un tas ir reāli. "

11 stacija būs
Buca metro, kas būs 13,5 kilometrus garš un sastāv no 11 stacijām, kursēs starp Üçyol Station-Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus-Çamlıkule. Līnijā, kas sākas no Üçyol un sastāv no 11 stacijām, būs attiecīgi Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Municipality, Butchers, Hasanağa Garden, Dokuz Eylül University, Buca Koop un Çamlıkule stacijas. Buca līnija tiksies Üçyol stacijā ar otrā posma līniju, kas kursēs starp F. Altay un Bornova, un Şirinyer stacijā ar līniju İZBAN. Vilcienu komplekti šajā līnijā kalpos bez vadītāja.

Jāveic ar dziļu tuneļa tehniku
Buca Subway tiks būvēts, izmantojot dziļu tuneļa tehniku ​​(TBM / NATM), izmantojot TBM mašīnu, un līdz ar to satiksmes, sociālā dzīve un infrastruktūras problēmas, kas var rasties tuneļa būvniecības laikā, tiks minimizētas.

Projektā tiks uzbūvēta arī uzturēšanas darbnīca un noliktavu ēka, kas paredzēta 80 tūkst. M2 kopējā slēgtā platībā. Šajā divstāvu ēkā apakšējais stāvs tiks izmantots kā nakšņošana un augšējais stāvs tiks izmantots kā transportlīdzekļa apkopes un remonta grīda. Augšējā stāvā būs arī administratīvie biroji un personāla telpas.